Курсовая работа по организации перевозок на тему Транспортно - технологические характеристики грузов и их классификация ( по морскому транспорту)

Введение
С того времени, как товар предъявлен к перевозке, он переходит в новую стадию - становится грузом. При превращении товара в категорию груза, для морского транспорта теряется значение его потребительских характеристик, но возникает необходимость изучения и учета транспортных свойств груза. Транспортные свойства груза - это совокупность характеристик груза, которые определяют способ и условия его перевозки, обработки и хранения.
Транспортные свойства груза тесно связаны с технологией перевозки. Любому грузу придается транспортабельное состояние. Для этого его упаковывают в тару, которая должна быть довольно прочной для условий морской перевозки и выдерживать перегрузку в местах обработки грузов, легкой, недорогой и минимальной по объему. Для всех типов транспорта была установлена общая классификация грузов, которая служит для установления тарифного класса груза и определения транспортной оплаты.
Глава 1.Виды грузов – классификация, основные свойства грузов
3

Объектом труда на автотранспорте и транспортной логистике является груз. Груз – это все предметы с момента принятия их к транспортировке у заказчика до сдачи получателю.
Как правило, груз в себя включает товар и тару. Чистый вес груза называют нетто, а общий вес товара и тары – брутто. Грузы, которые перевозятся без тары, называются бестарными.
Транспортные компании перевозят грузы разные по физическим свойствам, способу погрузки и выгрузки, роду упаковки и так далее. Виды грузов – это важный фактор для определения типа используемого подвижного состава и условий его эксплуатации, а также способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
1.1.Общая классификация по общим правилам перевозок
Рассмотрим классификацию по общим правилам перевозок.
Навалочные и насыпные: песок, щебень, руда, металлолом, зерно, сахар и другие.
Пылевидные (порошкообразные): мука, цемент, известь, некоторые виды порошков и удобрений. (Мелкодисперсные вещества, склонные к распылению и раструске при проведении погрузочных и разгрузочных работ, и также их транспортировке вследствие механических колебаний).
Наливные — жидкости различной степени консистенции, предназначенные для перевозки в специальных емкостях — цистернах, герметичных контейнерах, бочках. К ним относят жидкие нефтепродукты, пищевые масла, воду, молоко и др.
Газообразные — категория веществ существующих в газообразном состоянии (кислород, азот, пропан). Их доставка требует герметичных емкостей для предотвращения улетучивания и утечки.
Штучные (генеральные) — широкий спектр грузов, которые могут перевозится в упакованном (затаренном) или незатаренном виде. К данной группе относят любые товары, имеющие поштучную номенклатуру.
Скоропортящиеся — любые товары, имеющие ограниченный срок годности, а также требующие для его поддержания особых климатических условий. К ним относятся объекты пищевого (мясо, морепродукты, овощи, фрукты) и непищевого характера (лекарственные и химические препараты).
Негабаритные — объекты, которые превышают по величине хотя бы одну из максимально допустимых характеристик — длину, высоту, ширину или вес. При превышении габаритов они считаются длинномерными, при превышении веса — тяжеловесными.
Опасные — любые объекты и вещества, представляющие опасность для человека или окружающей среды. В данной категории выделяется класс «особо опасных грузов», на которые налагаются более жесткие требования транспортировки.
Грузы по физическому состоянию могут быть:
• жидкие
• твердые
• газообразные
4

