Технология обработки транспорта в условиях химического заражения

Введение

Прогнозирование, предотвращение и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в настоящее время имеют большое значение в связи с высокими темпами развития производства, увеличения рисков чрезвычайных ситуаций, трудностями, связанными с изолированием опасных объектов от мест нахождения людей и окружающей среды.
Особую опасность в этом плане представляют чрезвычайные ситуации, которые связаны с выбросом химически опасных соединений и веществ, так как при этом возможны взрывы, пожары, токсические поражения людей, нанесения ущерба окружающей среде и других поражающих воздействий, причем в короткий промежуток времени и в больших масштабах.
Кроме этого, если проанализировать современные военные доктрины потенциальных противников, видно, что существует высокая вероятность использования оружия массового поражения, а применение высокоточного оружия по химически опасным объектам может привести к их разрушению и химическому заражению территорий [9, с. 4]. Так же следует помнить и о террористических угрозах в отношении опасных химических объектов.
Таким образом, все перечисленное ведет к очень опасным последствиям, которые связанны с химическим поражением территорий и населения аварийно химически опасными веществами (АОХВ) – «опасные химические вещества, применяемые в промышленности и сельском хозяйстве, при аварийном выбросе (разливе) которых может произойти заражение окружающей среды в поражающих живой организм концентрациях (токсодозах)» [2, п. 3.1].
К опасным химическим объектам относятся объекты, на которых используются технологические процессы с применением аварийно химически опасных веществ (АХОВ), и при авариях возможно массовое поражение людей, животных и загрязнение окружающей среды [9, с. 4].
Актуальность темы данной работы обусловлена тем, что такие аварии происходят регулярно и количество их в последнее время увеличивается. По данным МЧС России в 2020 году на территории страны произошло пять аварий с выбросом (угрозой выброса) АХОВ (в 2019 – две), из них три имели локальный характер и по одной – муниципальный и федеральный. При этом погибли два человека, пострадали четыре (в 2019 году – ни одного), материальный ущерб составил более 148 миллионов рублей (в 2019 году – материальный ущерб отсутствовал) [3 c. 14 – 15; 22 – 23].
В данных условиях мероприятия по ликвидации последствий химического заражения, которые является предметом исследования данной работы, в том числе обработка транспорта в таких условиях (предмет исследования), имеют большое практическое значение.
Цель работы состоит в выделении, обобщении и детальном рассмотрении мероприятий и технологии обработки транспорта в условиях химического заражения.
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
– рассмотреть понятие специальной обработки транспорта;
– определить основные мероприятия по организации станций обеззараживания транспорта и проводимые на них процедуры;
– изучить применяемы при данных мероприятия вещества;
– определить меры безопасности при проведении работ.
Работа выполняется методами анализа, классификации, синтеза, описания, обобщения, сравнения и структурно состоит из введения, основной части, заключения с выводами и списка используемых источников.

1. Специальная обработка территорий, техники и имущества
Специальная обработка проводится на этапе завершения аварийно-спасательных работ на территории, зараженной отравляющими веществами или АХОВ. При этом осуществляется дегазации техники, инструмента, материальных средств и санитарная обработка людей, задействованных на данных работах или находящихся в зоне заражения.
Дегазация – это разрушение отравляющих веществ под воздействием химических препаратов, при котором нейтрализуется их вредоносное влияние на человеческий организм [2, п. 3.4], осуществляемое личным составом при помощи технических средств обеззараживания объектов до принятых нормативов. Качество, к которым проводятся данные мероприятия, определяется полнотой обработки техники, инструмента и т. д. Полнота дегазации определяется основываясь на показаниях химического контроля с применением соответствующих технических средств и является главным показателем качества или эффективности дегазации.
Разработано достаточное количество способов дегазации, но самыми ходовыми являются механические, физические, физико-химические или химические (Рисунок 1 [11]).

Рисунок 1 – Способы дегазации
При механическом способе производится удаление верхнего слоя грунта, содержащий АХОВ, который вывозится в специально отведенные места для осуществления захоронения. Слой грунта обычно снимается на глубину до десяти сантиметров, снег – на двадцать – тридцать сантиметров в зависимости от того насколько он слежался. Плотные поверхности могут быть засыпаны песком, землей, щебнем, покрыты настилами из бревен, досок, веток.
При физическом способе производится разложение АХОВ при повышенном температурном воздействии – верхний слой грунта прожигают паяльной лампой или специальными устройствами.
Физико-химический способ представляет собой нейтрализацию АХОВ на зараженной поверхности моющими растворами, растворителями (дихлорэтан, хлорид углерода (IV), бензин, керосин, этиловый спирт) [9, с. 45].
Следует отметить, что этими веществами возможно удалять АХОВ с поверхностей, которые не впитывают растворители, например с металлических частей машин. Для обработки частей кузовов автомобилей из дерева, тентов из брезента их использовать не рекомендуется. Растворители, которые содержат АХОВ, впитываются в древесину, и она некоторое время будет являться источником опасности для людей [9, с. 48].
Самый распространенный это химический способ дегазации. Он заключается в нейтрализации или разрушении АХОВ химическими средствами – дегазирующими веществами.
Дегазирующие вещества – это реагенты, которые при химическом взаимодействии с АХОВ, превращают их в нетоксичные компоненты. Не каждое вещество, способное вступать в химическую реакцию с АХОВ, может применяться как дегазирующее средство, пригодное для практического применения.
Основывается на использовании веществ окисляющего и хлорирующего действия, таких как: хлорная известь, двуосновная соль гипохлорита кальция, дветретиосновной соль гипохлорита кальция, хлористый сульфурил, моноэтаноламинал, дихлораминал, а так же вещества основного характера – гидроксид натрия, аммиак, гидроксид кальция, сульфид натрия, карбонат натрия, карбонат аммония; из веществ кислого характера – серная и соляная кислоты [9, с. 84].
Обеззараживание средств транспорта и другой техники осуществляется на специально организованных и оборудованных станциях.

2. Станция обеззараживания транспорта

Станция обеззараживания транспорта (СОТ) представляет собой пункт специальной обработки технических и транспортных средств, а также оборудования и инструментов организаций гражданской обороны, которые создаются на базе помещений мойки и уборки подвижного состава транспорта в автотранспортных предприятиях, на базах централизованного технического обслуживания и станциях технического обслуживания [5].
Данные станции развертываются автотранспортными службами как самостоятельные объекты, так и в виде составной части пунктов специальной обработки. Они могут быть стационарными и временными (полевыми) и обеспечивать специальную обработку техники.
СОТ развертывают по заранее разработанным планам подготовительных мероприятий, которые утверждают управления (отделы) по делам ГО и ЧС.
Исходя из складывающейся обстановки, временных рамок и имеющихся средств специальная обработка подразделяется на частичную или полную.
Частичная обработка осуществляется, как правило, в боевой обстановке, по решению командира подразделения в зонах заражения с применением табельных технических средств без прекращения выполнения боевой задачи. Выполняется она для недопущения поражения и обеспечения