Технологические процессы технического обслуживания и ремонта транспортных машин и оборудования» для бакалавров направления подготовки «Эксплуатация транспортнотехнологических машин и комплексов

ВВЕДЕНИЕ

Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении технического обслуживания (ТО) и особенно текущего ремонта (ТР) требуется выполнять многие виды работ: от уборочно-моечных до сварочных и окрасочных. Некоторые виды работ по технологии и мерам производственной безопасности несовместимы и должны выполняться на разных производственных участках. Для некоторых видов работ требуются узкопрофильные специалисты.
Места технологических воздействий при ТО и ремонте могут быть сбоку, снизу автомобиля, внутри салона и т.д. Это выдвигает требования к расположению исполнителей, последовательности операций, которые необходимо выполнить при минимальном перемещении объекта. Взаимосвязь перечисленных и ряда других факторов характеризует совершенство технологического процесса.
Цель курсового проекта – формирование научных, профессиональных знаний и навыков в области технической эксплуатации подвижного состава автотракторного транспорта.
Для достижения поставленной цели в ходе выполнения курсового проекта, необходимо решить следующие задачи:
• определить количество ТО на планируемый период, суточную программу по ТО автомобилей;
• рассчитать годовую трудоемкость работ по ТО и ТР, определить количество обслуживающего персонала;
• выбрать метод организации ТО автомобилей;
• разработать технологический процесс ТО-2 автомобиля МАЗ - 5335;
• произвести расчет трудоемкости отдельных видов работ по ТО автомобиля;
• разработать технологическую карту ТО автомобиля.
Исходные данные
1. Марка автомобилей, составляющих основную технологическую группу. МАЗ-5335.
2. Район эксплуатации автомобилей и агрессивность окружающей среды. Умеренно - холодный, условия Свердловской области, агрессивность окружающей среды отсутствует.
3. Категория дороги, где эксплуатируется данный ПС. Категория Д6 (естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твёрдого покрытия).
4. Условия движения ПС. За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города).
5. Тип рельефа местности данного района эксплуатации. Р2 - слабохолмистый (200-300м).
6. Средний (по парку) пробег автомобилей с начала эксплуатации Lнэ=200000км.
7. Среднесуточный пробег. Lcc=180 км.
8. Списочный состав парка. Аи= 70 автомобилей
ВЫВОД: согласно исходным данным, приходим к выводу, что категория условий Расчет годовой производственной программы работ по ТО и ТР и выбор метода организации процесса ТО










1. Технологический расчет
1.1. Определение числа списаний, ТО и ЕО на одну машину за цикл
Число технических воздействий на единицу ПС за цикл определяется отношением циклового пробега (наработки) Lц к пробегу (наработке) до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег (наработка) в данной методике расчета принят равным ресурсному пробегу (наработке) Lр машины, то число списаний одной ТТМ за цикл будет равно единице. В расчетах так же принимается, что при пробеге (наработке) равном Lр, очередное последнее ТО-2 (ТО-3) не проводится и машина списывается. Кроме того, учитывается, что в объем работ обслуживаний более высокого порядка всегда входит весь перечень работ ТО предшествующего порядка.
Ежедневное обслуживание, согласно ОНТП-01-91, подразделяется на ЕОс, выполняемое ежедневно при возврате ПС с линии или окончании своей технологической работы, и ЕОТ, выполняемое перед ТО и ТР.