По способу погрузки/выгрузки:
• Наливные – жидкие, полужидкие грузы, которые учитываются по массе и объему. Их перевозят в автомобильных цистернах.
• Штучные грузы имеют габаритные размеры, массу, форму, принимаются к транспортировке и сдаются заказчику по счету и массе.
• Сыпучие, навалочные грузы допускают погрузку/разгрузку навалом, то есть они могут выдерживать падение с высоты. Они учитываются по массе и объему (глина, песок).
1.2.Транспортная классификация грузов
Под транспортной классификацией грузов понимают упорядочение грузов, перевозимых морским транспортом по признаку общности физико-химических свойств и способов транспортирования. Согласно общности способов транспортирования все грузы делятся на три специфические транспортные категории: генеральные, массовые, особо режимные.
Генеральными грузами называют штучные грузы, состоящие-из отдельных упакованных или неупакованных грузовых мест. Внутри этой категории грузы разделяются по характеру упаковки (мешковые, киповые, катно-бочковые, ящичные), а также по массе и габаритам (тяжеловесные, легковесные и негабаритные).
К тяжеловесным относят грузы в таре или без упаковки, если масса места превышает 5 т при перевозке грузов морем, 1 т — при перевозке водным транспортом и 0,5 т — при перевозке железнодорожным транспортом. Супертяжеловесами при морской перевозке считаются грузы массой 25 т и более. Легковесными считаются грузы, которые при массе 1 т занимают объем более 2 м3 (бамбук, шерсть непрессованная, вата и т. п.).
Негабаритным называется груз, размеры которого не вписываются в габариты железнодорожного подвижного состава (буровое оборудование, стрелы кранов, комбайны и т. п.). Па морском транспорте понятие негабаритности относительное. К негабаритным относят грузы, которые не проходят по своим размерам в проем грузового люка судна. К длинномерам относят грузы в таре и без упаковки, если их длина превышает 8м.
1.3.Виды и значения маркировки грузов
Организация процесса перевозки груза требует больших затрат времени и энергии. При этом большое значение имеет грамотная маркировка и упаковка грузов, что позволит избежать множества дополнительных проблем в будущем.
Грузы обычно перевозятся в таре, без неё или с упаковкой отдельных частей. Иногда выходит так, что кроме основной тары требуется дополнительная упаковка. При этом применяются специальные материалы и крепления, которые увеличивают защиту товара от повреждений и делают операции погрузки/разгрузки более удобными.
Упаковка бывает трех видов:
• Потребительская – изначальная упаковка товара, в которой он доставляется получателю.
5

• Дополнительная – упаковка в виде коробок или чехлов, которые служат защитой от внешних воздействий, например, атмосферных явлений.
• Транспортная упаковка – служит защитой от механических воздействий. Это прочная тара, к которой относятся деревянные, металлические, картонные или полиэтиленовые ящики, также бочки, фляги и т. д.
Для защиты груза от повреждений различного характера кроме упаковки должны соблюдаться правила хранения, транспортировки и обращения с грузом. Все внешние воздействия на перевозимый груз можно разделить на три группы:
1. механические
2. климатические
3. биологические
Глава 2. Перевозка грузов водным транспортом
Для того чтобы осуществлять доставку какого-либо груза, необходимо иметь все необходимые документы, а также следовать правилам перевозки того или иного товара. Физико-химическая классификация Существует определенная классификация грузов, по которой любой товар можно отнести к той или иной группе, а также определить характер и средство для осуществления перевозки.
2.1.Виды груза на морском транспорте и их транспортировка
Если говорить о классификации и маркировке грузов, то есть еще один признак, по которому их разделяют на группы. Этим признаком является способ транспортировки продукции.
По данному показателю различают такие категории:
1. таро-штучные,
2. навальные,
3. сыпучие,
4. наливные и др.
Рассмотрим эти виды грузов более подробно.
Первая большая категория - это массовые.
В эту группу входят наливные, навалочные, насыпные, а также лесоматериалы. Если говорить о насыпных видах товара, то чаще всего морским путем перевозят зерно, а также семена практически всех видов сельхоз культур.
К навалочным можно отнести песок, щебень, уголь или камень. Чаще всего эти две группы товаров перевозят большими партиями, которые занимают все имеющееся пространство на корабле. К наливной группе товаров относят те, для транспортировки которых необходимо иметь специальное оборудование - цистерну, бочки и т. д. К лесоматериалам можно отнести фанеру, пиломатериалы, древесный уголь.
6

