Анализ тенденций развития технологий управления цепью поставок при мультимодальных перевозках

В западных странах термин «управление цепями поставок» (Supply Chain Management - SCM) стал использоваться в научной литературе и экономической деятельности организаций различных форм собственности более 15 лет назад [1,6].
В настоящее время среди специалистов в области логистики нет единого мнения и однозначного подхода к трактованию данного термина [8,10,11].
Многие рассматривают УЦП как материальные потоки, другие считают концепцией управления, и наконец, третьи подразумевают непосредственно внедрение этой концепции на предприятии [15, 16].
Управление цепями поставок как научная дисциплина изучает ресурсы промышленных, логистических и торговых предприятий, а также принимаемые специалистами решения в отношении процессов межорганизационного взаимодействия для преобразования, трансформации и использования этих ресурсов на всем пути создания стоимости товара от источников исходного сырья до конечного потребителя.
Таким образом, c практической точки зрения УЦП - это системный подход к интегрированному планированию и управлению всем потоком информации, материалов и услуг от конечного потребителя через предприятия и склады до поставщиков сырья.
В тоже время с научной точки зрения УЦП - это организация, планирование, контроль и выполнение товарного потока, от проектирования и закупок через производство и распределение до конечного потребителя с учетом стремления к минимизации затрат [26, 29].
Исследованием установлено, что классическая логистическая концепция охватывает материальный поток, описываемый в виде последовательности логистических операций на каждом этапе взаимодействия всех участников цепи поставок. Суть данной концепции заключается в оптимизации суммарных издержек за счет перегруппировки затрат по логистическим операциям. При таком подходе cистемы управления цепями поставок (УЦП) предназначены для контроля всего товародвижения на предприятии. И эта система позволяет значительно лучше удовлетворить спрос на продукцию компании и значительно снизить затраты на логистику и закупки.
Исходя из изложенного, система УЦП охватывает весь производственный цикл предприятия: «закупка сырья – производство- распространение товара». Многие специалисты в области логистики выделяют шесть основных областей, на которых сосредоточено управление цепочками поставок [10, 12, 30, 32]:
1. производство - компания решает, что именно и как производить;
2. поставки - при принятии принципиального решения о построении либо входе в цепь поставок компания должна определить, что она будет производить самостоятельно, а какие товары, услуги - покупать у сторонних фирм;
3. месторасположение - решения о местоположении производственных мощностей, центров складирования и источников поставок;
4. запасы - основная цель управления запасами - страхование от непредвиденных случаев, таких как: всплеск спроса или задержка поставок;
5.транспортировка - решения, связанные с перемещением и доставкой товара. Они зависят от местоположения участников цепочки поставок, политики в отношении запасов и требуемого уровня обслуживания клиентов.
6. затраты- с минимальными затратами.
Особенно наглядно важность формирования рационального управления цепями поставок видно на примере предприятий – участников товарного рынка.
Основные составляющие товарного рынка следующие:
- производственные предприятия;
- торговые предприятия (поставщики);
- клиенты (потребители);
- связи и коммуникация между всеми участниками рассматриваемых экономических отношений [6]. Связи и корреспонденции между участниками процессов, происходящих на товарном рынке, отражаются, прежде всего, на перемещениях и видоизменении материального потока [6, 29].
В современных условиях с указанным уточнением логистика предприятий, работающих в товарном рыночном сегменте, широко внедряя принципы информатизации, связи и коммуникации, предполагает тесное взаимодействие на каждом этапе осуществления цепи поставок между всеми участниками.

Транспорт – это средство удовлетворения потребностей физических и юридических лиц посредством перевозки (перемещения) грузов и пассажиров.
Транспортировка является одной из фундаментальных логистических функций, которая связана с перемещением продукции транспортным средством. Осуществление рационального процесса транспортирования предполагает предварительную проработку технологии и анализа общей цепи поставок. Любой транспортный процесс является индивидуальным и зависит от большого количества факторов, которые отражают конкретные условия перевозок.
Процесс доставки товара от места производства до места конечного потребления состоит из целой совокупности логистических операций и функций, основные их которых следующие:
- экспедирование;
- грузопереработка;
- упаковка;
- передача прав и собственности на груз;
- страхование рисков;
- таможенные процедуры и т. п.[12]
Процесс перемещения товара из пункта отправления в пункт назначения при участии нескольких видов транспорта в ряде литературных источниках получил определение «мультимодальная перевозка». На транспортирование груза оформляется единый транспортный сопроводительный документ. Сама перевозка оплачивается заказчиком по единой сквозной ставке. За качество и срок доставки несет всю полноту ответственности только один перевозчик [14].
Тем не менее, необходимо отметить, что в настоящее время не существует единого однозначного определения самой мультимодальной перевозки. По этой причине в транспортных законодательных и нормативных актах многих государств отсутствует общепринятое провозглашение данного термина на международном уровне.