Совершенствование конструкции моечной установки на участке УМР СТОА

РЕФЕРАТ
с. 72, рис. 7, табл. 9, прил. 7
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: МОЕЧНАЯ УСТАНОВКА, КОНСТРУКЦИЯ, АВТОМОБИЛЬ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
Объект исследования – действующее СТОА с реальными показателями.
Предмет исследования – участок уборочно-моечных работ и находящееся там технологическое оборудование.
Целью настоящей выпускной квалификационной работы (ВКР) является совершенствование конструкции моечной установки на участке УМР СТОА.
Методы и методология исследования – использовался метод анализа, метод синтеза, теория расчета ПТБ автомобилей.
В ходе выполнения ВКР рассчитывается производственная программа СТОА, число производственных и вспомогательных рабочих, административно-управленческий персонал, производственные зоны и участки, складские помещения, стоянки, компоновка производственного корпуса и генплана предприятия; а также количество, вид, расстановка необходимого технологического оборудования, совершенствуется установка для мойки автомобилей. Выполняется экономическое обоснование проекта.
В результате усовершенствована конструкция моечной установки на участке УМР СТОА.
Эффективность разработок подтверждается проведенной оценкой показателей экономической эффективности. При этом экономический эффект составляет 551244 руб., а срок окупаемости – 2,5 года, что делает привлекательным данный проект для инвестиций.
ВВЕДЕНИЕ
Весь существующий автомобильный транспорт выполняет задание по обеспечению непременных условий в жизни общества и каждого индивида в том числе. В РФ автомобильный транспорт (АТ) является основной составляющей частью в транспортной системе всего государства. Без участия АТ не может обойтись ни одна сфера нашей экономики. Первостепенной ролью АТ в нашем государстве является создание материально-технической и материальной базы. В связи со значительным ростом практически во всех сферах народного хозяйства, в том числе и в промышленности, а также повышением потребностей нашего населения для условий рыночной экономики возникает необходимость в перемещениях огромного количества грузовых и пассажирских объемов [1].
Для повышения эффективности транспортных перевозок необходимо ускорять внедрение новой техники и технологий, повышать квалификацию персонала, улучшать условия его труда и быта, укреплять материально-техническую и ремонтную базу. Одновременно необходимо повышать безопасность движения, снижать отрицательное воздействие автотранспорта на окружающую среду.
Для продолжительной и безотказной службы автомобилей необходимо своевременно и точно выполнять все виды ТО и ремонта, руководствуясь рекомендациями завода-изготовителя. Надежность каждой единицы подвижного состава зависит от надежности всех ее узлов и агрегатов.
От безотказной работы автотранспорта зависит эффективность работы промышленных предприятий, выполнение поставленных задач, сроки выполнения обязательств. Особенно важна надёжная работа транспорта для крупных предприятий, имеющих высокий грузооборот и дальность перевозок. Транспортная составляющая имеет большой вклад в себестоимость продукции, а значит развитие, совершенствование, модернизация систем транспортного обслуживания промышленных предприятий является важной задачей.
Для создания благоприятных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава, предприятия автомобильного транспорта располагают производственно-техническими базами (ПТБ), состояние которых должно быть в соответствии с численностью и потребностью в подвижном составе предприятия.
ПТБ действующих предприятий автомобильного транспорта должны соответствовать нынешним требованиям и возможностям в соответствии с научно-техническим прогрессом, а также условиям рыночной экономики.
Современный уровень развития предприятий автомобильного транспорта, а также техники и технологии машиностроения, требует от специалистов высокого уровня знаний и навыков проектирования и реконструкции предприятий автомобильного транспорта.
Целью настоящей выпускной квалификационной работы (ВКР) является совершенствование конструкции моечной установки на участке УМР СТОА.
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
- выполнить технологическую часть, в которой произвести расчет производственной программы и трудоемкости СТО, расчёт числа всех постов ТО и ТР, расчёт площадей производственных помещений данного СТО, выполнить компоновку производственного корпуса, сформировать генеральный план и общую планировку помещений СТО, выполнить расчет участка УМР, расчёт числа производственных рабочих, административных и ИТР;
- выполнить конструкторскую часть, в которой провести анализ существующих конструкций оборудования, выполнить модернизацию технологического оборудования, сделать проверочный или прочностной расчет составных элементов конструкции, подвергаемые разработке;
- выполнить раздел по охране труда и технике безопасности, в котором рассмотреть техника безопасности при работе с оборудованием, системы коммуникаций (отопление, вентиляция, освещенность, противопожарная безопасность) и защиту окружающей среды;
- в экономической части дать оценку инвестиций на реконструкцию зоны УМР на СТО «Лиговский», оценку изменения эксплуатационных затрат и оценку экономической целесообразности проекта.
В ходе выполнения ВКР рассчитывается производственная программа предприятия, число производственных и вспомогательных рабочих, административно-управленческий персонал, производственные зоны и участки, складские помещения, стоянки, компоновка производственного корпуса и генплана предприятия; а также количество, вид, расстановка необходимого технологического оборудования, а также совершенствуется конструкция моечной установки на участке УМР СТОА. Кроме того, выполняется экономическое обоснование проекта.

 
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1. Расчет производственной программы и трудоемкости СТО
1.1.1. Определение количества эксплуатируемых автомобилей в городе
Используя данные о плотности автомобилей у населения в г. Санкт-Петербург определим значение количества автомобилей, которые эксплуатируются в данном городе: