Вариант 85 1) Тип гидронасоса: аксиально-поршневой; 2) Тип гидродвигателя: два аксиально-поршневых ГЦ с односторонним штоком; 3) Нагрузка на рабочем органе: 2х200 кН; 4) Длина напорной гидролинии: 8 м, 5) Длина сливной гидролинии: 8 м, 6) Тип распредел

Введение

В строительно-дорожных и подъемно-транспортных машинах обычно применяется насосный объемный гидравлический привод.
Объемный гидропривод имеет достоинства, определяющие его широкое распространение в машиностроении. Это малая масса и габариты, а, следовательно, и малая инерционность движущихся частей.
Гидропривод легко управляется и автоматизируется, может создавать очень большие усилия и передаточные отношения. Он позволяет плавно и в широком диапазоне регулировать скорость движения рабочего органа. Благодаря обильной и постоянной смазке гидропривод долговечен и надежен.
К недостаткам гидропривода относятся: сравнительно невысокий КПД; необходимость высокой герметичности гидроаппаратов, а, следовательно, точности обработки деталей, что обуславливает их повышенную стоимость; большая металлоемкость; возможность нестабильной работы, вызываемой температурными колебаниями вязкости рабочей жидкости.
Пластинчатые насосы, широко применяемые в строительно-дорожных машинах, развивают давление 6,3 МПа, могут работать при максимальном давлении 12 МПа, но продолжительность максимального нагружения не должна превышать 2% длительности рабочего цикла. Кроме того, они отличаются большим постоянством параметров и характеристик при длительной эксплуатации с переменными внешними условиями, высокими объемным и механическим КПД.


Исходные данные:
Вариант 85

1) Тип гидронасоса: аксиально-поршневой;
2) Тип гидродвигателя: два аксиально-поршневых ГЦ с односторонним штоком;
3) Нагрузка на рабочем органе: 2х200 кН;
4) Длина напорной гидролинии: 8 м,
5) Длина сливной гидролинии: 8 м,
6) Тип распределителя: 3 позиции;
7) Способ управления гидрораспределителем – электромагнитный;
8) Режим работы гидропривода: тяжелый;
9) Способ установки фильтра: в сливной гидролинии.
10) Тип рабочей жидкости – минеральное масло;
11) Температура окружающего воздуха – 10 … +25°С.
12)Сила сопротивления на выходном звене гидропривода, кН
13)Номинальная линейная скорость выходного звена гидропривода, м/с.
14) Номинальное давление рабочей жидкости в гидросистеме, Мпа

12. Тепловой расчет гидропривода

Вся энергия, затраченная на преодоление различного рода сопротивлений в гидроприводе, в конечном итоге превращается в теплоту, поглощаемую маслом, что вызывает его нагрев и нежелательное уменьшение вязкости. Будем считать, что полученная маслом теплота должна отдаваться в окружающую среду через поверхность стенок масляного бака. Если площадь стенок оказывается недостаточной, то устанавливается воздушно-масляный или водомасляный теплообменник (маслоохладитель). Предположим также, что бак имеет форму прямоугольного параллелепипеда.
Тепловой поток (кВт) через стенки маслобака эквивалентен потерянной мощности и с учетом режима работы гидропривода определяется по формуле:

Количество тепла (кДж), которое может быть передано от нагретого масла окружающему воздуху, определяется по формуле
,
где t – время работы гидропривода, ч.
Если масло охлаждается только в гидробаке, то установившаяся температура масла, которая не должна превышать 70°С, определяется по формуле мt


где – температура окружающего воздуха, ;
K – коэффициент теплопередачи от масла к окружающему воздуху, приведенный к охлаждаемой поверхности гидробака;
– охлаждаемая поверхность бака;
– объем масла в баке.
При отсутствии интенсивной местной циркуляции воздуха около бака К=63 кДж / ( ) [3].
Если принять, что t=1ч, , то температура масла при работе гидропривода в номинальном режиме составит:
25+