Русско-японская война 1904-05 гг. в контексте русской дальневосточной политики

Введение
Актуальность.
История российско-японских контактов насчитывает несколько столетий и богата на события. В течение всего этого времени восприятие Россией и Японией друг друга претерпевало различные, порой кардинальные изменения. Вплоть до конца XIX века отношения между двумя государствами регулировались мирными средствами. Российские посланники неоднократно пытались добиться от военного правительства бакуфу разрешения на установление торговых и дипломатических контактов с Японией, однако правительство России не прибегало ни к вмешательству во внутренние дела страны, ни к военным угрозам, в отличие от других европейских держав
Особенно актуальны вопросы Русско-японской войны сейчас, когда, поднимая и рассматривая тему Русско-японской войны необходимо, прежде всего, объективно рассматривать ее события и отойти от господствующих в настоящее время оценочных штампов и клише. Одним из них является не совсем адекватная трактовка событий начала прошлого века, суть которой заключается в том, что Россия, возглавляемая императором Николаем II, в отличие от других держав вела миролюбивую политику и не собиралась воевать за аннексию каких-либо территорий. Другим – практически полное отсутствие в исторических работах каких-либо упоминаний о том, что помимо сил собственно Военно-морского флота, действия российских сухопутных войск поддерживала речная военная флотилия и, тем самым, отрицание ее роли в сухопутных операциях 1904–1905 гг. на дальневосточном театре военных действий.
Между историками издавна ведутся споры о том, какие шаги втянули Россию в войну 1904 — 1905 гг., к которой страна заведомо была не готова. Одна версия отталкивается от высказываний Витте, содержащихся в его посмертно изданных мемуарах. Витте настаивает на своей непричастности к развязыванию войны, возлагая всю вину на сторонников решительного курса, требовавших территориальных захватов, а также на интриганов из группы Безобразова.
Многие влиятельные историки — и у нас в стране, и за рубежом — склонны полагаться на характеристики Витте. Наиболее авторитетным противником такой версии является Б.А. Романов, автор двух капитальных трудов о российском проникновении в Маньчжурию. Романов не усматривал серьезных различий в планах Витте и его соперников — действия каждой из сторон, по мнению историка, были одинаково авантюрными. Проведение железнодорожной ветки по чужой территории, опасной для проходящих по ней поездов с товарами, не могло не повлечь за собой установление в той или иной форме военного контроля над этой территорией.
Целью данной работы является рассмотрение русско-японской войны 1904-05 гг. в контексте русской дальневосточной политики
Задачи:
- рассмотреть причины и ход русско-японской войны;
- описать положительное мнение о проводимой русско-японской войне 1904-1905 гг;
- охарактеризовать негативные оценки русско-японской войны начала XX века.









Глава 1 Причины русско-японской войны в контексте дальневосточной политики России в конце XIX-начале XX веков
В начале 1904 г., Россия, возглавляемая Николаем II, готовилась к наступательной войне с Германией. Был даже составлен план действий флота на Балтийском море. При этом официальной причины названо не было, но, зная последующий ход событий, ее можно определить.
На протяжении десяти лет с 1894 по 1904 гг. Россия реализовывала мирный вариант аннексии Маньчжурии, бывшей в то время территорией Китая. Это осуществлялось с помощью русско-китайского банка и общества КВЖД (Китайская восточная железная дорога). В их действиях Китай видел свою защиту от агрессии Японии и США .
После поражения Китая в войне с Японией по Симоносекскому договору 1895 г., заключенному в японском городе Симоносеки, Япония потребовала у побежденной стороны остров Тайвань, Пескадорские (япон. Пэнхуледао-авт.) острова и Ляодунский полуостров (часть Маньчжурии) с крепостью Порт-Артур. Также Япония требовала признания независимости Кореи от Китая с целью ее последующей оккупации. Россия, в свою очередь, сама хотела получить Порт-Артур и Маньчжурию и потому выступила против Симоносекского договора в союзе с Францией и Германией, что привело к заключению договора о взаимопомощи между Россией и Китаем в 1896 г. на случай японской агрессии. За это России предоставили возможность строить восточный участок Сибирской железной дороги на территории Маньчжурии. Однако в 1897 г. происходит геостратегический разворот во внешней политике России.
После того как в 1897 г. Германия захватила китайский порт Циндао, Россия вместо помощи своему восточному партнеру заняла Порт-Артур, вынудила его предоставить себе в аренду Ляодунский полуостров, после чего, назвав его Квантунской областью, присоединила к себе.
Так Россия, с одной стороны, аннексировала часть китайских земель, а с другой, создала повод для конфликта с Германией по вопросу восточных территорий. Особую роль в подготовке к ведению будущих сражений сыграло создание Амурской военной флотилии. Флотилия стала создаваться еще в 1897 г. для охраны пограничной линии Амурского бассейна. Она получила название Амурско-Уссурийской казачьей флотилии. В ее составе было два парохода «Атаман» и «Казак Уссурийский», две баржи «Булава» и «Лена» и паровой катер «Дозорный» .
Ее слабую укомплектованность пришлось быстро приводить в соответствие со стоящими перед ней задачами. Уже через несколько лет, в 1900 г., была создана настоящая Амурская военная флотилия, состоящая из вооруженных коммерческих судов.
В ее состав вошли пароходы «Селенга», «Сунгари», «Газимур», «Амазар», «Хилок» и ряд других, на которых были установлены полевые 4-х фунтовые орудия и пулеметы, защищенные железными листами.
Как можно видеть, Россия всерьез готовилась воевать со своими конкурентами на Дальнем Востоке. Видя, что нужны настоящие военные суда для борьбы с таким грозным противником как Япония, генерал-губернатор Приамурского края генерал-лейтенант Гродеков поставил вопрос о постройке специальных военных кораблей для Амурской флотилии.
Тогда, в 1903 г., накануне войны, это было очевидно. Рассмотрение этого вопроса в Морском министерстве привело лишь к принятию решения о строительстве в Нижнем Новгороде, на Сормовском заводе, десяти канонерских лодок и заказу Балтийскому судостроительному заводу на постройку восьми канонерок.
Часть из них не построили даже к концу войны, то есть к лету 1905 г. Построенные канонерки «Орочанин», «Монгол», «Бурят», «Вогул», «Сибиряк», «Киргиз», «Зырянин», «Вотяк», «Карел», «Калмык» приказом по Морскому ведомству от 2 апреля 1905 г. по прибытии на Дальний Восток