Аварийные партии сигналов тревог, график тревог и тренировок на судне

Судовые тревоги на судне могут быть поданы разом. Общесудовая авральная сигнализация подает практически все тревоги, за исключением некоторых. Для подачи авральной тревоги могут использоваться любые средства. Иногда применяются все средства сразу.

3. График тревог и тренировок на судне

Основой организации борьбы за живучесть судна является Расписание по тревогам. В нем определены обязанности членов экипажа при аварии и место их сбора по тревогам.
Существуют типовые формы Расписания, зависящие от числа аварийных партий. В свою очередь число аварийных партий определяется численностью экипажа:
-при численности свыше 100 чел.- 3 аварийные партии (носовая, кормовая и аварийная партия машинного отделения);
-при численности 40 - 100 чел. - 2 (носовая и кормовая) и аварийная группа машинного отделения;
-при численности 15 - 40 чел. - одна и аварийная группа машинного отделения;
-при численности менее 15 чел. ни аварийных партий, ни групп на судне не создается .
Борьба за живучесть ведется всем экипажем согласно Расписанию по тревогам.
Для выработки у моряков привычных, четких и согласованных действий, свободных от сутолоки и паники, на судне периодически производятся учебные пожарные тревоги. Согласно Международной конвенции по охране человеческой жизни на море на пассажирских судах учебные пожарные тревоги должны производиться по возможности еженедельно.
На пассажирских судах, рейсы которых превышают одну неделю, учебная тревога должна состояться перед выходом из последнего порта отправления. На грузовых судах учебные пожарные тревоги должны производиться не реже одного раза в месяц.
Даты таких тренировочных тревог должны заноситься в судовой журнал. В случае, если в течение недели на пассажирском судне или в течение месяца на грузовом судне такие тревоги не состоялись, то причины, почему они не производились, должны быть зафиксированы в судовом журнале .
Группой разведки руководит старший штурман. На основании сведений, полученных в разведке, и составляется план тушения пожара.
Учебная и подлинная пожарные тревоги объявляются:
1) частыми короткими гудками в течение одной минуты;
2) частыми короткими звонками в течение одной минуты;
3) частыми короткими ударами в судовой колокол в течение одной минуты;
4) дублированием сигналов по судовой трансляции.
На больших судах объявление пожарной тревоги заканчивается особым сигналом, подаваемым судовым колоколом или гудком, указывающим, где надлежит собраться: один звук означает сбор в носовой части судна, два звука — в средней, три звука — в кормовой. Место сбора также указывается по трансляции. На пассажирских судах требуется иметь отдельную звонковую сигнализацию в помещении команды, чтобы сигналами тревоги не беспокоить пассажиров.
Указанный выше сигнал пожарной тревоги установлен единым для всех судов морского флота. Кроме того, разработана также стандартная форма пожарного расписания для грузовых судов, что очень облегчает его составление.
По сигналу учебной пожарной тревоги все члены экипажа как можно быстрее бегут к назначенным по расписанию местам и приступают к исполнению своих обязанностей.
Во время тревоги проверяется работа всего пожарного вооружения: приводятся в действие пожарные помпы и к условному месту пожара подается вода; периодически используется, по крайней мере, один огнетушитель; проверяется исправность труб пожарной магистрали, а также закрываются двери, шахты и т. д. вокруг условного места пожара.
Члены экипажа, которые должны тушить пожар, надевают маски и тренируются в обращении с противопожарным оборудованием в масках. Обслуживающий персонал предупреждает пассажиров и наблюдает за тем, чтобы они правильно надевали нагрудники. Под руководством пассажирского помощника пассажиров собирают и переводят в определенное место. При этом поддерживается строгий порядок в проходах и на трапах.
После каждой тревоги, когда уборка инвентаря закончена, старший штурман должен собрать личный состав команды и провести разбор тревоги. При этом должно быть обращено внимание на такие вопросы:
1) насколько действия команды были быстрыми и правильными;
2) не было ли растерянности и суеты;
3) были ли приказания и объяснения достаточно ясными, спокойными и немногословными.
Расписание пожарной тревоги на одну треть экипажа составляется не по номерам, которые присваиваются каждому члену экипажа, а по занимаемым должностям лиц, оставляемых на пожарные вахты. Против каждой должности подробно пишутся обязанности по тревоге. Это расписание обеспечивает главным образом работу противопожарного оборудования. