Фрагмент для ознакомления
2
Сервис каршеринга «Ситидрайв» был основан в 2016 году в Москве [30]. Компания стала одним из первых игроков на российском рынке краткосрочной аренды автомобилей, который в то время находился на стадии становления. Согласно данным аналитического агентства «ТехУспех», на момент запуска «Ситидрайв» располагал парком из 300 автомобилей [5].
Изначально сервис предоставлял услуги только в Москве, но в дальнейшем расширил географию своего присутствия, запустив проект в Санкт-Петербурге в 2018 году [30].
Такая стратегия позволила «Ситидрайву» занять лидирующие позиции на рынке каршеринга в столичном регионе.
Ключевыми факторами успеха компании на начальном этапе стали [30]:
- Удобное мобильное приложение с понятным интерфейсом, позволяющее быстро забронировать и оплатить поездку.
- Широкий выбор автомобилей различных классов и моделей.
- Конкурентоспособные тарифы, сопоставимые с ценами на такси.
- Развитая сеть парковочных мест в центре Москвы и Санкт-Петербурга.
Благодаря этим преимуществам «Ситидрайв» смог привлечь значительную аудиторию пользователей, в первую очередь среди жителей крупных городов, предпочитающих альтернативу личному автомобилю.
Дальнейшее развитие сервиса было связано с расширением автопарка и географии присутствия.
К 2021 году парк «Ситидрайва» насчитывал уже более 5 тыс. автомобилей, а компания вышла на рынки Нижнего Новгорода, Казани и Екатеринбурга [31].
Важным этапом в истории «Ситидрайва» стало привлечение инвестиций. В 2019 году компания получила 1 млрд рублей от группы инвесторов, включая Российско-китайский инвестиционный фонд [29]. Эти средства позволили ускорить развитие сервиса и укрепить его позиции на рынке.
По итогам 2021 года «Ситидрайв» занимал около 30% московского рынка каршеринга, уступая лишь сервису «Яндекс.Драйв» [25, с.]. Таким образом, за 5 лет своего существования компания смогла стать одним из ключевых игроков на быстрорастущем рынке каршеринга в России.
Несмотря на успехи, «Ситидрайв» сталкивается с рядом проблем, связанных с поддержанием позитивного имиджа и лояльности клиентов. В частности, компания периодически подвергается критике в социальных сетях и СМИ из-за технических неисправностей автомобилей, сложностей с возвратом залога и других вопросов, что негативно сказывается на восприятии бренда и требует от руководства принятия эффективных PR-мер.
Таким образом, история развития «Ситидрайва» демонстрирует динамичный рост компании, ставшей одним из лидеров российского рынка каршеринга.
Вместе с тем, сервису необходимо уделять пристальное внимание вопросам управления репутацией и коммуникациями с клиентами, что и определяет актуальность разработки эффективной PR-кампании.
Сервис каршеринга «Ситидрайв» предоставляет своим пользователям услуги краткосрочной аренды автомобилей.
Основная идея каршеринга заключается в том, что клиенты могут взять машину напрокат на необходимое им время, не оформляя долгосрочную аренду или покупку личного автомобиля [30].
Для пользования услугами «Ситидрайва» необходимо скачать мобильное приложение компании и пройти процедуру регистрации. После этого клиент может забронировать и оплатить поездку в несколько кликов. Важной особенностью сервиса является возможность начать и завершить аренду автомобиля в любой точке города, где есть специально оборудованные парковочные места [30].
Автопарк «Ситидрайва» насчитывает более 5 тыс. автомобилей различных марок и моделей, включая компактные городские хэтчбеки, седаны бизнес-класса, кроссоверы и другие категории [31], позволяя клиентам выбирать транспортное средство, наиболее подходящее для их поездки.
Тарифная политика «Ситидрайва» предусматривает несколько вариантов оплаты: поминутная аренда, почасовая и суточная.
Стоимость зависит от класса автомобиля, времени суток и других факторов. Как правило, тарифы сопоставимы с ценами на услуги такси, что делает каршеринг экономически выгодной альтернативой личному транспорту [28].
Помимо аренды автомобилей, «Ситидрайв» предлагает своим клиентам дополнительные сервисы, такие как:
- Доставка автомобиля к месту начала поездки;
- Возможность бронирования машины заранее;
- Возврат автомобиля в любую точку города;
- Техническая поддержка 24/7.
