Организация работы автоматизированной системы обработки багажа в аэропорту

Введение

Особенности географического положения России очень существенны. Российская Федерация имеет самую большую по площади территорию среди всех государств мира. С учетом этого фактора в ней находят применение все выше перечисленные виды транспорта.
Воздушный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе Российской Федерации, регулярно обслуживая организации всех форм собственности, а также население страны [1, 4].
Аэропорты как часть транспортной системы являются важнейшим компонентом местной, национальной и региональной инфраструктуры.
Аэропортовые предприятия призваны обеспечить обслуживание воздушных судов на земле, подготовку воздушных судов к выполнению полета и обеспечение выпуска их в рейс. От четкой работы аэропортовых предприятий в большой степени зависят безопасность полетов воздушных судов, своевременное их обслуживание и выпуск в рейс, культура обслуживания авиапассажиров и грузоотправителей, и многие другие специфические задачи, решаемые ими.
В этой связи актуальность выбранной темы данной курсовой работы не вызывает сомнений.
Российская Федерация по сравнению с другими странами в плане воздушных перевозок имеет самые протяженные трассы. Протяженность Российских авиалиний составляет более 800 тысяч километров. Такие центры субъектов федерации как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Владивосток, Иркутск, Новосибирск, Хабаровск и Якутск – являются также основными пунктами общего российского авиасообщения.
Воздушные перевозки грузов и пассажиров по сравнению с другими видами транспорта являются самыми дорогими. При этом они обеспечивают наиболее быструю доставку [5]. .
Воздушным транспортом грузоотправители чаще всего пользуются в следующих случаях:
- транспортировка скоропортящихся продуктов;
- перемещение срочных грузов;
- перевозка в удаленные районы страны.
Стоимость грузовых перевозок достаточно высока и доступна далеко не всем. В этой связи правительство постоянно работает над разработкой различных программ развития грузовых и пассажирских авиаперевозок.
Цель данной работы заключается в исследовании особенностей перевозки багажа пассажиров и грузов воздушным транспортом.
Объектом исследования являются существующие подходы к организации грузовых перевозок на воздушном транспорте.
Предметом исследования данной работы являются особенности транспортировки багажа и грузов воздушным транспортом.
В процессе достижения цели в данной работе последовательно решаются следующие задачи:
- исследуются теоретические основы организации перевозок багажа и грузов воздушным транспортом;
- осуществляется выбор типа воздушных судов для транспортировки заданного груза;
- разрабатываются технология и маршрут перевозки багажа и грузов в заданных условиях;
- рассчитываются показатели транспортного процесса;
- определяется стоимость транспортно-экспедиционных услуг;
При проведении исследования в данной работе были использованы следующие методы:
- анализ литературы;
- анализ источников глобальной сети Интернет;
- теоретический анализ и синтез.



1. Исследование особенностей перевозок грузов и багажа пассажиров воздушным транспортом

