Оценка экономической эффективности проектов строительства ВСМ

Введение

Еще сравнительно недавно поезд, способный по своим скоростным характеристикам конкурировать с авиацией, мог существовать только на страницах научно-фантастических романов. С появлением ВСМ фантастика стала реальностью. По состоянию на 2015 год мировая протяженность высокоскоростных магистралей 22 954 км
В условиях рыночной экономики на первое место выходит вопрос о повышении точности оценки стоимости проектов развития инфраструктуры железных дорог.
Для минимизации риска инвестирования в экономически неэффективные проекты необходимо исследование, которое оценит влияние жизненного цикла проекта строительства и эксплуатации железнодорожных скоростных магистралей на его стоимость, уточнит параметры изменения стоимости под влиянием различных факторов. Для решения этой задачи встает потребность в точном определении стоимости жизненного цикла (СЖЦ). При этом необходимо различать понятия жизненный цикл проекта и жизненный цикл продукта. Жизненный цикл проекта ВСМ нужно выстраивать с помощью методологии, которая в настоящее время отсутствует для проектов высокоскоростного движения.
Анализ научной литературы показывает, что данная проблема является характерной как для нашей страны, так и для других стран. Выявленные ошибки при определении стоимости строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей ставят под сомнение экономическую целесообразность создания таких масштабных проектов. В РФ инициатором строительства выступает государство, но реализовать проект должно ОАО «Российские железные дороги». Создание таких объектов в РФ планируется производить с применением контракта жизненного цикла. Срок контракта необходимо определять и он может составлять от 3-х до 40 лет.

1.Обоснования инвестиций в строительство ВСМ Москва - Санкт-Петербург

Реализация проекта предполагало его финансирование за счет средств ОАО «РЖД» с государственным и иностранным участием, следовательно, необходимо обеспечение коммерческой привлекательности проекта для инвестора и бюджетной эффективности для государства. Объем инвестиций в строительство ВСМ составляет 844 427 млн. руб. в ценах 2013 г. без НДС.

Таблица 1 - Распределение инвестиций по годам строительства в ценах 2013 года без учета НДС в млн. руб.
Наименование 2017 2018 2019 2020 2021 2022
% от общего объема инвестиций 15 17 17 17 18 16
Инвестиции, млн. руб. 126 664 143 553 143 553 143 553 151 996 135 108

Необходимо отметить, что помимо инвестиций в строительство ВСМ для функционирования проекта необходимо приобретение высокоскоростного подвижного состава (далее ПС), потребность в котором рассчитана на основе следующих параметров:
прогнозный пассажиропоток по годам реализации проекта;
средняя населенность поезда;
вместимость одного поезда.
Инвестиции в приобретение ПС определены на основе показателей стоимости зарубежных производителей. По данным ОАО «Скоростные магистрали» стоимость одного поезда составляет ор