Все эти опции призваны сделать процесс использования каршеринга максимально удобным и комфортным для пользователей.
Важной особенностью работы «Ситидрайва» является использование современных технологий.
Компания активно внедряет функции искусственного интеллекта и машинного обучения для оптимизации парка автомобилей, прогнозирования спроса и повышения эффективности бизнес-процессов [30], что позволяет сервису быстро реагировать на изменения рыночной ситуации и потребностей клиентов.
«Ситидрайв» уделяет значительное внимание вопросам экологии и устойчивого развития.
Компания регулярно обновляет свой автопарк, переводя его на более экологичные модели автомобилей.
Также сервис активно развивает направление электрокаршеринга, предлагая клиентам аренду электромобилей [30].
Таким образом, «Ситидрайв» позиционирует себя как современный, технологичный и экологичный сервис каршеринга, предоставляющий широкий спектр услуг для жителей крупных городов, однако, несмотря на высокую популярность, компания сталкивается с рядом проблем, связанных с поддержанием позитивного имиджа и лояльности клиентов, что определяет необходимость разработки эффективной PR-кампании.
Коммуникационная активность сервиса каршеринга «Ситидрайв» осуществляется по нескольким основным направлениям:
- официальный сайт компании;
- аккаунты в социальных сетях;
- различные PR-мероприятия и публикации в СМИ.
Официальный сайт «Ситидрайв» (citydrive.ru) является ключевым информационным ресурсом компании. На сайте представлена подробная информация об услугах сервиса, тарифах, условиях аренды, а также инструкции для пользователей [30].
Интерфейс сайта интуитивно понятен и адаптирован под мобильные устройства, что соответствует целевой аудитории «Ситидрайва».
Помимо базовой информации, на сайте публикуются новости о развитии сервиса, специальных предложениях и акциях. Однако контент носит в основном информационный характер, не содержит развернутых материалов о компании, ее истории и ценностях.
Активность «Ситидрайва» в социальных сетях сосредоточена преимущественно в VK (vk.com/citydrive) и Тelegram (telegram.com/citydrive_ru). Суммарная аудитория официальных сообществ превышает 100 тыс. подписчиков [30].
В социальных сетях компания публикует разнообразный контент: информацию об акциях и специальных предложениях, инструкции для пользователей, ответы на вопросы клиентов, а также развлекательные и познавательные посты. Однако частота публикаций и вовлеченность аудитории остаются на среднем уровне.
Что касается PR-активности «Ситидрайва», то компания периодически освещает свою деятельность в профильных СМИ и отраслевых изданиях.
В 2021-2022 годах были опубликованы материалы о расширении географии присутствия сервиса, обновлении автопарка, а также результатах исследований рынка каршеринга [5, 25, 29].
Вместе с тем, «Ситидрайв» не использует весь потенциал PR-инструментов для формирования позитивного имиджа и лояльности клиентов. Компания редко инициирует собственные PR-кампании, а ее реакция на негативные публикации и отзывы в социальных сетях зачастую запаздывает.
Таким образом, анализ коммуникационной активности «Ситидрайва» показывает, что компания использует основные каналы взаимодействия с аудиторией, но не в полной мере реализует их потенциал. Отсутствие системного подхода к PR-деятельности и недостаточная оперативность в работе с репутационными рисками создают определенные проблемы для поддержания позитивного имиджа сервиса.
Для повышения эффективности коммуникаций и улучшения восприятия бренда «Ситидрайва» необходима разработка комплексной PR-кампании, которая позволит усилить присутствие компании в информационном пространстве, укрепить лояльность клиентов и нивелировать негативные факторы.
1.2. Анализ и динамика развития рынка каршеринга в России
Рынок каршеринга в России находится на стадии активного развития и демонстрирует высокие темпы роста.
По данным аналитического агентства «ТехУспех», объем российского рынка каршеринга в 2021 году достиг 15 млрд рублей, увеличившись на 50% по сравнению с предыдущим годом [5]. Ожидается, что к 2025 году этот показатель превысит 30 млрд рублей.
Ключевыми факторами, стимулирующими развитие рынка каршеринга в России, являются:
- Рост популярности концепции совместного потребления и экономики совместного использования [22, с.146-148];
- Высокая плотность населения и транспортные проблемы в крупных городах, побуждающие жителей отказываться от личных автомобилей [7, 28];
- Доступность современных мобильных технологий, упрощающих процесс аренды автомобилей [30];
- Государственная поддержка развития каршеринга как элемента транспортной инфраструктуры [3, с.25-32].
