Информационное обеспечение контейнерного терминала

Введение

Необходимость цифровизации транспортно-логистической отрасли – это вопрос конкурентоспособности компаний, оперирующих на рынке, ко-торые заинтересованы в увеличении объемов движения товаров, развитии несырьевого экспорта и росте доходов товаропроизводителей.
Работа обращает внимание на вопрос эффективности логистических услуг на рынке в настоящее время. Материал акцентирует внимание на предпосылках и необходимости применения цифровых технологий. Отме-чается, что огромный массив данных, курсирующих в транспортно-логистической отрасли в настоящее время, требует обработки в кратчай-ший период времени для повышения скорости перемещения грузов и по-вышения уровня конкурентоспособности инфраструктуры и логистических компаний, участвующих в процессе. Автор подчеркивает, что обмен ин-формацией – критический фактор успеха в управлении цепочками поста-вок.
Вышеизложенное обусловило актуальность выбранной темы.
Целью данной работы является изучение информационного обеспе-чения контейнерного терминала.
В соответствии с поставленной целью необходимо решить ряд задач, таких как:
 рассмотреть цифровизацию логистической отрасли;
 проанализировать Flexport как цифровой экспедитор.


1 Цифровизация логистической отрасли

Одним из ключевых направлений деятельности Российской Федера-ции на среднесрочную перспективу является развитие цифровой экономи-ки, что обозначено в распоряжении Правительства РФ, в котором, соглас-но поручению Президента РФ Владимира Путина, утверждена программа «Цифровая экономика Российской Федерации», а также определены цели и задачи в рамках основных направлений развития цифровой экономики до 2024 года.
Тема цифровизации экономики и развития блокчейн-систем является крайне актуальной и вызывает большой интерес у современного общества. Рынок заинтересован в увеличении объемов движения товаров, развитии несырьевого экспорта и росте доходов отечественных товаропроизводите-лей, в том числе за счет процесса цифровизации экономики и логистики.
Цифровизация логистической отрасли – вопрос конкурентоспособ-ности компаний, оперирующих на данном рынке, поэтому поддержка раз-вития технологий со стороны всех стейкхолдеров данного рынка принесет выгоду всем участвующим на рынке компаниям.
Цифровизация грузовых перевозок в контейнерах стала одной из са-мых популярных тем в отраслевых СМИ по всему миру. Многие крупные логистические компании создают свои ИТ-системы; стартапы серьезно настроены на коренные изменения логистической отрасли, а многие инве-сторы поддерживают эту тенденцию с миллионами долларов венчурного капитала.
Мировой рынок логистики в настоящее время характеризуется всплеском появлений новых игроков и предоставлением новых услуг уже существующих участников, позволяющих максимально автоматизировать ряд процессов.
Freightos, Flexport, UShip и многие другие игроки начали проявлять интерес и осваиваться на рынке контейнерных перевозок. Их уникальное торговое предложение заключается в предложении оптимизированного процесса продаж, который предоставляет удобство пользования грузоот-правителям и возможность повышения цен на услуги перевозчикам.
Несмотря на то, что в настоящее время все эти компании не генери-руют больших объемов выручки, инвесторы продолжают вкладывать в их развитие суммы, превышающие десятки миллионов. Все это повышает ве-роятность того, что в дальнейшем по крайней мере один стартап станет значимым игроком на рынке.
Согласно данным консалтинговой компании Simon-Kucher, зарубеж-ные эксперты отмечают, что несмотря на то, что все изменения в поведении игроков на логистическом рынке могут быть сигналом к активному пере-ходу всех участников рынка в онлайн-среду, это может показаться, на пер-вый взгляд, совершенно очевидным и предсказуемым, но картина не столь однозначна.
Часть фирм, очевидно, осознали настоятельную необходимость и начали инвестировать в свои собственные платформы или сотрудничать со стартапами, другая часть рынка все еще не готова к цифровым изменениям и крайне негативно рассматривает технологические новшества под углом угрозы вторжения в собственный бизнес посторонних процессов и лиц.
На российском рынке в ходе проведенного исследования были под-тверждены оценки зарубежных экспертов. Больше половины респондентов (52%) опрошенных крайне негативно воспринимали заявления о скором переходе к цифровым технологиям.
Среди ближайших цифровых изменений, которые очевидны участ-никам рынка и о которых постоянно идут упоминания на площадках про-фильных мероприятий, выделяются основные:
1. Автоматический сбор данных о местоположении груза и характе-ристики окружающей среды (для специфичных грузов)
2. Автоматический анализатор данных о загрузке/сроке освобожде-ния транспорта по маршруту
3. Платформа для анализа лучших ставок для перевозок, в том числе для мультимодальных перевозок
4. Блокчейн-системы для повышения уровня прозрачности деятель-ности всех участников процесса перевозки [1].
Что необходимо компаниям для перехода в онлайн:
1. Инвестиции в ИТ-решения.
2. Создание грамотно выстроенного продукта компании или целого портфеля предлагаемых услуг. Перед компаниями, которые хотят быть лидерами на рынке в эпоху цифровизации, стоит ясная задача необходи-мости четкого понимания предлагаемого продукта. Он должен быть цель-ным, понятным клиенту и адаптированным под его нужды.
3. Реорганизация внутренней деятельности согласно правилам циф-рового мира. Перед руководством стоит сложная задача не только с точки выбора грамотной ИТ-структуры будущего формата бизнеса, но и пере-квалификация специалистов, которые должны четко понимать, как изме-нится их роль и каков будет функционал работ.
4. Информирование и работа с клиентом также будут меняться, ведь клиенту четко нужно понимать, какую выгоду он получит от перехода к новому формату.
5. Выработанная программа постепенного перехода к новейшим технологиям. Компаниям проще и выгоднее осуществлять постепенный переход к новым технологиям, а не ждать прорыва и производить «боль-шой взрыв», который может негативно сказаться на лояльности текущих клиентов компании [2].
Цифровизация деятельности – процесс объемный, который требует переосмысления традиционной деятельности логистических компаний, но уже сейчас можно увидеть примеры внедрения информационных систем по автоматизации деятельности.