Порядок расчета между дорогами за перевозимые грузы

ВВЕДЕНИЕ

Железные дороги – это составная часть единой транспортной системы Российской Федерации. Основное производственное назначение железных дорог заключается в своевременном и качественном обеспечении потребности физических и юридических лиц, а также государственных предприятий, в перевозках грузов и пассажиров железнодорожным транспортом. Железнодорожный транспорт – это один из факторов, который создает условия для развития экономики нашей страны [1]
Железные дороги Российской Федерации занимают ведущее положение среди всех видов транспорта [24].
В настоящее время компания ОАО «РЖД» является крупнейшим системообразующим элементом российской экономики. 40% грузооборота и свыше 35% пассажирооборота транспорта общего пользования в России осуществляет ОАО «РЖД». Организационная структура ОАО «РЖД» включает в себя довольно обширный список различных дирекций и управления.
В стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030г. заложен рост темпов обновления вагонов и локомотивов. В настоящее время происходит процесс устаревания вагонов и локомотивов без должного восполнения парка подвижного состава [19].
Повышение мобильности населения, наращивание объемов транспортных услуг – это основные цели внедрения современных инновационных технологий в развитие отрасли. Инновационная политика на железнодорожном транспорте должна ликвидировать отставания от мировых трендов и реализовываться в кратчайшие сроки с максимальной эффективностью [2].
Для успешного освоения постоянно растущих величин грузо- и пассажирооборота ОАО «РЖД» необходимо развивать технические устройства и совершенствовать технологию работы железных дорог.
Все вышеизложенное доказывает актуальность выбранной темы данной курсовой работы.
Цель данной работы заключается в разработке методического подхода, направленного на совершенствование организации оплаты и документооборота в целом при организации железнодорожных грузовых перевозок.
Объектом исследования является существующая организация железнодорожных грузовых перевозок.
Предмет исследования – существующее документальное оформление грузовых железнодорожных перевозок.
В соответствии с поставленной целью в работе последовательно рассматриваются следующие задачи:
- сущность железнодорожных перевозок грузов;
- существующие методы оптимизации работы железнодорожного транспорта;
- обзор существующих методик совершенствования организации железнодорожных перевозок;
- оценка факторов, влияющих на организацию железнодорожных перевозок;
- разрабатка методологического подхода к решению поставленной задачи.
При проведении исследования в данной работе были использованы следующие методы:
- анализ литературы;
- анализ источников глобальной сети Интернет;
- теоретический анализ и синтез. Систематизация научных и практических работ по данной тематике.
- методы математического моделирования и статистический метод.






1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1. Сущность железнодорожных перевозок грузов

Сущность и проблемы развития рынка транспортно-логистических услуг на железнодорожном транспорте в части контейнерных перевозок рассматриваются в большом числе научных работ и прикладных исследований как российских, так и зарубежных авторов. В условиях увеличивающегося международного товарооборота тщательное внимание отводятся задачам организации логистического обслуживания, призванного обеспечивать снижение общих затрат на доставку контейнерных грузов [3, 5, 8, 40, 42].
Функционирование в области железнодорожных грузовых перевозок имеет собственной целью управление протекающими процессами с минимальными затратами и в фиксированные сроки.
Для достижения такой цели в управлении транспортными процессами необходимо применять логистические подходы.
В общем случае все методы и средства логистики нацелены на оптимизацию транспортной деятельности.
В мировой науке и практике отмечается, что ключевая миссия транспортного обслуживания подразумевает развитие и использование интегрированного комплекса мер и процедур, которые обеспечивают рост экономической безопасности государства, эффективную поддержку внешней торговли, а кроме того, сбор доходов в государственные бюджеты [15, 18].
Железнодорожный транспорт – это один из факторов, который создает условия для развития экономики нашей страны.
Железные дороги Российской Федерации занимают ведущее положение среди всех видов транспорта.
Некоторые авторы в своих публикациях [4, 8] отмечают, что контейнерезация перевозок является перспективным направлением развития железнодорожных грузовых перевозок в целом.
Авторы [9, 15] отмечают, что для ускорения переработки контейнеров и снижения эксплуатационных затрат необходимо развитие контейнерных терминалов и внедрение прогрессивных технологий.
Железная дорога как часть транспортной системы является важнейшим компонентом местной, национальной и региональной инфраструктуры, а также важной стратегической составляющей транспортной системы России в обеспечении международной торговли, перевозок грузов, развития и использования транзитного потенциала страны.
Железнодорожный транспорт представляет собой сложный хозяйственный комплекс. Железнодорожная сеть делится на дороги и отделения. 17 железных дорог отражены в табл. 1.
Таблица 1 - Железные дороги РФ
Наименование железной дороги Город, в котором располагается отделение дороги
Сахалинская Южно-Сахалинск
Дальневосточная Хабаровск
Забайкальская Чита
Восточно-Сибирская Иркутск
Красноярская Красноярск
Западно-Сибирская Новосибирск
Свердловская Екатеринбург
Южно-Уральская Челябинск
Северная Ярославль
Горьковская Нижний Новгород
Куйбышевская Самара
Приволжская Саратов
Северо-Кавказская Ростов-на-Дону
Юго-Восточная Воронеж
Московская Москва
Октябрьская Санкт-Петербург
Калиниградская Калининград