Основными тенденциями развития российского рынка каршеринга являются:
- Расширение географии присутствия сервисов, выход в новые города-миллионники [31];
- Увеличение автопарков и разнообразие предлагаемых моделей автомобилей [25, с.];
- Внедрение инновационных технологий, таких как электрокаршеринг и беспилотные автомобили [30];
- Консолидация рынка, вытеснение мелких игроков крупными сервисами [29].
Согласно прогнозам, в ближайшие годы рынок каршеринга в России продолжит демонстрировать высокие темпы роста.
Фрагмент для ознакомления
3
1. Абдулганиева, З. В. Развитие каршеринга в России / З. В. Абдулганиева, В. В. Гусев, Г. С. Пенерджян // Современная математика и концепции инновационного математического образования. – 2022. – Т. 9, № 1. – С. 318-324.
2. Армстронг, Г. Основы маркетинга / Г. Армстронг, Ф. Котлер. – М.: Вильямс, 2019. – 752 с.
3. Аюшеева, И. З. Гражданско-правовое регулирование отношений по совместному использованию транспортных средств на примере каршеринга / И. З. Аюшеева // Вестник Университета имени О.Е. Кутафина (МГЮА). – 2019. – № 2(54). – С. 25-32.
4. Бочаров, М.П. Связи с общественностью. Теория и практика / М.П. Бочаров. – М.: Юрайт, 2020. – 209 с.
5. Бубновская, Т. А. К вопросу о каршеринге: правовые аспекты / Т. А. Бубновская, Ю. Б. Суворов // Юрист. – 2018. – № 7. – С. 32-36.
6. Викентьев И.Л. Приемы рекламы и Public Relations. – М.: изд-во LIVREZON, 2020. – 9-е изд. – 500 с.
7. Глаголева, С. В. Каршеринг как замена личного автомобиля / С. В. Глаголева, Д. А. Коршиков // Новосибирск: Частное учреждение дополнительного профессионального образования Сибирский институт практической психологии, педагогики и социальной работы, 2018. – С. 51-56.
8. Глаголева, С. В. Каршеринг как замена личного автомобиля / С. В. Глаголева, Д. А. Коршиков // Ответственный редактор Е.Л. Сорокина. Том Часть 2. – Новосибирск: Частное учреждение дополнительного профессионального образования Сибирский институт практической психологии, педагогики и социальной работы, 2018. – С. 51-56.
9. Гриднева, О. В. Правовая природа договора каршеринга / О. В. Гриднева // Юридическая наука. – 2020. – № 8. – С. 29-33.
10. Джефкинс, Ф. Паблик рилейшнз / Ф. Джефкинс, Д. Ядин. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. – 416 с.
11. Дракунов, И. И. Развитие каршеринга в России / И. И. Дракунов, В. В. Сиваков, Р. Ю. Деревягин // Новые материалы и технологии в машиностроении. – 2021. – № 33. – С. 65-69.
12. Киреева, У. А. Особенности разработки и реализации социальных PR-проектов / У. А. Киреева // Коммуникология: электронный научный журнал. – 2022. – Т. 7, № 2. – С. 53-64.
13. Кузнецов, П. А. Современные технологии коммерческой рекламы: Практическое пособие / П. А. Кузнецов. – Москва: Дашков и К°, 2014. – 296 с.
14. Лапина, О. О. Организация и планирование PR-кампании / О. О. Лапина // European Scientific Conference: сборник статей XV Международной научно-практической конференции, Пенза, 07 мая 2019 года. – Пенза: «Наука и Просвещение» (ИП Гуляев Г.Ю.), 2019. – С. 106-109.
15. Лыкова, А. Ю. Организация и планирование PR-кампании для коммерческой организации / А. Ю. Лыкова // Пенза: «Наука и Просвещение» (ИП Гуляев Г.Ю.), 2019. – С. 76-79.
16. Мавлютов, А. Р. Каршеринг в России и мире / А. Р. Мавлютов, А. С. Куликов, А. Р. Мавлютов // Academy. – 2017. – № 12(27). – С. 34-37.
17. Маклюэн Г. M. Понимание Медиа: Внешние расширения человека / Пер. с англ. В. Николаева; Закл. ст. М. Вавилова. – М.; Жуковский: «КАНОН-пресс-Ц», «Кучково поле», 2003. – 464 с.
