Научно-исследовательская работа по истории на тему Снабжение блокадного Ленинграда с воздуха: Воздушный мост

История продовольственного снабжения Ленинграда в годы Великой Отечественной войны сегодня в значительной степени изучена [4]. Наиболее пристальное внимание исследователей традиционно было приковано к поставкам по Ладожскому озеру как в зимнее, так и в летнее время. В тот же момент одним из способов связи осажденного Ленинграда с «Большой землей» являлся авиационный транспорт, так называемый «воздушный мост». Он был особенно важен в начальный период, когда все сухопутные пути, ведущие в город, оказались перерезаны [1].
Государственный Комитет Обороны (далее – ГКО) принимает постановление от 20 сентября «Об установлении транспортной воздушной связи с городом Ленинградом» [3]. Согласно принятому документу, характер перевозимых самолетами грузов не был постоянным. На первых порах в Ленинград доставлялись взрыватели, снаряды, патроны, взрывчатые вещества, стрелковое оружие, моторы, средства связи, оптические приборы, дефицитные детали для боевых машин и др. Из Ленинграда вывозились танковые пушки, радиостанции, телеграфные и телефонные аппараты, электрооборудование для самолетов, авиаприборы и др.
Основным транспортным подразделением, обеспечивавшим задачи авиационного снабжения города и фронта в годы блокады, являлась Особая Северная авиагруппа гражданского воздушного флота СССР (далее – ОСАГ ГВФ), которая была сформирована 26 июня 1941 г. решением Военного Совета Северного фронта на базе Северного управления ГВФ в целях обеспечения боеприпасами и оборудованием 7-й и 14-й армий [6].
В сентябре 1941 года в городе проживало около 2,5 миллионов человек. Согласно установленным на тот момент нормам выдачи хлеба, в среднем на человека полагалось около 500 граммов. По рецепту в тесте должно быть примерно 30-40% муки. Таким образом только муки одного сорта, допустим, пшеничной или ржаной, нужно было около 450 тонн в сутки. Это не считая других продуктов и грузов.
Складов такого объёма в Ленинграде тогда не было (Бадаевские склады сгорели), то есть подвоз продуктов должен был осуществляться ежедневно.