Марасьев встань и иди

Алексей Маресьев встал на защиту своей Родины с первого дня Великой Отечественной войны. Во время боевого вылета его самолет был сбит, а сам он получил тяжелые ранения в обе ноги. Маресьев был вынужден приземлиться на вражеской территории, а затем, преодолевая неимоверные страдания, восемнадцать дней возвращался к своему народу.
После спасения офицера доставили в больницу, где Маресьеву ампутировали обе ноги до колена. Однако это не сломило пилота. Он быстро поправился, освоил протезирование и вернулся на фронт. После ампутации Маресьев уничтожил семь самолетов противника.
Алексею Маресьеву было присвоено звание Героя Советского Союза. Подвиг отважного советского летчика стал для всего человечества примером стойкости, мужества, невероятной воли к победе и беззаветной любви к Родине.
Алексей Маресьев - начало пути
Алексей Петрович Маресьев — выдающийся летчик, мужество и стойкость которого позволили ему совершить подвиг и не сдаться фашистскому врагу. Сегодня его личность является символом мужества и отваги.
Почтовая марка с изображением Маресьева
Почтовая марка с изображением Маресьева. Фото: commons.wikimedia.org
Алексей Петрович всегда мечтал об авиации и полетах; Они были смыслом его жизни. Будущий офицер уже в юности проявил сильный характер. Затем он попытался поступить в специальную школу, но эта затея провалилась; Маресьев не прошел медицинское обследование. Затем его отправили на Дальний Восток, где началось строительство нового, стратегически важного города. Участвовал в строительстве Комсомольска-на-Амуре. В своих мемуарах он пишет, что в то время был очень требователен к себе и старался выполнить задание любой ценой. В дальнейшем эти качества проявились во время боевых вылетов на фронт.
Дальнейшая карьера летчика началась на Дальнем Востоке. Сначала Алексей Петрович ходил в местный аэроклуб. А с 1937 года он начал службу в армии, где попал в воздушный пограничный отряд. Там молодой специалист проявил себя блестяще, поэтому командование направило его в Батайское авиационное училище. Освобождение произошло перед началом одной из самых страшных войн. К этому времени Маресьев уже получил звание младшего офицера.
Он участвовал в защите Родины с первого дня фашистского нападения. Сначала он охранял юго-западные границы, затем был переброшен на северо-запад. В бою он проявил мужество и решительность — качества, без которых не обходится ни один летчик. Четыре вражеских самолета были сбиты, но затем последовала трагическая катастрофа.
Алексей Маресьев останется в общественном сознании благодаря своей нечеловеческой выдержке и воле к жизни. Совершенный им подвиг заслуживает отдельной книги и фильма, снятого по его мотивам. После 18 дней ползания по лесу, обморожения и ампутации обеих ног этот человек не сломался и не сдался. Ему не только сделали протезирование, но и он снова смог летать: это уже было чудом. Но Маресьев не просто вернулся в небо, он вернулся в истребительный отряд, продолжив бороться за свободу и независимость своей Родины.
Алексей Петрович Маресьев родился 20 мая 1916 года в городе Камышине Саратовской губернии. Алексея и двух его братьев, Петра и Николая, воспитывала мать. Отец будущего летчика, участник Первой мировой войны, умер от многочисленных ранений, когда Алексею было всего три года. В детстве Маресьев не отличался особым здоровьем; Мальчик часто болел и страдал тяжелой формой малярии, которая привела к ревматизму. Алексей страдал от сильных болей в суставах, и соседи его семьи шептались между собой, что он долго не проживет. Однако от отца, которого Алексей практически не знал и не помнил, он унаследовал огромную силу воли и упрямый характер.
Алексей Маресьев. История настоящего мужчины
Окончив 8 классов средней школы в Камышине, Алексей Маресьев получил специальность токаря по металлу в местном лесопильном училище. Здесь он начал свою профессиональную карьеру. Дважды за этот период он подавал документы в летное училище, но оба раза их ему возвращали, ссылаясь на состояние здоровья. [2]
В 1934 году Камышинский райком комсомола направил будущего героя на строительство города Комсомольска-на-Амуре. Именно на Дальнем Востоке Алексей, не отрываясь от работы, начал заниматься в аэроклубе, окончательно реализовав свою страсть к небу, зародившуюся в нем с детства.
В 1937 году его призвали в армию. Первоначально он служил в 12-м пограничном авиаотряде, дислоцированном на острове Сахалин, но затем был переведен в 30-ю военную школу летчиков в Чите, которая в 1938 году была передислоцирована в Батайск. Маресьев окончил Батайскую авиационную школу имени А. К. Серова в 1940 году, получив по окончании училища звание младшего лейтенанта. После окончания обучения в школе он был оставлен там в качестве преподавателя. Именно в Батайске Маресьев встретил начало Великой Отечественной войны.
После начала войны летчик был направлен на Юго-Западный фронт, где воевал в составе 296-го истребительного авиационного полка. Свой первый боевой вылет он совершил 23 августа 1941 года в районе Кривого Рога. Первые месяцы войны были очень трудным периодом для всей Красной Армии и советских Военно-воздушных сил.
Немцы превосходили советских летчиков по накопленному опыту, по уровню владения техникой, на которой они летали уже некоторое время, и по качеству самолетов. Спасло Маресьева то, что к тому времени он уже был опытным летчиком. Хотя в 1941 году он не одержал ни одной воздушной победы, он выжил. Позже знаменитый советский ас Александр Иванович Покрышкин сказал, что тот, кто не воевал в 1941-1942 годах, не знает настоящей войны.[1]
Свой первый немецкий самолет — транспортный самолет Ju-52 — он сбил в начале 1942 года. В марте 1942 года Алексей Маресьев был направлен на Северо-Западный фронт; К тому времени он уже сбил четыре немецких самолета. Именно здесь произошел воздушный бой, который навсегда изменил его жизнь.