18. Мареева, Л. А. Анализ развития рынка каршеринга в России / Под редакцией С.Н. Вольхина, И.В. Тарасовой. – Тула: Тульский институт управления и бизнеса им. Никиты Демидовича Демидова, 2019. – С. 56-58.
19. Маслобоева, А. Ю. Актуальность использования технологии carsharing в развитии системы городского наземного транспорта / А. Ю. Маслобоева, К. В. Сушко // Научный форум: Инновационная наука: сборник статей по материалам X международной научно-практической конференции. Том № 1(10) : Общество с ограниченной ответственностью «Международный центр науки и образования», 2018. – С. 34-37.
20. Мирошниченко, А. А. Перспективы применения каршеринга в Российской Федерации / А. А. Мирошниченко // Молодой исследователь Дона. – 2018. – № 3(12). – С. 79-81.
21. Митюнина, М. А. Планирование PR-кампаний / М. А. Митюнина // Теория и практика современной науки. – 2016. – № 6-1(12). – С. 899-901.
22. Молчанова, А. И. Каршеринг – быстрорастущий сектор экономики совместного потребления / А. И. Молчанова, У. Н. Абрамова // МОЛОДОЙ УЧЁНЫЙ: сборник статей IV Международного научно-исследовательского конкурса, Пенза, 10 декабря 2021 года. – Пенза: Наука и Просвещение (ИП Гуляев Г.Ю.), 2021. – С. 146-148.
23. Мыреев, А. В. Каршеринг в РФ: обзор и исследование нового рынка / А. В. Мыреев, Н. М. Хайров // ПРОБЛЕМЫ, ПЕРСПЕКТИВЫ и НАПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ науки: сборник статей международной научно-практической конференции: в 2 частях, Уфа, 01 октября 2016 года. Том Часть 1. – Уфа: Общество с ограниченной ответственностью «Аэтерна», 2016. – С. 158-163.
24. Паникарова, С. В. Каршеринг: основные модели, направления и тенденции развития в России / С. В. Паникарова, Д. Р. Файзуллин // Сибирский экономический журнал. – 2020. – № 8(16). – С. 4-8.
25. Рынок каршеринговых услуг в Москве и Московской области / М. П. Борисик, Е. С. Иванова, К. А. Рюмкина, Д. Солиев // Экономика и менеджмент инновационных технологий. – 2022. – № 1(106).
26. Смирнов, И. О. Понятие и особенности каршеринга / И. О. Смирнов // Теория права и межгосударственных отношений. – 2022. – Т. 2, № 5(25). – С. 315-320.
27. Чумиков, А.Н. Связи с общественностью: теория и практика / А.Н. Чумиков, М.П. Бочаров. – М.: Дело, 2016. – 552 с.
28. Исследование: такси и каршеринг для москвичей оказались дешевле личного автомобиля [Электронный ресурс] // – Режим доступа: https://tass.ru/moskva/6913804 (дата обращения: 10.12.2024).
29. Каршеринг в России: обзор рынка / Новости Интернета вещей. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://iot.ru/gorodskaya-sreda/karshering-v-rossii-obzor-rynka/ (дата обращения: 10.12.2024).
30. Официальный сайт сервиса каршеринга «Ситидрайв» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://citydrive.ru/ (дата обращения: 10.12.2024).
31. Рейтинг операторов каршеринга в России // Услуги общественного транспорта и мобильности [Электронный ресурс] // – Режим доступа: https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.26abb968-6280ed9c-03e81c29-74722d776562/https/www.statista.com/statistics/1203969/largest-car-sharing-operators-by-car-parc-russia/ (дата обращения: 10.12.2024).
32. Рынок каршеринга в России [Электронный ресурс] // – Режим доступа: https://www.sberbank.com/common/img/uploaded/files/pdf/analytics/car_28_19.pdf (дата обращения: 10.12.2024).
33. РЫНОК КАРШЕРИНГА В РОССИИ В 2022 ГОДУ. БОРЬБА ЗА ВЫЖИВАЕМОСТЬ [Электронный ресурс] // – Режим доступа: https://mobile-review.com/all/articles/analytics/rynok-karsheringa-v-rossii-v-2022-godu-borba-za-vyzhivaemost/ (дата обращения: 10.12.2024).