Курсовая работа по автотранспорту на тему Расчёт АТП, автотранспортное предприятие по перевозке угля республики Таджикистана месторождения Фон-Ягнобский

Для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия необходимы следующие исходные данные:
‒ Тип автотранспортного предприятия, характер его работы;
‒ Категория условий эксплуатации;
‒ Природно-климатические условия;
‒ Списочное количество автомобилей и прицепов по типам и маркам;
‒ Среднесуточный пробег одного автомобиля;
При выполнении технологического расчета станции технического обслуживания исходными данными являются:
‒ Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей;
‒ Число автомобилей обслуживаемых СТО в год;
‒ Тип станции (универсальная или специализированная по видам работ, а также по маркам автомобилей);
1. Тип АТП: Автотранспортное предприятия по перевозке угля Республики Таджикистан месторождения Фон-Ягнобский.
2. Категория условий эксплуатация, IV-категория
3. Природные климатические условия-
Резко континентальным климатом, высокогорным рельефом.
4. Списочные количество автомобилей -97 единиц самосвалов тягачей с полуприцепом грузоподъемность 40 т
Марка самосвала-SHACMAN X3000 (40-тонн)
5. Среднесуточный пробег одного автомобиля -326 км
6. Зона диагностики и зона ТО






2. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1.Определение периодичности технического обслуживания и ремонта
Производственную программу или количество технических обслуживаний (ТО) и ремонтов при проектировании рассчитывают аналитически за цикл с последующим пересчетом на год.
За цикл принимается средний пробег до и после капитального ремонта с учетом корректировки.
При разнотипном подвижном составе расчет производственной программы производится отдельно по каждой группе автомобилей.
Техническое обслуживание автопоездов обычно производится без расцепки автомобиля-тягача и прицепа. Поэтому количество ТО для автопоездов принимается как для целой единицы подвижного состава, но с учетом пробегов прицепного состава до капитального ремонта.
Скорректированный пробег до капитального ремонта Lkкр определяется согласно следующей формулы:
Lkтр = Lнтр  K1 К2 K3 (2.1)
где Lнкр - нормативный пробег до капитального ремонта (берется из приложения 2.1.);
K1 - коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации;
K2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
K3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

Скорректированная периодичность ТО-1 и ТО-2 Lкто-1,то-2 определяется по следующей формуле:
Lkто-1,то-2= Lнто-1,то-2  K1  K3 (2.2)
где Lнто-1,то-2 - нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2. В условиях агрессивной окружающей среды, и при перевозки агрессивных грузов периодичность ТО, и пробег до КР необходимо уменьшить на 10 %.
Lнто-1 = 3000 км; Lнто-2 = 12000 км.
Подставляем поочередно эти значения в формулу (2.2) и получаем:
Lкто-1 =3000*0,7*0,9=1890 км;
Lкто-2 =12000*0,7*0,9 =7560 км.

2.2.Определение числа капитальных ремонтов и ТО
на один автомобиль за цикл
Число технических воздействий за цикл на один автомобиль определяется отношением циклового пробега Lц к пробегу до данного вида воздействия. Поскольку принимаем что пробег за цикл равен пробегу до капитального ремонта то число воздействий по КР буден равно единице. Число воздействий по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется согласно следующей формуле:
N кр = L ц / Lк кр = 1
N то-2 = Lк кр / Lк то-2 - N кр
N то-1 = Lк кр / Lк то-1 - ( N кр + N то-2 ) (2.3)
N ео = L ккр / l сс
где N кр - число воздействий по капитальному ремонту на один автомобиль за цикл,
N то-2 - число воздействий по ТО-2 на один автомобиль за цикл,
N то-1 - число воздействий по ТО-1 на один автомобиль за цикл,
N ео - число воздействий по ЕО на один автомобиль за цикл,
l сс - среднесуточный пробег автомобиля.
Принимаем, что пробег за цикл равен пробегу до капитального ремонта, следовательно, число воздействий по КР буден равно единице
N кр = L ц / Lк кр = 1.
Подставляя скорректированные периодичности ЕО, ТО-1, ТО-2 и КР, найденные в п.2.1, получаем число воздействий по каждому виду обслуживания.
N то-2 = 133000 / 5880 - 1 = 16,59;
N то-1 = 133000 / 1470 - ( 1 + 15,667 ) = 52,78;
N ео = 133000 / 326 = 407,98.

2.3.Определение числа капитальных ремонтов и ТО
на весь парк за год
Производственную программу предприятия принято считать на один год, пробег автомобиля за цикл отличается от пробега автомобиля за год, поэтому при расчете применяют коэффициент перехода от цикла к году  г , который определяется как отношение годового пробега автомобиля к пробегу автомобиля за цикл:
 г = L г / L ц (2.4)
Годовой пробег автомобиля L г определяется:
L г = l сс  Д раб.г   в (2.5)
где Д раб.г - число дней работы предприятия в году ( принимается исходя из типа и назначения предприятия ),
 в - коэффициент выпуска парка, в технологическом проектировании принимается, что коэффициент выпуска равен коэффициенту готовности парка  в =  т, который определяется:
 т = Д э.ц / ( Д э.ц + Д р.ц ) (2.6)
где Д э.ц - число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии, определяется как:
Д э.ц = Lк кр / l СС (2.7)
Д р.ц - число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл, данная величина складывается из дней простоя в капитальном ремонте Д кр и числа дней простоя в ТО-2, ТР за цикл Д то-тр:

Д р.ц = Д кр + Д то-тр Lк кр  К 4 / 1000 (2.8)
где Д то-тр - удельная норма простоя в ТО, ТР на 1000 км пробега;
К4 - коэффициент учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР;
Д кр - число дней простоя подвижного состава в КР определяемое как:
Д кр = Д ’кр + Д т (2.9)
где Д ’кр - нормативный простой в КР на авторемонтном заводе;
Дт - число дней, затраченных на транспортировку подвижного состава АТП на авторемонтное предприятие и обратно принимается 10-20% от Д ’кр ;
дней
Число воздействий на весь парк за год по i-ому виду ( ЕО, ТО-1, ТО-2 ) обслуживания определяется:
N i.г = N i.г  А с   г (2.10)
Где N ео, N то-1, N то-2 - число воздействий по i-ому виду обслуживания на один автомобиль за цикл, определяемые в формуле (2.3).
Д то-тр = 0,5..0,55 дней на 1000 км пробега;
находим Д р.ц:
Д р.ц = 25 * 0,5 * 133000 * 1 / 1000 = 51,6 дней.
Число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии равно:
Д э.ц = 133000 / 326 = 407,98 дней.
Находим коэффициент выпуска парка, который равен коэффициенту готовности парка:
 в =  т , = 407,98 / (407,98 + 51,6 ) = 0,89.
Определим годовой пробег автомобиля по формуле (2.5). Для этого примем число дней работы предприятия в году равным 365 (т.к. рассматриваем автобусное АТП):
L г = 326 * 365 * 0,89 = 105630,10км.
Найдем коэффициент перехода от цикла к году  г (формула 2.4):
 г = 105630,10 / 133000 = 0,79.
Число воздействий на весь парк за год по i-ому виду ( ЕО, ТО-1, ТО-2 ) обслуживания определяется (формула 2.10):
NЕО г = 407,98 * 97 * 0,79 = 31429,81;
N ТО-1 г = 52,78*97*0,79 = 4065,92;
NТО-2 г = 15,667*97*0,79=1278,27.