1.2. Подвиги Алексея Маресьева

Работа и служба
В 1930 году окончил шестилетнюю (по другим данным, семилетнюю) школу в Камышине; В 1930-1932 годах в Камышинском училище фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) освоил профессию токаря.[3]
В 1933-1934 годах, не отрываясь от работы, учился на Камышинском рабфаке Саратовского сельскохозяйственного института имени М. Горького (ныне Саратовский государственный аграрный университет).
В 1940 году окончил Батайское военное авиационное училище лётчиков имени А. К. Серова (ныне Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков), в 1952 году — Высшую партийную школу при ЦК КПСС, в 1956 году — аспирантуру Академии общественных наук при ЦК КПСС. Кандидат исторических наук (1956).
Подвиг
В 1933-1934 годах работал на Камышинском лесозаводе смазчиком и токарем.
В 1934 году был направлен на строительство в Комсомольск-на-Амуре, где с марта 1935 года по август 1937 года работал лесорубом, а затем дизельным механиком на пароходе «Партизан». Я посещал аэроклуб.
Осенью 1937 года он был призван в ряды Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) и до 1938 года служил в 12-м пограничном авиационном отряде на острове Сахалин.
В 1939 году его направили в Читинскую авиационную школу.
С 1940 года — летчик-инструктор Батайской военной авиационной школы летчиков.
С началом Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. направлен на Юго-Западный фронт (первый боевой вылет — 23 августа 1941 года в районе Кривого Рога).[4]
Летчик, командир 296-го истребительного авиационного полка, затем 580-го истребительного авиационного полка на Северо-Западном фронте.
В то время село Плав находилось за линией советского фронта, примерно в 13 км. Единственными почти взрослыми мужчинами были Сергей и Сашка. Женщина, а затем мужчина принесли в деревню слух, что они слышали в лесу крики о помощи, но они не приблизились к месту. В то время все боялись фашистских провокаций; Фронт был близко, кто там был — русские или немцы? Вот почему старый отец Александра, дед Михаила Вихрова, пытался отговорить ребят от поездки, но они не слушали, и так была спасена жизнь Алексея Петровича Маресьева, которому, кстати, тогда было всего 26 лет. Ребята нашли летчика в лесу за болотом, вытащили его на дорогу, а чуть позже тот же старик Вихров отвез его на телеге в деревню, откуда раненого доставили в военно-санитарную часть.