Аккредитация центров повышения квалификации машинистов метро

ВВЕДЕНИЕ

Безопасность является важнейшим условием существования человеческого общества, занимая наивысший приоритет среди многих жизненных показателей, в том числе экономических. Транспорт в целом, особенно железные дороги, по своей природе являются источником непосредственной опасности для людей. В то же время при выполнении основных функций железнодорожного транспорта, перевозке грузов и пассажиров, ключевую роль играет машинист, который непосредственно отвечает за управление и безопасность движения поездов в пределах своих полномочий.
Профессия «машинист» может быть следующих видов: машинист локомотивов (электровозы, тепловозы, газовозы, паровозы), машинист самоходного подвижного состава для железнодорожных перевозок, машинист метро и др.
Все это широко представлено на крупных железнодорожных перевозках, в метрополитене и промышленном железнодорожном транспорте. Хотя особенности работы различаются, она по-прежнему очень распространена - очень высокий уровень ответственности, особенно когда машинист управляет пассажирским поездом (локомотивная тяга), электропоездом и поездом метрополитена.
Эта очень ответственная профессия, которая включает в себя специальности в других видах транспорта, медицине, образовании, психологии и других областях. Все это в большей или меньшей степени играет жизненно важную роль в обеспечении безопасности всего общества.
Поскольку транспортный риск является объективной реальностью, обеспечение безопасности транспортной системы всегда является главным приоритетом. В современных условиях деятельность машинистов поездов осуществляется в контексте быстрого старения парка буксирного подвижного состава (далее - РПТ), его «тяжелого» технического состояния и возрастающей морально-психологической и профессионально-технической нагрузки локомотивной бригады.
Актуальность исследования состоит в том, что управляющая деятельность машиниста (УДМ) локомотива представляет собой сложный высокоответственный процесс человеко-машинного взаимодействия в режиме реального времени в условиях повышенной тяжести и напряженности труда и постоянного изменяющихся факторов внешней среды. От качества УДМ в существенной степени зависит безопасность, энергоэффективность и надежность перевозочного процесса и операционной деятельности российских железных дорог. В последние годы существенно возросло число и сложность бортовых технических средств локомотива, что повышает требования к уровню подготовки локомотивных бригад.
Поэтому оценка квалификации и профессиональных компетенций машинистов локомотивов (локомотивных бригад) очень важна как для оценки и прогнозирования рисков, связанных с человеческим фактором, анализа эффективности функционирования всего железнодорожного транспорта, так и при принятии управленческих и кадровых решений.
Цель исследования: провести анализ аккредитации центров повышения квалификации машинистов метро в современных условиях. Исходя из цели работы, выделим ключевые задачи, которые предстоит решить:
1. Раскрыть основные термины и содержание аккредитации;
2. Изучить Российский опыт использования систем аккредитации;
3. Привести организационно-экономическую характеристику организации ГУП «Московский метрополитен»;
4. Провести анализ условий работы и оценка аккредитации машинистов ГУП «Московский метрополитен»;
5. Разработать мероприятия повышения результативности аккредитации центров повышения квалификации машинистов метро.
Объект исследования: ГУП «Московский метрополитен».
Предмет исследования: аккредитация центров повышения квалификации машинистов метро.
Методы исследования: анализ, синтез, сравнение, дедукция, исторический подход, наблюдение.
Информационной базой, используемой в данной работе, являются материалы периодической печати, интернет-ресурсы, материалы учебной литературы и нормативные документы метрополитена.
Теоретические основы управления повышения квалификации машинистов метро рассмотрены во многих работах. Можно отметить труды следующих авторов: Бутько Т. В., Грифф М. И., Капцов В. А., Кударов Р. С., Миронов В. Ф. и др.
Существующие нормативные акты, и целый ряд достоверных теоретических положений в области Метрополитена, составили методологическую основу исследований данной работы.
Структура. Курсовая работа включает введение, три главы, заключение и список литературы. Во введении раскрыты актуальность, цель, задачи, предмет, объект, теоретическая и методологическая база.
В первой главе исследованы теоретические аспекты аккредитации
Во второй главе проведен анализ аккредитации центров повышения квалификации машинистов метро.
В третьей главе разработаны пути повышения результативности аккредитации центров повышения квалификации машинистов метро.
В заключении обобщены основные выводы и предложения.




 
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АККРЕДИТАЦИИ
1.1. Основные термины и содержание аккредитации

Поскольку аккредитация является особым видом оценки соответствия, а органы по сертификации составляют высший эшелон структуры участников процесса оценки соответствия, их правовые и организационные формы должны полностью соответствовать международным стандартам и соглашениям о взаимном признании [15].
Правовая и организационная форма, структура, члены-учредители и участники процесса аккредитации определяются разнообразием национальной системы аккредитации и зависят от того, существует ли в стране один или несколько органов по сертификации [1].
До сих пор мнения российских экспертов, работающих в консалтинговых компаниях, органах по аккре