Производство экологически чистой высокооктановой добавки к бензин, технология, реакционные узлы

Введение
В данной работе мы ознакомимся с технологией производства экологически чистой высокооктановой добавки к бензину.
Рост автомобильного парка и, соответственно, потребности в топливах, которое обуславливает решение ряда главных проблем :необходимость увеличения производства моторных топлив; переход на использование высокооктановых бензинов ;ограничение или запрет на применение металлсодержащих антидетонационных добавок. Наше столетие ставит перед человечеством исключительно серьезные глобальные проблемы, связанные, во-первых, с истощением ресурсов природных энергоносителей, прежде всего нефти, и, во-вторых, назревающей экологической опасностью для стран и планеты в целом. Обе эти проблемы обусловлены главным образом непрерывным ростом производства транспортных средств и, как следствие, моторных топлив.
Транспортные средства, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, преимущественно поршневыми (автомобильный, речной, морской, железнодорожный, воздушный, сельскохозяйственные, военные и др.), и нефтегазопереработка — энергетически исключительно тесно взаимосвязанные отрасли народного хозяйства.
Роль локомотива в этом тандеме по объемам производства и качеству моторных топлив принадлежит двигателестроению.
В настоящее время мировое производство автомобилей составляет десятки миллионов единиц в год и продолжает увеличиваться, а число эксплуатируемых ныне автомобилей достигло более 1 млрд. [3,10]. В России количество личных автомобилей составляет 250 единиц на 1000 человек населения , а общее количество автомобильного транспорта на 2013 достигает более 50 млн. единиц.
Потребление нефти на достигло 89,71 барр./день , из которых более половины ее добычи составляют моторные топлива. Извлекаемые запасы нефти в мире и РФ по состоянию на год оцениваются соответственно ~257[7],  
1 ПРОИЗВОДСТВО ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОЙ ВЫСОКООКТАНОВОЙ ДОБАВКИ К БЕНЗИНУ

1.1Патент 2010/RU2442767C1<<Способ получения экологически чистого высокооктанового бензина>>. Хаджиев С.Н, Колесниченко Н.В, Лин Г.И, Маркова Н.А, Букина З.М. и др. К способу получения бензина путем каталитической конверсии смеси водорода, углекислого газа, моно оксида углерода через метиловый эфир и/или метанол и может быть использовано для получения высокооктанового бензина. Universum: технические науки- 2017. <<Разработка новых кислородсодержащих высокооктановых топливных композиций>>. Каюмов Ж.C. , Нуруллаев Ш.П. Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук-2015.<<Получение высокооктановых бензинов с пониженным содержанием бензола, соответствующих требованиям, предъявляемых к топливам для двигателей стандарта Евро-4>>. Разработка комбинированной технологии получения высокооктановых бензинов с пониженным содержанием ароматических углеводородов , в том числе бензола, соответствующих требованиям, предъявляемых к топливам для двигателей стандарта Евро-4 и более. Успехи в химии и химической технологии-2015 .<<Переход России к производству высококачественного бензина европейского качества и логистические аспекты его перевозки>>. Лазарев И.С., Кабанов А.Н. Гигиена и санитария-2014.<<Химико-аналитические аспекты гигиенической безопасности применения метил-трет-бутилового эфира в производстве бензинов>>. Малышева А.Г., Растянников Е.Г., Козлова Н.Ю., Артюшина И.Ю. Известия Томского политехнического университета. Инжиниринг георесурсов-2012. Оптимизация процесса производства товарных бензинов на ОАО<<Газпромнефть-Омский НПЗ>>. Вестник Казанского технологического университета-2014.<<Создание агентов, повышающих оч бензинов. Технологии производства высокооктановых компонентов бензина>>. Гарифзянов Г.Ф., ПетровС.М., Гуссамов И.И., Башкирцева Н.Ю. Известия вузов. Прикладная химия и