1.1. Нормативные документы

В качестве примера рассмотрим перевозку моноблоков воздушным транспортом. Моноблок – это устройство, которое представляет из себя нечто среднее между персональным компьютером и ноутбуком.
Общие нормативные требования и правила перевозки моноблоков воздушными судами регулируются рядом нормативных актов и правил.
Это в первую очередь: ГК РФ; Воздушный Кодекс (гл. XV); Федеральные авиационные правила (ст. 102 ВК); Правила международных воздушных перевозок, в соответствии с действующей международной Конвенцией ИКАО.
В общем случае грузовая отправка – это одно или несколько грузовых мест, принятых перевозчиком от одного грузоотправителя одновременно в один адрес по одной авиагрузовой накладной одному грузополучателю в один пункт назначения [3, 6].
Перед предложением перевозки моноблоков воздушным транспортом грузовой отправкой отправитель должен убедиться в следующем:
- груз не содержит изделий и веществ, запрещенных к воздушной перевозке;
- груз скомплектован, упакован и снабжен маркировкой каждого места;
- на каждом грузовом месте есть реквизиты грузоотправителя и грузополучателя;
- документы на перевозку правильно оформлены; е
- если внешняя упаковка используется повторно, все ненужные знаки удалены.
Перевозка грузов воздушным транспортом осуществляется по кратчайшим маршрутам, как правило, прямыми грузовыми рейсами по расписанию или заказными рейсами в пункты по расписанию или в аэропорты, не связанные регулярными рейсами с аэропортом отправки груза.
При отсутствии прямого рейса возможна отправка груза с перевалкой в аэропорту трансфера с согласия грузового комплекса и отметкой в накладной. Право распоряжения грузом остается за отправителем на все время нахождения груза у перевозчика [9].
Нормативно-правовая база организации сервисного обслуживания пассажиров в аэропорту определяется ниже перечисленными нормативно правовыми актами.
При международных авиаперевозках пассажиров применяется Варшавская Конвенция от 18.09.1961г.
Данная Конвенция регулирует международные воздушные перевозки и ответственность воздушного перевозчика, и также взаимоотношения между авиаперевозчиками, с одной стороны, и пассажирами - с другой.
Согласно нормам Гражданского кодекса РФ (от 24.07.2023г.) по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения. Пассажир при этом обязуется уплатить соответствующую плату за данные услуги.
Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа багажной квитанцией.
При этом в случаях, предусмотренных статьей 107.1. Воздушного Кодекса РФ, перевозчик или лицо, уполномоченное перевозчиком на заключение договора воздушной перевозки пассажира, вправе отказать в заключении договора воздушной перевозки, если пассажир внесен в реестр лиц, воздушная перевозка, которых ограничена перевозчиком.
Согласно нормам Воздушного Кодекса РФ, перевозчик обязан организовать обслуживание пассажиров воздушных судов, обеспечивать их точной и своевременной информацией о движении воздушных судов и предоставляемых услугах.
Также необходимо отметить, что требования к соблюдению прав потребителей услуг воздушного транспорта устанавливаются наряду с Законом о защите прав потребителей правилами воздушных перевозок пассажиров.
Одним из основных нормативно-правовых документов организации сервисного обслуживания пассажиров на предприятиях авиационного транспорта являются ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (утверждены Приказом Минтранса РФ от 02.11. 2022.г №441).
Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (далее – Правила) разработаны в соответствии с Конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшава, 12 октября 1929 г.) и статьями 102 и 106 Федерального закона от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» (далее - Воздушный кодекс Российской Федерации – последняя редакция 04.08.2023г).
Правила определяют условия воздушной перевозки пассажиров, вещей пассажира, включая вещи, находящиеся при пассажире, и ручную кладь, перевозимых на борту воздушного судна на основании договора воздушной перевозки пассажира (далее - багаж), имущества, принятого к перевозке на основании грузовой накладной (далее – груз), права и обязанности перевозчика, других лиц, участвующих в организации и обеспечении воздушных перевозок, а также пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей.
Правила применяются при осуществлении внутренних и международных воздушных перевозок (далее – перевозки) пассажиров, багажа, грузов рейсами по расписанию движения воздушных судов и дополнительными рейсами (далее – регулярные рейсы) и рейсами по договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) (далее – чартерные рейсы).
Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок (далее - правила перевозчика). Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей.
Правила перевозчика могут быть изменены им без уведомления пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей при условии, что изменения не применяются к пассажиру, грузоотправителю либо грузополучателю после заключения договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза.
Перевозчик или обслуживающая организация обеспечивает пассажиров в аэропорту визуальной и/или акустической информацией:
о времени отправления и прибытия воздушных судов;
о месте, времени начала и окончания регистрации на рейс, указанный в билете;
о месте, времени начала и окончания посадки пассажиров в воздушное судно;
о задержке или отмене рейса и о причинах задержки или отмены рейса;
о способе проезда до ближайшего населенного пункта между аэропортом и между аэропортами;
о правилах и порядке проведения предполетного и послеполетного досмотров пассажиров и багажа;
об общих правилах выполнения пассажирами требований, связанных с пограничным, таможенным, иммиграционным, санитарно-карантинным, ветеринарным, фитосанитарным и другими видами контроля в соответствии с законодательством Российской Федерации;
о месте нахождения комнат матери и ребенка.
В аэропорту перевозчик или обслуживающая организация обеспечивает:
регистрацию пассажиров и оформление багажа к перевозке;
доставку пассажиров к месту стоянки воздушного судна и организацию их посадки в воздушное судно;
доставку багажа к месту стоянки воздушного судна, погрузку, размещение и крепление багажа на борту воздушного судна;
обеспечение выхода пассажиров из воздушного судна, доставку пассажиров в здание аэровокзала;
выгрузку багажа из воздушного судна, транспортировку и выдачу багажа пассажирам.
Система качества обслуживания пассажиров в аэропорту устанавливает основные требования, определяющие предоставление услуг пассажирам в аэропортах. Обязательные требования настоящего стандарта должны учитываться при обслуживании пассажиров воздушного транспорта в аэропортах РФ.
Багаж пассажира принимается к перевозке при его регистрации в аэропорту отправления, аэропорту трансфера, аэропорту остановки или другом пункте регистрации.
Пассажир воздушного судна имеет право провоза своего багажа в пределах установленной нормы без дополнительной платы (далее - норма бесплатного провоза багажа).
Нормы бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире, устанавливаются перевозчиком в зависимости от типа воздушного судна и не могут быть менее чем десять килограммов на одного пассажира.
Пассажир вправе отказаться от перевозки в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.