Разработка технологического процесса изготовления детали

Введение
Машиностроение — это вид производственной деятельности предприя-тий обрабатывающей промышленности, специализирующихся по производству всевозмож-ных машин и технологического оборудования в качестве средства производства.
Машиностроительная промышленность занимает 12 % объема выпуска промышлен-ности России. За последний год в России открылись 20 новых промышленностей, к примеру, компания «БТ СВАП» открыла в Московской области механосборочный цех по производству металлических изделий и заготовок.
В Санкт-Петербурге расположен один из крупных предприятий ЗАО «Невский за-вод», являющимся ведущим производителем продукции энергетического машиностроения. Был основан в 1857 году как судостроительный завод, а в 1869 году по заказу был построен первый паровоз. В 2007 году «Невский завод» вошел в состав энергомашиностроительного Холдинга ЗАО «РЭПХ». По приборостроению есть предприятие ОАО «ЛОМО», которые знают не только на территории Российской Федерации, но и за рубежом как крупнейшая рос-сийская компания, занимающаяся производством и реализацией оптико-механических и оп-тико-электронных приборов. В автомобильном производстве лидирует Hyundai Motors, кото-рый основался в 2010 году и собирают популярные автомобили в России, в их числе Hyundai Solaris. Есть предприятия, занимающиеся судостроением и строят атомные и дизельные под-водные лодки, корабли и суда такие как ОАО «Северное ПБК», ОАО «Невское ПБК», ОАО «ЦКБ “Айсберг”» и т.п.
Основной задачей развития машиностроения является улучшения качества и увели-чение количества машины для расширения производств в России, чтобы устранить монопо-лию, а также повышение качества продукции с обеспечением растущего спроса на внутрен-нем и мировых рынках. Эта задача основана на ускоренные инновационные обновления от-раслей, обеспечение экологической безопасности, ресурсов, и энергоснабжения.
Основные направления машиностроения являются:
- модернизация действующих предприятий на инновационной основе и создание но-вых высокопроизводительных производств;
- разработка и модернизация технических регламентов и других нормативных доку-ментов в области технического регулирования;
- создание условий, способствующих привлечению в машиностроительную отрасль квалифицированных специалистов.
Технология машиностроения – область технической науки, занимающаяся изучением связей и установлением закономерностей в процессе обработки и изготовления машин.
Технологический процесс – часть производственного процесса содержащие целена-правленные действия по изменению и определению предметы труда для изготовления про-дукции. Проектирование технологических процессов состоит из следующих этапов: анализ исходных данных деталей, технологического контроля детали, выбора заготовки, баз, созда-ние маршрута обработки отдельных поверхностей, проектирование технологического марш-рута изготовления детали с выбором типа оборудования, расчёта припусков, построение опе-рации, расчётов режима обработки и разработка технологического процесса является самой актуальной при подготовке к производству новых изделий, создает предпосылки для про-грессивной организации производства, является основой для построения роботизированных комплексов и гибких автоматических производств, а также с использованием автоматизиро-ванных систем для быстроты производства продукции.
САПР (Система Автоматизации Проектных Работ) – автоматизированная система, основанная на реализующей информационной технологии для выполнения функций проек-тирования, которая представляет собой организационно-техническую систему, предназна-ченную для автоматизации процесса проектирования, состоящую из персонала и комплекса технических, программных и других средств автоматизации его деятельности.
Основная задача создания САПР – повышение эффективности труда инженеров, включая:
- сокращения трудоёмкости проектирования и планирования, впоследствии его со-кращения сроков проектирования;
- сокращения себестоимости проектирования и изготовления, уменьшение затрат на эксплуатацию;
- повышения качества и технико-экономического уровня результатов проектирова-ния;
- сокращения затрат на натурное моделирование и испытания.
Все САПР можно условно разделить на 3 категории:
- легкие (AutoCAD, Компас-График)
- средние (Solid Works, Solid Edge, Компас-3D)
- тяжелые (CATIA, Pro/ENGINEER, NX)
Цель выполнения курсового проекта – разработка технологического процесса изго-товления детали «Втулка» заданного количества с наименьшими затратами путем разработки оптимального технологического маршрута механической обработки детали, разработка рабо-чего места для изготовления детали «Втулка»
Задачи:
-проанализировать исходные данные чертежа детали «Втулка»;
-определить программы выпуска и тип производства;
-выбрать метод получения заготовки;
-разработать маршрут и технологический процесс изготовления детали;
-подобрать оборудование, приспособление, режущий и мерительный инструмент;
-рассчитать режимы резания и нормы времени;
-рассмотреть правила охраны труда;
-оформить пояснительную записку в программе «MS Office»;
-выполнить комплект конструкторской документации в программе «Компас 3D»,
-выполнить комплект технологической документации в программе «Вертикаль»
Объект исследования является сборочный чертёж изделия «Кондуктор», деталь «Втулка».
Предмет исследования является производственный процесс и его организация на предприятии, конструкторская, технологическая и организационная подготовка производства выпуска деталей типа «Втулка».
Метод исследования является изучение конструкторской и технологической доку-ментации, государственных и отраслевых стандартов, нормативов на режущий, измеритель-ный инструмент и приспособления, нормативов на припуски и операционные допуски, ката-логи на оборудование, электронные справочники сети Интернет.


 
1.1 Анализ исходных данных

1.1.1 Служебное назначение узла и детали
Кондуктор-это приспособление, предназначенное для установки и за-крепления детали при обработке отверстий на сверлильных станках (см. ри-сунок 1).

Рисунок 1 – Кондуктор
Колодка 8, шарнирно соединенная с кондукторной плитой 5 штифтом 27, крепится к корпусу 1 винтами 17 и штифтами 25. Шпилька 22 и гайка 14 прижимают кондукторную плиту к колодке. Во втулке 6, запрессованной в плите 5, находится быстросменная втулка 7, закрепленная винтом 13 от про-ворота и подъема в процессе обработки детали. Эксцентрик 12 с рукояткой 20, зафиксированной штифтом 24, шарнирно соединен с болтом 11 при по-мощи штифта 26. Болт 11 вставляют в отверстие 13 планки 10, надевают пружину 19, шайбу 21, забивают штифт 23 и вводят в базовый палец 9. В от-верстие 10Н7 корпуса вставлен палец 2 так, чтобы цилиндрический поясок расположился горизонтально. Палец 2, опора 3 и планки 10 привернуты к корпусу винтами 16. На резьбе М12 болта 11 устанавливают гайку 18 со штифтом и шайбу 4 пазом. Два винта 15 стопорят шпильку 22 и штифт 27.
Обрабатываемую деталь отверстием надевают на палец 9 и фиксируют пальцем 2 от разворота. Зажим детали осуществляется поворотом эксцентри-ка 12 против часовой стрелки рукояткой 20. Когда эксцентрик повернут по часовой стрелке, пружина 19 смещает всю систему зажима влево и освобож-дает обработанную деталь. Расположив гайку 14 вдоль паза, откидывают кондукторную плиту, снимают шайбу 4 и вытаскивают готовую деталь через гайку 18.

Рисунок 2– Втулка
«Втулка» является одной из основных частей узла и относятся к деталям простой формы.

1.1.2 Определение химического состава, физических и технологических свойств материала детали
Для изготовления детали используется сталь У10А [1].