Объединения европейских купцов XIII-XVII веков

Китая купцы двигались через Среднюю Азию, Индию, Ближний Восток и выходили к Средиземному морю. Этот путь контролировали арабы. В Средиземном море товар перегружали на корабли итальянских мореходов из Венеции, Генуи и Флоренции и везли в Европу. Великий шелковый путь обходил Каспийское море через предгорья Кавказа на юге и Поволжские степи на севере, вовлекая в торговлю огромное количество стран и территорий. Больше десяти веков эта дорога была основной торговой магистралью для всех цивилизованных миров. Из Китая кроме шелка и пряностей везли фарфор, чай, рис. В Средней Азии покупали оружие, на Ближнем Востоке – арабских скакунов. Великий шелковый путь пришел в упадок с развитием морской, а потом океанской торговли.
Волжский торговый путь – эта дорога из Скандинавских стран к Кавказу, Средней Азии через русские княжества, Хазарский каганат. Большое расстояние торговые люди проплывали по Каспийскому морю и Волге, поэтому это было более безопасный путь и пользовался у купцов популярностью. До Крестовых походов это направление было основным в торговле Средней Азии и Европы.
Путь из варяг в греки - торговый путь сыгравший большую роль в образовании и развитии Древнерусского государства. Из Прибалтики в Византию проходил речной путь по Неве, Волхову, Днепру, другим рекам и озерам. Для Новгорода и Киева он сыграл решающее значение в развитии.
Янтарный путь - одно из старейших направлений международной торговли в Европе. Как ясно из наименования, конечным (или начальным) пунктом данного пути являлась Прибалтика. А основным товаром – янтарь.
Дорога торговцев, решивших заработать на продаже даров Балтийского моря, пролегала по европейским рекам. Начав путь в одном из портов Адриатического моря, торговый караван медленно продвигался на север по Рейну, Висле и их притокам. Часть пути, естественно, приходилось преодолевать по суше. Добравшись до балтийского побережья, купцы закупали или выменивали у местных племен янтарь, а затем возвращались обратно в одном из нескольких направлений. Африканцы и итальянцы шли той же дорогой, греки спускались по Дунаю, иранцы двигались к Оке и Волге, по которым спускались к Каспийскому морю.
3. Левантийский союз итальянских купцов
Торговые люди в средневековых городах объединялись в гильдии – союзы. Позднее гильдии были заменены торговыми компаниями. Первые компании были небольшими и часто состояли из 2-3 человек: купец или банкир (часто это было одно лицо), владелец денежного капитала или корабля оставался на родине, а купец-навигатор вёз и сбы¬вал товары на чужбине. 3/4 полученной прибыли доставалось владельцу капитала, а купец-навига¬тор, подчас рисковавший жизнью, мог рассчиты¬вать лишь на 1/4 часть. Если капитал вносился обо¬ими компаньонами, то и прибыль делилась пропор¬ционально взносам. Позднее число компаньонов увеличилось. Часто ими становились представите¬ли родственных семей. Благодаря своим большим денежным фондам компании включались в банков¬ские операции, в промышленное производство [6].
Первые компании – это союзы итальянских городов Генуи, Венеции, Флоренции. Итальянские купцы контролировали Средиземноморские торговые пути, торговали с арабами, получая от них товары из Китая, Средней Азии, Ближнего Востока, доставляли их до европейских границ Франции. Далее европейские торговцы везли товары по всей Европе.
Решающую роль в международной торговле с XII в. играли Генуя и Венеция. Венеция в силу своего географического расположения была защищена от пиратов, сама же имела преимущества. В X в. венецианцы активно торговали с Византией и арабами, поставляя рабов на невольничьи рынки, обратно везли восточные товары в Европу. К концу X в. богатство Венецианской республики было настолько значительное, что ее зависимость от Византии прекращается. Во время крестовых походов корабли левантийского союза доставляли крестоносцев в Византию и Палестину, за что получали большую прибыль. По договору 1100 г. Венеция получила в качестве вознаграждения в каждом городе вновь основанного Иерусалимского королевства церковь и рыночную площадь; кроме того, венецианцы пользовались податными льготами, а в некоторых городах обладали третью городской территории [6].
В результате четвертого крестового похода 1204 г. Константинополь был захвачен и разрушен крестоносцами, на месте Византии на более чем 50 лет образовалась Латинская империя. Венеция, из всех описанных событий, получила только выгоды, она не только дополнительно разбогатела, но и опередила своих соперников по торговому союзу – Геную и Флоренцию. Они торговали с Балканским полуостровом, Арменией, Египтом, Сирией, Критом, Сицилией, Крымом. К концу XIV в. венецианский флот насчитывал около 3 000 торговых судов. Венецианские военные корабли (галеры) имели экипаж от 180 до 300 человек; в военном флоте Венеции периода ее расцвета служило 25—30 тысяч человек. Венецианская республика использовала труд рабов. Сама организация венецианской торговли была передовой для своего времени, так как в Венеции раньше, чем где-либо возникла биржа, находившаяся у моста Риальто, и выработалась техника банковского дела и коммерческого учета. В Венецию приезжали европейцы не только за восточными товарами, но и за венецианскими зеркалами, стеклом, шелком, бумагой. В Венецию текло золото и серебро. Первое упоминание о венецианцах в Англии относится еще к 1201 г., но регулярными стали их морские рейсы вокруг Пиренейского полуострова лишь в XIV—XV вв.; в Антверпен венецианские корабли впервые