Генеральные или штучные грузы
Существует еще один вид груза, который называют генеральным или же штучным. Транспортировка данной продукции осуществляется либо в разнообразных тарах, либо вовсе без таковой. Если говорить о количестве товаров по наименованиям, то данный вид считается наиболее многочисленным среди всех остальных. В зависимости от упаковки товара различают такие виды, как мешковые, киповые, катно-бочковые, ящиковые и т. д. Кроме того, существует также особый вид товара, который относится к особорежимному. Такая категория товара отличается тем, что перевозить и хранить ее во время перевозки необходимо по определенным правилам, которые устанавливаются для каждого вида груза в отдельном порядке. Также к этой группе относят не только скоропортящиеся товары или опасные, но и такой груз, как скот и животные.
2.2.Грузовые суда и их классификация
Любая отечественная классификация судов опирается прежде всего на их назначение. Грузовые суда классифицируются так же. Гражданские подразделяются на промысловые, транспортные, принадлежащие техническому флоту и служебно-вспомогательные. Транспортные Эти грузовые суда являются основным ядром речного и морского флота. Они предназначены для перевозки разнообразных грузов. В этой группе есть собственная внутренняя классификация: грузовые суда, грузопассажирские и специальные. Собственно, грузовые бывают наливными и сухогрузными, и в их число входят суда самых разных назначений и типов. Подробно будет рассматриваться каждый из этих типов, в том числе сухогрузы общего назначения и специализированные, на которых перевозятся строго определённые грузы. Предназначенные для генеральных перевозок грузовые суда - общего назначения. Они принадлежат к наиболее распространённому типу.
Сухогрузы
Сухогрузные грузовые суда - это корабли с занимающими всю их основную часть просторными трюмами. Бывают они одно-, двух- и трёхпалубными, в зависимости от размера судна. В машинном отделении чаще всего стоит дизельная установка, оно расположено либо в корме, либо сдвинуто ближе к носу на пару грузовых трюмов. Для каждого трюма проекты грузовых судов предусматривают собственный люк или даже не один, закрывающийся механически.
Грузовыми средствами являются краны или отдельные стрелы с грузоподъёмностью до десяти тонн, а тяжеловесные суда снабжаются и более сильными - до двухсот тонн. Современные морские грузовые суда имеют рефрижераторные трюмы для скоропортящихся грузов и диптанки для пищевых жидких масел. А вот речные сухогрузы вне зависимости от размера и вместимости снабжены только одним грузовым трюмом, так удобнее проводить погрузочные и разгрузочные работы.
Специализированные суда
Такие сухогрузы можно разделить по группам на рефрижераторные, трейлерные, контейнерные суда, лесовозы, суда по перевозке автомобилей, навалочных грузов, скота и тому подобные. Рефрижераторы перевозят скоропортящиеся продукты - фрукты, рыбу или мясо. В грузовых трюмах - надёжная теплоизоляция, холодильные установки, обеспечивающие постоянное охлаждение с температурой от пяти градусов до минус двадцати пяти. Современные
7

рефрижераторы могут не только поддерживать температуру, но и производить быстрое замораживание, они относятся к производственно-транспортным рефрижераторам.
Сухогрузы, предназначенные для транспортировки фруктов, снабжены усиленной вентиляцией всех трюмов. Технические характеристики грузовых судов предусматривают грузоподъёмность до двенадцати тысяч тонн, скорость хода у таких сухогрузов выше, чем у судов общего назначения, поскольку продукты скоропортящиеся и требуют возможно быстрой доставки.
Заключение
В ходе работы были рассмотрены понятия классификации грузов по различным показателям.
Классификация грузов - это разделение грузов по их транспортным характеристикам на отдельные группы, подгруппы, по определенному признаку, который является важным для определения поставленной цели (классификационный признак) формируются различные виды классификации.
В настоящее время на транспортной системе России применяются следующие виды классификаций: транспортная, технологическая, тарифная, техническая и статистическая.