Реферат по логистике на тему Ледовые аэродромы: страницы истории аэродромостроения в период освоения Арктики

Введение


Все началось, как это довольно часто бывает, с фантастики. Идея айсберга-аэродрома приходила в головы писателям и инженерам не раз. Первые упоминания об искусственных ледяных плавучих аэродромах можно, например, встретить в американском журнале Popular Mechanics за 1932 год.
Изобретатель такого аэродрома, немецкий доктор А. Герке из Вальденбурга, полагал, что для постройки необходимы два или три судна с холодильным оборудованием и подходящее мелководное место. Там водолазы на дне монтируют сетку из горизонтальных и вертикальных труб, по которым затем подается холодильный агент. В случае если аэродром нужен в другом месте, его буксируют, как баржу, а затем ставят на якоря. Изобретатели» утверждал, что он создал подобную льдину на озере Цюрих, которая просуществовала еще шесть дней после отключения холодильного оборудования. Правда, на практике никто проектом доктора Герке в итоге так и не заинтересовался, а вот садиться на льдины самолеты стали довольно скоро.. 
Появление первых ледовых аэродромов


Начиная со второй половины 40-х годов XX века американские военные развернули в Арктике активные поиски огромных льдин, пригодных для использования в качестве ледовых аэродромов. В ответ и советские военные летчики стали осваивать полярные просторы, совершая посадки и взлеты с ледовых полей. В СССР предполагалось применять ледовые аэродромы в случае необходимости нанесения ответного атомного удара по США.
Авиация вместо ездовых собак
После ряда попыток покорения полюсов планеты со значительными человеческими жертвами некоторые исследователи пришли к выводу, что надо дождаться эры авиации, когда воздушные суда смогут без особых трудностей и жертв выполнить эту миссию. Известный полярный исследователь Юлиус Пайер, открывший Землю Франца-Иосифа, еще в XIX веке говорил: «Было бы разумно воздержаться от попыток достижения полюса, пока на смену беспомощным морским судам не придут суда воздушные».

Рисунок 1. Ан -74 на ледовом аэродроме

Прошло не так много времени, и уже другой выдающийся полярный исследователь Руаль Амундсен в 1925 году написал: «Воздушный корабль пришел на смену собакам. Будущность полярного исследователя тесно связана с авиацией». Однако шумиха насчет использования самолетов для исследования полярных областей довольно быстро сошла на нет, а вот военные весьма заинтересовались в использовании льда в качестве аэродромов для своих авиационных соединений.
Возникла даже идея создания искусственных плавучих ледовых аэродромов. Впервые она была обнародована в 1932 году в американском журнале Popular Mechanics. По предположению немецкого изобретателя доктора А. Герке из Вальденбурга, для создания ледового аэродрома нужны были два-три судна с холодильным оборудованием и мелководное место, подходящее по своему расположению. Далее водолазы производят монтаж сетки из горизонтальных и вертикальных труб, в них потом начинает циркулировать холодильный агент. Вокруг труб образуется лед, в конечном счете получается ровная ледовая площадка. Если аэродром необходим в каком-то другом месте, корабли отбуксируют его туда, а команда поставит ледовое поле на якорь. По утверждению Герке, созданная им таким образом льдина на озере Цюрих продержалась почти неделю даже после отключения холодильного оборудования. Прошло несколько месяцев, и журнал опубликовал еще один небольшой материал о ледовых искусственных аэродромах доктора Герке.