РАЗРАБОТКА ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫХ КОМПЛЕКСОВ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ РАЗЛИЧНЫХ ГРУЗОВ

3. Разработка вариантов транспортно-грузовых комплексов
3.1 Выбор схемы транспортно-грузового комплекса
Транспортно-грузовым комплексом (ТГК) называется специально оборудованный и оснащенный современными технологическими решениями и техническими средствами объект, предназначенный для переработки конкретных грузопотоков с целью наиболее эффективного дальнейшего их транспортирования или использования. В курсовой работе обучающемуся необходимо выбрать и начертить типовую схему ТГК для каждого заданного груза с учетом используемых транспортных средств, подъёмно-транспортных машин и складов.
К бизнес-процессам управления относят процессы, которые охватывают весь комплекс управленческих функций на уровне организации в целом: управление персоналом, управление финансами и пр. К бизнес-процессам развития относят мероприятия по совершенствованию производимых услуг, мероприятия по развитию информационных технологий, а также различные инновационные процессы.
Отметим, что каждый бизнес-процесс при этом имеет свою цель, которая является критерием его эффективности.
Анализ финансовых результатов работы предприятия в динамике также является важнейшей характеристикой его финансового состояния и дальнейших перспектив развития.
Качественную сторону работы предприятия железнодорожного транспорта характеризуют следующие показатели:
- общая сумма прибыли;
- общая и расчетная рентабельность;
- динамика фонда заработной платы.
В составе грузооборота рассматриваемого предприятия также выделяют грузооборот грузов, предусмотренный основной номенклатурой.
В зависимости от планируемых (отчетных) периодов грузооборот подразделяется на следующие виды:
- годовой;
- квартальный;
- месячный;
- суточный.

3.2 Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ
При выборе технологии ПРР должны учитываться:
– основные физико-химические характеристики грузов;
– габаритные размеры, масса и конфигурация грузов;
– условия размещения и хранения в транспортных средствах (вагонах, кузовах автомобилей), а также в складах или на открытых площадках;
– перечень и характеристика имеющегося подъёмно-транспортного, складского и вспомогательного оборудования;
– количество рабочих, участвующих в технологическом процессе.
Стратегический план подразумевает два серьезных этапа, а именно:
1. Сущность первого этапа заключается в проведении широкой модернизации железнодорожного транспорта.
Процесс модернизации предусматривает обеспечение необходимой пропускной способности на основных направлениях перевозок и коренную перестройку существующих объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Обеспечение перевозок (включая контейнерные) современным подвижным составом, исключение технических средств с истекшим сроком службы, разработка новых производственных требований к технике и технологиям, начало проектно-изыскательских работ и строительство новых железнодорожных линий – это ключевые элементы первого этапа стратегического плана.
2. Второй этап заключается в поступательном и динамичном расширении железнодорожной сети.
Срок, установленный на выполнение данного этапа – 2019-2030 года.
С точки зрения расширения спектра контейнерных перевозок наибольшего внимания заслуживает задача обеспечения доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок на железнодорожном транспорте.