Отчет по практике по логистике на тему Отчёт по производственной практике на основе предприятия Акма-Универсал

Для расчета интенсивности движения транспортных средств и пешеходов на заданном участке УДС вам потребуется провести полевые наблюдения и затем произвести расчеты. Поскольку вы не предоставили исходные данные по вашему курсовому проекту, я предоставлю вам общую методику.
1. Полевые наблюдения:
В указанные интервалы времени (8.00-9.00, 12.00-13.00, 17.00-18.00, 20.00-21.00) необходимо провести подсчет количества транспортных средств и пешеходов, проходящих через перекресток. Важно учитывать:
- Направление движения: Подсчет ведется отдельно для каждого направления движения транспортных средств (например, север-юг, восток-запад). Для пешеходов также учитывается направление перехода.
- Тип транспортного средства: Для более точного расчета интенсивности, рекомендуется учитывать тип транспортного средства (легковые автомобили, грузовики, автобусы, мотоциклы). Каждый тип может иметь свой коэффициент приведения к легковому автомобилю (см. пункт 3).
- Точность подсчета: Важно обеспечить максимально точный подсчет, чтобы избежать больших погрешностей в расчете интенсивности. Можно использовать специальные счетчики или таблицы для фиксации данных.
2. Обработка данных:
После проведения наблюдений, необходимо подвести итоги по каждому интервалу времени и направлению движения:
- Количество транспортных средств каждого типа: Запишите общее количество транспортных средств каждого типа для каждого направления и интервала времени.
- Количество пешеходов: Запишите общее количество пешеходов для каждого направления и интервала времени.
3. Расчет интенсивности движения:
Интенсивность движения (N) рассчитывается в приведенных автомобилях в час (п.а./ч). Для этого необходимо:
- Приведение к легковому автомобилю: Если вы учитывали различные типы транспортных средств, вам необходимо привести их к эквиваленту легкового автомобиля, используя коэффициенты приведения. Эти коэффициенты зависят от принятых норм и могут быть заданы в методических указаниях к вашему курсовому проекту. Например, коэффициент для грузовика может быть 1.5, для автобуса — 2.0, а для мотоцикла — 0.5.
- Формула расчета: Общая формула для расчета интенсивности движения:

где:
N — интенсивность движения в п.а./ч
n_i — количество транспортных средств i-го типа
k_i — коэффициент приведения i-го типа транспортного средства к легковому автомобилю
t — длительность интервала времени в часах (в вашем случае, t = 1 час)
Коэффициенты приведения даны в табл. 2
Таблица 2
Тип автомобилей Коэффициент приведения
1 2
1. Легковые 1.0
2. Мотоциклы и мопеды 0.5
3. Грузовые, грузоподъемностью в т.:
до 2.0
>> 5
>> 8
>> 14
свыше 14
1.5
2.0
2.5
3.5
4.5
4. Автопоезда грузоподъемностью в т.:
до 6
>> 12
>> 20
>> 30
свыше 30
3.0
3.5
4.0
5.0
6.0

Добавим важные уточнения к расчету интенсивности движения. Давайте разберем их по порядку и дополним предыдущий ответ.
1. Интерполяция коэффициентов приведения:
Если ваша методика содержит таблицу коэффициентов приведения, зависящих от грузоподъемности транспортного средства, а у вас есть транспортные средства с грузоподъемностью, не указанной в таблице, то необходимо использовать интерполяцию. Существует несколько методов интерполяции:
- Линейная интерполяция: Самый простой метод. Если у вас есть значения коэффициентов для грузоподъемностей A и B (k_A и k_B соответственно), и вам нужно определить коэффициент для грузоподъемности C (A < C < B), то линейная интерполяция выглядит так:
k_C = k_A + (k_B - k_A) - (C - A) / (B - A)
- Полиномиальная интерполяция: Более сложные методы, дающие более точные результаты, но требующие больше вычислений. Они подходят для случаев, когда линейная интерполяция дает слишком большую погрешность. Для этого обычно используются специальные программы или таблицы.
2. Коэффициенты для автобусов и специальных автомобилей:
Это примечание упрощает расчет. Вам не нужно искать специальные коэффициенты для автобусов и специальных автомобилей. Вместо этого, вы должны использовать коэффициент приведения, соответствующий базовому автомобилю с той же грузоподъемностью. Например, если у вас есть автобус с грузоподъемностью, эквивалентной грузоподъемности грузовика определенного класса, то вы используете коэффициент приведения, указанный для этого класса грузовиков.
3. Построение гистограмм:
После того, как вы рассчитали интенсивность движения для каждого интервала времени и направления, необходимо построить гистограммы. На оси X будут указаны интервалы времени (8.00-9.00, 12.00-13.00, 17.00-18.00, 20.00-21.00), а на оси Y — интенсивность движения в п.а./ч (для транспортных средств) или чел./ч (для пешеходов). Для каждого интервала времени вы будете иметь столбик соответствующей высоты, отражающий рассчитанную интенсивность. Отдельно строятся гистограммы для транспортных средств и пешеходов.
4. Расчет интенсивности пешеходного потока:
Для пешеходного потока интенсивность рассчитывается проще:
N_пеш = n_пеш / t
где:
- N_пеш — интенсивность пешеходного потока (чел./ч)
- n_пеш — количество пешеходов
- t — длительность интервала времени (1 час)
5. Анализ результатов:
После расчета интенсивности движения для всех интервалов времени и направлений, необходимо проанализировать полученные результаты. Это может включать в себя сравнение интенсивности движения в разные периоды суток, определение пиковых нагрузок и т.д.