Схема управления ОАО «РЖД» представлена на рис. 1.

Рисунок 1 - Схема структуры управления ОАО «РЖД»
При помощи SWOT-анализа возможностей и угроз, а также сильных и слабых сторон рассматриваемого предприятия можно установить, какой потенциал имеет исследуемое предприятие для своего дальнейшего развития [18].
Отдельного внимания заслуживает анализ бизнес-процессов предприятий железнодорожного транспорта.
Под бизнес-процессом предприятия железнодорожного транспорта понимается совокупность различных эксплуатационно-технических операций и сопутствующих работ, выполняемых согласно технологии, обеспечивающей переход системы входных ресурсов на основе их преобразования либо условий использования в систему выходов, имеющих ценность для заказчика.
Все бизнес-процессы предприятий железнодорожного транспорта подразделяются на основные, обеспечивающие, процессы управления и процессы развития. Так, для РЖД основными процессами являются:
- погрузка груза в вагоны;
- выгрузка груза из вагонов;
- перевалка грузов;
- процесс хранения груза;
- консолидация или накопление груза;
- расконсолидация груза и др.
Вспомогательными бизнес-процессами называются мероприятия, предназначенные для обеспечения и поддержания работоспособности основных процессов.
Для данного предприятия в качестве вспомогательных бизнес-процессов могут выступать:
- процесс поддержания инфраструктуры в исправном эксплуатационном состоянии;
- процесс IT обеспечения логистической деятельности;
- процесс снабжения ресурсами и пр. [7]
Обеспечивающие процессы не создают добавленной стоимости, но способствуют повышению эффективности протекания основных составляющих хозяйственной деятельности.
К бизнес-процессам управления относят процессы, которые охватывают весь комплекс управленческих функций на уровне организации в целом: управление персоналом, управление финансами и пр. К бизнес-процессам развития относят мероприятия по совершенствованию производимых услуг, мероприятия по развитию информационных технологий, а также различные инновационные процессы.
Отметим, что каждый бизнес-процесс при этом имеет свою цель, которая является критерием его эффективности.
Анализ финансовых результатов работы предприятия в динамике также является важнейшей характеристикой его финансового состояния и дальнейших перспектив развития.
Рассмотрим основное назначение показателей эффективности транспортного обслуживания.
Показатели эффективности транспортного обслуживания необходимы для планирования грузовых операций, учета, контроля и анализа выполняемых работ, оценки качества организации и технологии выполнения производственных задач.
Различают количественные и качественные показатели. Количественные показатели отражают объем погрузочно-разгрузочных работ (планируемый или фактически выполненный), качественные - характеризуют результаты работы того или иного предприятия железнодорожного транспорта.
Качественную сторону работы предприятия железнодорожного транспорта характеризуют следующие показатели:
- общая сумма прибыли;
- общая и расчетная рентабельность;
- динамика фонда заработной платы.
В составе грузооборота рассматриваемого предприятия также выделяют грузооборот грузов, предусмотренный основной номенклатурой.
В зависимости от планируемых (отчетных) периодов грузооборот подразделяется на следующие виды:
- годовой;
- квартальный;
- месячный;
- суточный.
Также на предприятиях железнодорожного транспорта проводится анализ грузооборота по клиентам.
ОАО «РЖД» является важным элементом целого ряда государственных стратегических, прогнозных и отраслевых документов.
Железнодорожный транспорт успешно справляется со своей основной ролью. Этому способствуют возможности осуществления круглогодичного регулярного движения, а также транспортировки основной части потоков массовых грузов.
Особое значение железных дорог обусловливается также большими расстояниями перевозок, развитием коммуникаций других