Фрагмент для ознакомления
2
В данном случае нам необходимо перевезти фармацевтические препараты из г. Афины (Греция) в г. Сочи (РФ). С целью идентификации, контроля, а также обработки в автоматизированных системах информации о перевозимом грузе, используется единая маркировка, с помощью которой обозначаются все необходимые параметры тары.
В соответствии с заданием груз будем транспортировать в контейнере.
Груз будет погружен в контейнер типа 1А, который показан на рисунке 1.
Рисунок 1 – Контейнер 1А
Количество перевозимого груза можно загрузить в контейнер, что является более рациональным в сохранности груза и более быстрой его переработке в портах отправления и прибытия, а также значительно сократит время продолжительности рейса.
Со склада грузоотправителя в Афинах возможно вывезти груз до порта Пирей автомобильным или железнодорожным видами транспорта..
Для перевозки груза выбирается тягач MAN TGS (рисунок 2), полуприцеп-контейнеровоз KoreaTrailer, контейнер типа 1А и бортовой полуприцеп.
Рисунок 2– тягач MAN TGS
Для перевозки груза будет использоваться прицеп KoreaTrailer, который показан на рисунке 3.
Рисунок 3– прицеп KoreaTrailer
Технические характеристики тягача MAN TGS приведены в таблице 1
Таблица 1 – Технические характеристики тягача MAN TGS
Показатель MAN TGS
Мощность, л.с. 440
Экологический класс 5
Нагрузка на ССУ,кг 25 000
Высота ССУ, мм 1 200
Полная масса, кг 34 000
Расход топлива, л 19,5
Объем бака, л 600
Стоимость, руб 9 600 000
Характеристики полуприцепа-контейнеровоза приведены в таблице 2.
Таблица 2 – Характеристики полуприцепа-контейнеровоза KoreaTrailer
Показатель KoreaTrailer
Ширина, м 2,4
Длина, м 12,4
Грузоподъемность, т 27,5
Общий вес, т 33,6
Радиус колес 22,5
Для перевозки всей партии груза, которая составляет 7,5 т потребуется один контейнер.
На рисунке 4 показаны размеры единичного грузового места заданных фармацевтических изделий.
Рисунок 4 - Габариты грузового места
В нашем случае полуприцеп используется на 43% своего объема, а по грузоподъемности на 22%. Число перевозимых паллет составляет 21 штук, общей массой 7500 кг и объемом 33390 м3. На рис.5. показана схема загрузки транспортного средства.
Рисунок 5 – Схема загрузки транспортного средства
Собственная масса тягача составляет 8,855 т, собственная масса полуприцепа – 7,15 т, масса груза – 7,5 т, фактическая масса состава ТС – 23, 505т.
Ниже представлен результат расчета осевых нагрузок для условий заданной перевозки.
Габаритные размеры грузового помещения:
длина – 5825; ширина – 2500; высота – 3089
колесная база: 3600
радиус поворота: 6,7
сочлененное расстояние, м: 4,49
снаряженная масса, кг: 7200
полная масса грузовика, кг: 20000
автопоезда: 40000
объём топливного бака, литров: 600/780/910
Фрагмент для ознакомления
3
1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020) // КонсультантПлюс.
2. «Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ)» (Заключена в г. Женеве 19.05.1956) (Вступила в силу для СССР 01.12.1983) (с изм. от 05.07.1978) ) // КонсультантПлюс.
3. «Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов» (ДОПОГ/ADR) (заключено в г. Женеве 30.09.1957) // КонсультантПлюс.
4. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 24.07.2023) (с изм. и доп., вступ. в силу с 12.09.2023) // КонсультантПлюс.
5. Федеральный закон «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 08.11.2007 N 259-ФЗ (последняя редакция) // КонсультантПлюс.
6. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 N 18-ФЗ (последняя редакция) // КонсультантПлюс.
7. Александров, О. А. Логистика : учебное пособие / О. А. Александров. – Москва : ИНФРА-М, 2020. – 217 с.
8. Аникин, Б.А., Родкина, Т.А. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Управление цепями поставок. Учебник. М.: Проспект. 2020. - 216 с.
9. Антюшин С. М. Исследование стратегий управления цепями поставок / С. М. Антюшин, О. А. Найдис // Организатор производства. - 2020. - № 3. - С. 97-107.
10. Антюшин, С.M., Найдис, О.А. Исследование стратегий управления цепями поставок // Организатор производства. - 2020. - Т.28. - № 3. - С. 97-107.
11. Барменков Е. Ю. Управление качеством цепей поставок / Е. Ю. Барменков // Качество. Инновации. Образование. – 2021. - № 6. - С. 59-64.
12. Бауэрсокс, Д. Дж., Клосс, Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. Н. Н. Барышниковой, Б. С. Пинскера. 5-е изд. М.: ЗАО Олимп-Бизнес , 2021. - 640 с.
13. Берман, Н.Д. Цифровизация логистики: применение технологии «blockchain» / Н.Д. Берман // International Journal of Advanced Studies. - 2021. - Т. 8. - № 1-2. - С. 21-28.
14. Булгаков, С. В. Интегрированная логистика / С. В. Булгаков // Наука и технологии железных дорог. – 2021. – Т. 2, № 3(7). – С. 57-63.
15. Василькова, М.А. Методы и инструменты управления цепями поставок / М.А. Василькова // Вектор экономики. - 2021. - № 11 (29). - С. 15.
16. Воробьева, Т. В. Управление инвестиционным проектом. -М.: Интернет-Университет Информационных Технологий (ИНТУИТ), Ай Пи Эр Медиа, 2021. - 146 c.
17. Ганченков, А.А. Управление цепями поставок как стратегическое конкурентное преимущество предприятия / А.А. Ганченков // Общественные и экономические науки. Электронный сборник статей по материалам Х международной научно-практической конференции. - 2021. - С. 31-34.
18. Горбачевская, А.А. Современные технологии в цепях поставок / А.А. Горбачевская, О.С. Гулягина // Логистические системы в глобальной экономике. - 2021. - № 8. - С. 103-105.