Договор перевозки груза на отдельном виде транспорта (железнодорожном, морском, автомобильном, авиационном, речном)

Введение

Главное место среди транспортных договоров занимает договор перевозки груза, который оценивается как базовый.
Гл. 40 Гражданского кодекса РФ (далее – ГК РФ) зафиксированы общие нормы относительно перевозок, при всем при том, любой договор перевозки имеет свои характерные только ему черты в зависимости от того каким транспортом исполняется договор перевозки. От вида транспорта также зависит, какими правовыми актами регламентируются определенные правовые отношения помимо положений ГК. При заключении договора нужно обращаться и к специальному законодательству (Уставу железнодорожного транспорта РФ, Водному кодексу и т.д.).
Целью исследования является анализ договора перевозки груза на отдельном виде транспорта.

 
Договор перевозки груза на отдельном виде транспорта (железнодорожном, морском, автомобильном, авиационном, речном)

Договор перевозки груза – это договор, по условиям которого перевозчик доставляет груз отправителя в назначенное место и выдает его определенному договором лицу (получателю) за определенную плату.
При анализе ст. 11 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее – УЖТ) , видно, что осуществлению грузоперевозки ж/д транспортом предшествует составление грузоотправителем заявки, в чем и состоит специфика оформления перевозок железнодорожным транспортом. Некоторые рассматривают ее как предварительный договор, в котором согласовываются условия перевозки. Отсюда вытекает противоположная точка зрения о консенсуальном характере этого договора. Однако,
Синаллагматический характер предварительного договора, что противоречит правовой природе правоотношений вытекающих из договора перевозки грузов .
Кроме того, согласно ст. 25 УЖТ грузоотправителю под роспись в соответствующей графе корешка выдается квитанция о приеме груза.
Но, несмотря на то, что заполнение заявки и квитанции – неотъемлемые этапы в порядке заключения такого договора, по нашему мнению, весьма сомнительно считать что-либо из них самостоятельным договором.
Это объясняется, во-первых, содержанием накладной и заявки. В заявке содержатся условия, касающиеся только погрузки и заполнения вагона, то есть прийти к окончательному согласованию всех условий стороны не смогут, так как перевозка подразумевает согласование множества деталей.
К тому же, рассматривать заявку как предварительный договор, думается будет неверно, так как согласно положениям ГК РФ договорные правоотношения могут сложиться и без заключения предварительного договора. Однако ж/д перевозка грузов не будет осуществлена без оформления заявки на нее.
Содержания же транспортной накладной обширнее. Накладная предоставляет возможность точно определить содержание правоотношений и права его участников.
Транспортная железнодорожная накладная представляет собой совокупность документов: оригинал самой накладной, дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанция о приеме груза. В ней оговариваются все условие, имеющие значение для заключения договора перевозки груза – условия о скорости, типе вагона, станции назначения и т.д. Все эти данные также необходимы для установления положений об ответственности .
Договорное обязательство имеет смысл лишь при наличии устраивающего обе стороны экономического и правового регулирования.
А во-вторых, первостепенность накладной подчеркнута в ст. 25 УЖТ, где сказано, что накладная и квитанция о приемке груза указывают на заключенность сделки по грузоперевозке. То есть такие документы как заявка и квитанция считаются скорее внутренними документами, сведения о которых закреплены в железнодорожных ведомостях, соответственно, пользователем их является только перевозчик груза.
Таким образом, мы считаем, что договор ж\д перевозки является скорее реальным, так как фактическая передача груза перевозчику подразумевает и передачу всех сопутствующих документов – это и будет являться моментом возникновения у сторон взаимных обязательств. А составление заявки,