Контрольная работа по экономической географии на тему Тихоокеанский рынок авиаперевозок. Экономико-географическая характеристика морского транспорта РФ

Пассажирский парк, имеющийся у авиакомпаний региона, самый молодой среди других регионов. Средний возраст парка составляет 9,3 года. Доля самолетов вместимостью до 120 кресел в регионе на 6 % меньше, а доля ШФ ВС на 9 % больше аналогичных среднемировых показателей. Предполагается, что к концу анализируемого периода (2036 г.) в строю останется примерно 43% пассажирских самолетов (1 875 воздушных суден) из пассажирского парка 2016 г.

Рис. 2. Текущий парк авиакомпаний тихоокеанского региона (без Китая, в статистике данной корпорации он идёт отдельно) и заказы
Общий спрос на новые пассажирские самолеты прогнозируется на уровне 8 625 единиц, что оценивается в 1 314 млрд долл. США. Наиболее востребованы будут более вместительные самолеты. Имеющиеся твердые заказы покрывают 43% предполагаемого спроса. в группе реактивных самолетов на 61–120 кресел зарегистрирован максимальный уровень покрытия, около 73%. Схематично данные прогноза представлены на рис. 3.

Рис. 3. Прогноз спроса на воздушные судна до 2036 г.
В распределении перевозок ожидается незначительная трансформация. Вместе с характерным для большинства регионов сокращением доли самых коротких маршрутов, расстояния до 500 км, и ростом доли перевозок на самых длинных маршрутах, на расстояния > 10 тыс. км, ожидается сокращение на 2,5 % доли перевозок на расстояния 5–10 тыс. км и рост на 2 % доли перевозок на расстояния 0,5–5 тыс. км. В целом медиана распределения предельного пассажирооборота уменьшится на 2,6%, с 2 906 км (2016 г.) до 2 831 км (2036 г.). На рис. 4 представлено распределение перевозок по дальности в странах тихоокеанского региона.

Рис.4. Распределение перевозок по дальности
Вследствие географической удаленности от крупнейших мировых экономических и культурных центров в Тихоокеанском регионе наблюдается повышенный интерес к дальнемагистральным самолётам.
На рис. 5 представлена схема воздушных путей и крупнейшие аэропорты мира.

Рис. 5. Мировые воздушные сети и аэропорты
Исходя из данной схемы можно выделить ключевые направления авиаперевозок, в том числе и в Тихоокеанском регионе:
1) между Японией и США;
2) между Японией и Восточной и Юго-Восточной и Южной Азией;
3) между Японией и Австралией;
4) между США и Южной Америкой;
5) между США и Австралией;
6) между США и Южной и Восточной и Юго-Восточной Азией;
7) между Европой и Южной и Восточной и Юго-восточной Азией.
Как видим, география международных авиаперевозок в Тихоокеанском регионе весьма обширна, также следует брать во внимание маршруты на короткие расстояния внутри стран региона и между близкорасположенными странами региона, не отображенные на схеме.
Тихоокеанский рынок авиаперевозок можно считать одним из самых перспективных и динамично развивающимся. По прогнозам многих аналитических агентств именно на данный рынок в будущих десятилетиях будет приходиться максимальный пассажиропоток и грузопоток среди воздушного транспорта.