Производственная практика на основе предприятия АО «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания»

Введение

Актуальность производственной практики заключается в получении практических навыков и закреплении теоретических знаний, полученных в ходе обучения. Обучающийся, проходя учебную практику получает возможность применения своих знаний при решение производственных задач, находясь непосредственно на предприятии внутри происходящих логистических процессов.
Цель производственной практики изучить процессы оптимизации ресурсов организаций (подразделений), связанных с материальными и нематериальными потоками.
Для поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- рассмотреть и описать деятельность организации;
- рассмотреть и описать методы оценки эффективности функционирования элементов логистической системы;
- рассмотреть возможности исследования программ и осуществления мониторинга показателей работы на уровне подразделения (участка) логистической системы (поставщиков, посредников, перевозчиков и эффективность работы складского хозяйства и каналов распределения);
- рассмотреть и описать методы расчета и анализа логистических издержек;
- рассмотреть основы современных логистических концепций и принципы сокращения логистических расходов.
Объектом исследования является деятельность организации АО «СПАРК», находящейся по адресу г. Санкт-Петербург, ул. Пилотов, д.12А.
Предметом исследования учебной практики являются потоковые процессы и логистический сервис в деятельности организации АО «СПАРК».



1 Описание предприятия
АО «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания» - одно из самых крупных предприятий в Ленинградской области по ремонту воздушных суден (вертолетов).
Юридический адрес: 196210, Санкт-Петербург, ул. Пилотов, дом 12.
Датой рождения АО «СПАРК» считается 15 августа 1931 года, когда в Ленинграде начала самостоятельно действовать Авиационно-ремонтная база ГВФ. Со временем АРБ ГВФ превратилась в авиаремонтный завод № 21 ГА, а затем в АО «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания».
До 1959 года на предприятии производился ремонт легких самолетов и их двигателей, шла постройка новых опытных самолетов ЛК-1, АСК («Амфибия северного края»), выполнялось серийное изготовление самолетов-амфибий.
В 1958 году коллектив провел активную подготовку к ремонту вертолетов, и уже в следующем были отремонтированы 48 вертолетов Ми-4 ОКБ М.Л. Миля. Ремонт вертолетов Ми-4 выполнялся в течение 27 лет, вплоть до 1985 года. За это время было восстановлено 2510 аппаратов, то есть почти 76% от общего числа построенных в стране Ми-4. Кроме того, на заводе проводился ремонт вертолетов ОКБ Н.И. Камова. К их освоению приступили в 1959 году, а в 1960-м восстановили по одному Ка-15 и Ка-18.
В 1968 году первым среди авиаремонтных предприятий гражданской авиации завод освоил ремонт вертолетов семейства Ми-8, с того времени отремонтировано более 8000 вертолетов типа Ми-8/17 и их модификаций.
В 1993 году в процессе приватизации предприятие преобразовано в открытое акционерное общество. Сегодня АО «СПАРК» – один из отечественных лидеров по капитальному ремонту и модернизации (как для российских, так и зарубежных заказчиков) вертолетов типа Ми-8/17 всех модификаций, а также Ка-27ПС и Ка-32Т/С.
Компания предоставляет заказчикам полный спектр услуг, связанных с обеспечением использования вертолетов. В их числе:
капитальный ремонт вертолетов Ка-32Т, Ка-32С, Ка-27ПС и Ми-8/Ми-17, Ми-8АМТ/Ми-171 всех модификаций и комплектующих к ним;
модернизация вертолетов и установка дополнительного оборудования в процессе ремонта при техническом сопровождении АО «НЦВ им. Миля и Камова»;
переоборудование вертолетов Ми-8/Ми-8МТВ в грузопассажирский и пассажирский варианты, салоны VIP с разработкой современного дизайна, установкой дополнительного оборудования в салоны вертолетов;
проведение выездного ремонта вертолетов на базах заказчиков;
техническая поддержка эксплуатации вертолетов, поставка агрегатов, запасных частей, оборудования и материалов;
создание и обеспечение функционирования сервисных центров технической эксплуатации и ремонта вертолетов на базах заказчиков.
С 2007 г. в составе предприятия действует АО «НПО «СПАРК», его специалисты разрабатывают и выпускают современные наземные средства контроля (КПК) для диагностики бортового оборудования вертолетов российского производства и самолетов типа ИЛ-76. Сегодня КПК поставлены и эксплуатируются более чем в 112 странах мира.
На базе АО «НПО «СПАРК» успешно работает авиационный учебный центр (АУЦ), где проходит подготовку летный и технический персонал российских и зарубежных компаний. С момента открытия АУЦ обучено более 20 тыс. специалистов из 45 стран мира.