Особенности колесничного комплекса синташтинской культуры

Археология — это наука, изучающая материальные остатки и деятельность древних цивилизаций для понимания их культурного и исторического контекста. Одним из важных исследовательских объектов археологии являются колесничные комплексы, которые представляют собой систему погребений, включающих в себя костяные останки, ритуальные артефакты и предметы погребального ритуала. В данной курсовой работе мы сосредоточимся на особенностях колесничного комплекса синташтинской культуры, которая процветала в Центральной Азии около 2100-1800 гг. до н.э.
Изучение колесничного комплекса синташтинской культуры имеет немаловажное значение для понимания социально-экономических, военных и культурных аспектов жизни древних племен. Колесницы, как сложные инженерные сооружения, отражают высокий уровень технологического и социального развития общества. Более того, они играли ключевую роль как в военных действиях, так и в ритуальных практиках. Исследование данного комплекса раскрывает неопровержимые свидетельства о взаимовлиянии различных культурных и этнических групп, а также позволяет проследить пути ранней глобализации и торговых связей между различными регионами Евразии. В связи с этим тема исследования может считаться актуальной.
Степень разработанности темы достаточно высока, и в ходе написания данной курсовой работы мы смогли ознакомиться с множеством источников, в разных аспектах освещающих интересующую нас тему. Прежде всего мы опирались на работы таких авторов, как В.С. Бочкарев, С.А. Григорьев, А.В, Елимахов, Е.В. Куприянова, С.В. Сотникова, И.В. Чечушков.
Объектом исследования выступает синташтинская культура как археологическая единица, сосредотачивающаяся в определенной географической области и временном отрезке. В этом исследовании особое внимание уделяется колесничному комплексу данной культуры. Предметом исследования являются конструкция, использование и культурное значение колесниц, их месторождения и артефакты, связанные с ними, включая способы их изготовления и материалы.
Цель данной курсовой работы заключается в комплексном анализе колесничного комплекса синташтинской культуры для выявления его технологических, культурных и социально-экономических аспектов. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1. Анализ артефактов, связанных с колесничным комплексом, с целью определения технологических достижений синташтинской культуры.
2. Исследование ритуальных и военных функций колесниц.
3. Анализ материалов и методов изготовления колесниц для понимания уровня развития металлообработки и деревообработки.
4. Обоснование культурного и социально-экономического значения колесниц в рамках синташтинской культуры.
Для достижения поставленных целей и решения задач в данной работе применяются различные методы исследования: археологический анализ: технологический анализ, сравнительно-исторический метод, интердисциплинарный подход.
Данная курсовая работа состоит из введения, двух глав и семи параграфов, заключения и списка использованных источников.
 
1. АРХЕОЛОГИЧЕСКИЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА КОЛЕСНИЧНОГО КОМПЛЕКСА СИНТАШТИНСКОЙ КУЛЬТУРЫ
1.1. Отпечатки колес и ямки для колес в погребальных камерах

