Курсовая работа по транспорту на тему Конструкция современного автотранспортного средства на примере легкового автомобиля UAZ Patriot.

Введение
Конструкции автомобилей непрерывно совершенствуются. Тенденции развития конструкций автомобилей обусловлены как экономическими, так и социальными причинами. Экономические причины определяют тенденцию повышения топливной экономичности как легковых, так и грузовых автомо6илей, что в настоящее время стало одним из ведущих направлений современного автостроения. Социальными причинами обусловлена тенденция повышения безопасности автомобилей. Автомо6иль - объект повышенной опасности. Поэтому необходимо совершенствование активной и пассивной безопасности автомобиля. Автомобиль является источником загрязнения окружающей среды отработавшими газами (окись углерода, окислы азота). Это определяет непрерывное повышение требований экологической безопасности автомобиля. Следует также отметить тенденцию автоматизации управления автомобилем, которая обеспечивается современными средствами электронной, микропроцессорной техники и направлена на повышение топливной экономичности н динамики автомобиля (управление двигателем и трансмиссией), активной безопасности (управление тормозной системой), комфортабельности (управление подвеской и др.).











1. Устройство УАЗ-Патриот
1.1 Характеристики УАЗ-Патриот
Компоновка УАЗ-Патриот

Рисунок 1 – УАЗ-Патриот


Рисунок 2 – Основные размеры
Автомобиль УАЗ-Патриот (УАЗ-3163) - легковой, двухосный, повышенной проходимости, с колесной формулой 4x4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом, который предназначен для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог. Имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Число мест для сидения (включая место водителя) – от 5 до 9 (можно изменять путем установки в багажнике от 2 до 4 складных сидений).
Расположение силового агрегата, число и расположение ведущих мостов, тип кузова, число дверей, расположение багажника определяют компоновочную схему легкового автомобиля.
Компоновочная схема УАЗ Патриот:
Расположение силового агрегата - спереди продольно, число и расположение ведущих мостов – два одноступенчатые ведущих моста (передний и задний; постоянный задний, с жестко подключаемым передним), тип кузова - универсал, число дверей - 5, расположение багажника - заднее.

Характеристики УАЗ-Патриот
• Тип кузова: 5-дверный внедорожник, рамная конструкция.
• Двигатель: Бензиновый, 2.7л (ЗМЗ PRO), мощность до 150 л.с., крутящий момент 235 Нм (на 150 л.с. версии).
• Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая (МКПП) или 6-ступенчатая автоматическая (АКПП).
• Привод: жестко подключаемый полный (2H, 4H, 4L, 4L+), с понижающей передачей для бездорожья.
• Клиренс: 210 мм.
• Габариты (ДxШxВ): примерно 4785 x 1900 x 2005 мм.
• Масса: Полная масса около 2.65 т.
• Вместимость: 5 мест, объем багажника от 650 л до 2415 л (со сложенными сиденьями).
• Проходимость: Глубина брода 50 см, углы въезда и съезда до 30-35°.
• Расход топлива: Город - 14 л/100 км, трасса - 11.5 л/100 км (92 бензин).
Особенности:
• Комфорт: оснащается кондиционером/климат-контролем, подогревом сидений, лобового стекла и зеркал.
• Улучшения: Модернизированная шумоизоляция, доработанные подвеска и сцепление, улучшенная эргономика салона, новый дизайн приборной панели.
• Для бездорожья: Рамная конструкция, жестко подключаемый полный привод с понижающей передачей, опциональные блокировки мостов.

1.2. Особенности конструкции силового агрегата и трансмиссии
Особенности конструкции силового агрегата УАЗ Патриот
На автомобили UAZ Patriot устанавливают четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель ЗМЗ-409.10 с верхним расположением клапанов и жидкостным охлаждением.
Двигатель ЗМЗ-409.10 оснащен системой распределенного впрыска топлива и микропроцессорной системой зажигания.

Рисунок 3 – Двигатель ЗМЗ-409.10
1 – масляный картер; 2 – масляный фильтр; 3 – кран масляного радиатора; 4 – стартер; 5 – шланги подогрева дроссельной заслонки; 6 – датчик детонации; 7 – шланг от регулятора давления топлива к каналу холостого хода; 8 – впускная труба; 9 – регулятор давления топлива; 10 – шланг подачи воздуха; 11 – ресивер; 12 – регулятор холостого хода; 13 – генератор; 14 – гидронатяжитель верхней цепи; 15 – проушина (рым) для подъема двигателя; 16 – регулировочный болт натяжения ремня привода насоса гидроусилителя и шкива вентилятора; 17 – кронштейн насоса гидроусилителя; 18 – регулировочный болт ремня привода генератора и водяного насоса; 19 – датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации); 20 – установочные метки ВМТ такта сжатия; 21 – гидронатяжитель нижней цепи