Курсовая работа по организации перевозок на тему Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса

Введение
Главной задачей автомобильного транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. В транспортной сети грузовой автомобильный транспорт играет важную роль. В условиях рынка особое внимание обращается на необходимость обеспечения эффективных и надежных транспортных связей между районами города, которые обеспечиваются:
• оптимизацией перевозочного процесса;
• улучшением координации работы транспорта с обслуживаемыми им отраслями народного хозяйства;
• совершенствованием планирования работы транспорта;
• снижением транспортных издержек и расходов ресурсов на перевозку:
• расширением перевозки тарно-штучных грузов пакетно-контейнерным способом;
• осуществлением мер по сокращению сроков доставки и улучшению сохранности грузов.
Цель курсовой работы – закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении курса, для производства инженерных расчетов по оптимизации перевозок грузов, расчета технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состав на маршрутах.
 
1 Данные для исследования

Вариант: 39132
Таблица 1 –Исходные данные
Пункты Род груза Годовой объем перевозок тыс. т Расстояние между пунктами, км
Погрузки Разгрузки
1 2 3 4 5
Д В Мука 250 15
С А Лен-волокно 160 26
А Д Тара мелкоштучн. 130 32
А С Уголь 300 26
С В Чугун 250 8
Е Д Целлофан 200 22


Рисунок 1 – Схема дорожной сети


- - - - - - - - - -

3 Определение тары и упаковки
Для каждого груза, принимая во внимание его характерные особенности, выбрать тару и упаковку. Тара должна роду и свойствам груза, условиям перевозки, иметь габаритные размеры, кратные размерам поддонов, контейнеров, кузовов.
Упаковка – это средство или комплекс средств, обеспечивающее защиту продукции от повреждений и потерь, окружающую среду от загрязнений, а также процесс обращения продукции (транспортирование, хранение и реализацию).
Стандартная упаковка – это упаковка, отвечающая требованиям соответствующих стандартов и (или) технических условий.
Тара – основной элемент упаковки, представляющий собой изделие для размещения продукции.
Определение тары и упаковки для каждого из перечисленных грузов зависит от многих факторов, включая объём партии, способ транспортировки, расстояние доставки и условия хранения. Ниже приведены примеры наиболее распространённых вариантов:
Мука:
* Тара: многослойные бумажные мешки (крафт-мешки), полипропиленовые мешки (биг-бэги), реже – тканые мешки. Внутренняя отделка может включать в себя полиэтиленовый вкладыш для герметизации и защиты от влаги.
* Упаковка: поддоны (паллеты) для групповой упаковки мешков, стрейч-плёнка для фиксации мешков на поддоне.
Таким образом будем использовать для перевозки сыпучих применяем мешки размером 100x500x200 мм, массой 50 кг.
Лен-волокно:
* Тара: пакеты из джута или полипропилена, тюки (прессованный лен).
* Упаковка: прессование в тюки, обвязка стальной лентой или шпагатом, упаковка в полиэтиленовую плёнку или мешки из нетканого материала.
Таким образом будем использовать для перевозки сыпучих применяем мешки размером 100x500x200 мм, массой 50 кг.
Тара мелкоштучная:
Этот пункт слишком обобщённый. Необходимо уточнить, что именно относится к "мелкоштучной таре". Примеры:
* Если это бутылки: Картонные коробки, поддоны, стрейч-плёнка.
* Если это мелкие детали: Картонные коробки, ящики из дерева или пластика, пенопластовые вкладыши для защиты, паллеты.
Применяем перевозится в пачках 1000х1200х600 массой 500 кг.
Уголь:
* Тара: железнодорожные вагоны, автомобильные полуприцепы-самосвалы, контейнеры.
* Упаковка: для мелких партий или особых условий хранения может использоваться биг-бэги или мешки из полипропилена.
Таким образом применяем мешки размером 100x500x200 мм, массой 50 кг.
Чугун:
* Тара: железнодорожные платформы, автомобильные платформы, контейнеры (в зависимости от размеров и формы чугунных изделий).
* Упаковка: индивидуальная упаковка может включать в себя деревянные подкладки или поддоны для защиты от повреждений.
Для перевозки применяем ящики размерами 1000x1200x100 мм, массой 50 кг.
Целлофан:
* Тара: рулоны, катушки, коробки.
* Упаковка: защитная картонная упаковка, полиэтиленовая плёнка, паллеты для групповой упаковки.
Для перевозки применяем ящики размерами 100x500x200 мм, массой 50 кг.