К настоящему времени в южнорусских степях найдено около трёх сотен захоронений 3500-2000 гг. до н.э., содержащих целые колёсные повозки или их части. По частоте подобных находок этот регион намного превосходит любой другой регион Евразии .
Колесничный комплекс синташтинской культуры представляет собой группу погребальных камер, которые были использованы для захоронения людей вместе со своими колесницами и другими предметами. Однако, сами колесницы в большинстве случаев не сохранились. Вместо этого, были обнаружены отпечатки колес и ямки для колес, которые указывают на то, что колесницы были разобраны или иные предметы были размещены непосредственно на земле вокруг захоронений. Погребальные камеры синташтской культуры являются одним из самых ранних документированных примеров использования колес в Европе.
Первые находки остатков колесниц в Северной Евразии были сделаны при изучении Синташтинского комплекса погребальных памятников на юге Челябинской области в 70-х гг. ХХ в., а последующие 40 лет исследований расширили ареал на весь Урало-Казахстанский регион. В конце 1970-х гг. Урало-Казахстанской археологической экспедицией 1 Работа выполнена при поддержке РФФИ (проект 09-06-91330-ННИО_а) и РГНФ (проект № 08-01-85118а/У) .
Отпечатки колес образуются, когда деревянные спицы или обода колеса оставляют отпечатки на глинобитных или глиняных полах погребальных камер. Эти отпечатки могут быть использованы для восстановления размеров и конструкции колеса, а также для определения его типа. Они предоставляют информацию о том, как колесо было использовано в погребении, и могут указывать на его символическое значение или социальное значение в синташтской культуре.
Все колесницы, найденные в уральско-казахстанском регионе, обнаружены в погребениях, в то время как в доно-волжском регионе не было обычая помещать колесницу в могилу. Колеса колесниц были закапываны на четверть или треть своего диаметра в ямки, расположенные по углам могильной ямы. Так как вместе с покойниками также хоронились кони, можно сделать вывод, что могила рассматривалась как своего рода колесница, которая переносит покойного воина в загробный мир. Колеса синташтинских колесниц имели 9-12 спиц и диаметр 100-120 см . Они могли иметь ободы из сыромятной кожи, как это было обнаружено в одной из могил в Казахстане. Колеса крепились на ось, которая проходила через середину короба, сделанного из досок или ветвей. Оглобля, соединенная с ярмом, к которому привязывалась пара лошадей, также крепилась перпендикулярно оси внизу повозки. Тяговое усилие передавалось с помощью широкого нагрудного ремня, который закреплялся на коне и присоединялся к ярму. Для устойчивости кузова колеса колесницы помещались в линзовидные углубления в дне могилы, которые иногда имели деревянные и кожаные детали и назывались "колесными ямками". Ямки выкапывались таким образом, что колеса находились углубленными от 1/4 до 1/3 своего диаметра. После установки колесницы колесные ямки, вероятно, засыпались землей. Иногда в ямках можно было видеть отпечатки или сохранившиеся деревянные детали колес – ободья, спицы, кожаные шины, что позволило рассматривать ямки как вкопанные колеса колесницы. Средние размеры колесных ямок составляли: X = 28 (ширина); Y = 82 (длина); Z = 23 (глубина). В девяти случаях можно четко увидеть некоторые детали колеса – обод, спицы, шины. Кроме того, в трех случаях удалось обнаружить остатки ступиц, сохранность которых позволяла понять их устройство. Возможно, не обязательно всегда закапывать колеса в яму, так как повозка могла помещаться в разобранном виде в погребение .
В 48 % от совокупности могильные ямы со следами установки колесницы оказались потревожены или разрушены в результате ограбления, деятельности норных животных или в процессе естественной археологизации комплекса.
Подводя итог по параграфу, отметим, что эпоху бронзы в среде синташтинского и петровского населения получают распространение погребальные комплексы, содержащие остатки колес со спицами в сочетании с парой взнузданных лошадей (или комплексов из их голов и костей ног), что свидетельствует не только о существовании конной боевой колесницы, но и является достаточно убедительным подтверждением индоиранской принадлежности носителей этих культур. Отпечатки колес и ямки для колес в погребальных камерах синташтской культуры свидетельствуют о важности этого изобретения и его значении в этой древней культуре. Они также указывают на то, что колесо использовалось не только в повседневной жизни, но и в ритуалах погребения. Это подтверждает продвинутость и технологическое развитие синташтской культуры.

1.2. Находки деталей конструкции колесницы

В ходе археологических раскопок на территории распространения синташтинской культуры были обнаружены следы колесниц и детали их конструкций, которые являются одним из наиболее важных артефактов этой культуры. К настоящему времени в евразийской степи обнаружено 28 захоронений с колесницами конца III – первой пол. II тыс. до н.э. (из которых 18 приходятся на Синташтинскую культуру, 6 – на Петровскую, 1 – на Алакульскую, 1 – на Абашевскую и 2 – на Катакомбную, т.е. примерно 9/10 из них происходят из уральско-казахстанских степей). В 20 случаях тут же находились останки принесённых в жертву коней, в 9 случаях они сопровождались нащёчниками .
Находки деталей конструкции колесниц в синташтинской культуре представлены следующими элементами:
1. Колеса: колеса колесниц обычно были сделаны из дерева. Они имели коническую форму и были снабжены спицами, что делало конструкцию прочной и легкой. Колеса могут иметь диаметр от 60 до 120 см. Важно отметить, что колеса синташтинской колесницы были одной из самых ранних круглых колесниц, найденных в этом регионе.
2. Оси: оси колесниц были сделаны из дерева и имели цилиндрическую форму. Они были укреплены к колесам с помощью специальных металлических обручей или колпачков, что придавало колеснице дополнительную прочность.
3. Кузов: кузов колесницы был сделан из дерева и имел прямоугольную или овальную форму. Он был закрыт с верху и имел специальные отверстия, через которые проводились упряжные ремни.
4. Упряжь: синташтинские колесницы использовали упряжные системы, состоящие из ремней или кожи, которые крепились к колесам и тяговой шест, который в свою очередь крепился к животным, таким как лошади или быки. Упряжная система позволяла управлять колесницей и передвигать ее.
5. Другие детали: находки также включают детали, такие как различные крепежные элементы, декоративные украшения и крепления для сидений или стеллажей .
Эти находки позволяют археологам и исследователям лучше понять, какими именно были синташтинские колесницы и как они использовались в обществе этой культуры. Они также дают представление о технологии и навыках синташтинской культуры, а также о их способности создавать сложные механизмы для передвижения и транспортировки.

1.3. Псалии как элементы управления колесницы

Псалии — это важные элементы управления колесницами, использовавшиеся в древности. Они представляли собой специальные металлические (чаще всего бронзовые) или костяные детали, которые использовались для прикрепления поводьев к упряжи лошадей .
Псалии в синташтской культуре были использованы как элементы управления колесницей. Они представляли собой «рули», которые крепились к передним колесам колесницы и помогали водителю управлять направлением движения. Псалии позволяли поворачивать колесницу влево или вправо, а также давали возможность изменять направление движения в зависимости от нужд водителя. Благодаря использованию псалий водители могли управлять колесницей с большей точностью и маневренностью.
Назначение и функции псалиев:
1. Контроль и управление: основная функция псалиев заключалась в том, чтобы обеспечить контроль за движением колесницы. С их помощью возничий мог эффективно управлять лошадьми, поворачивать и замедлять или ускорять их бег.
2. Улучшение маневренности: прочное крепление поводьев позволяли более точно маневрировать на больших скоростях, что было важно как в боевых действиях, так и в гонках.
3. Безопасность: псалии помогали распределять нагрузку на лошадей более равномерно, уменьшая вероятность травмирования животных и способствуя более стабильной работе всей упряжи .
Псалии могли иметь различную форму в зависимости от периода и региона. Они часто представляли собой изогнутые пластины с отверстиями для крепления поводьев. У мастеров разных древних культур, таких как греки, египтяне и ассирийцы, были свои уникальные стилистические и конструктивные особенности.
В последнее десятилетие огромный интерес вызывают дисковидные псалии. Это повышенное внимание обусловлено тем обстоятельством, что они связаны с древнейшими в мире конными колесницами. Обращаясь к собственно дисковидным псалиям отметим, что они существовали на протяжении первых трех периодов (I–III) позднего бронзового века — от рубежа III/ II тыс. до н. э. и до XVI в. до н. э. Большая часть псалиев известна с территории Доно-Волго-Уральского региона.
Синташтинские псалии периода I позднего бронзового века характеризуются следующими признаками:
1) четыре монолитных шипа;
2) шипы имеют фигурную форму;
3) на щитке вокруг центрального (трензельного) отверстия имеется утолщение (валик);
4) планка трапециевидная и на ней в шахматном порядке размещены несколько отверстий;
5) дополнительное отверстие на щитке для крепления нащечного ремня отсутствует (Приложение 1).
Собственно, синташтинские псалии по своим внешним очертаниям напоминают эпифизы крупного рогатого скота (вид сверху). Вероятно, эти эпифизы и были первыми псалиями. Как образец — псалий поселения Баланбаш.
Проведенный анализ показал, что наличие колесницы и псалиев не являлось необходимым условием для проведения погребального обряда. На данный момент найдено 241 пример в 79 археологических комплексах степной и лесостепной зоны Евразии. Процент совпадения случаев встречаемости свидетельствует о наличии прямой связи между колесницами и псалиями, а скорее указывает на действие принципа pars pro toto. Кроме того, из 18 колесничных погребений без псалиев, девять были нарушены. Однако находки псалиев позволяют сделать вывод о использовании колесницы в повседневной жизни в качестве транспортного средства. Основной элемент всей аргументации заключается в утверждении, что псалии служат одним из средств управления упряжными лошадьми, а их присутствие в оголовье связано с использованием легких колесниц .
Подводя итог параграфу, отметим, что псалии активно использовались с момента появления первых колесниц, примерно во втором тысячелетии до нашей эры, и были важным элементом до полного исчезновения этих транспортных средств. Они часто находят при археологических раскопках и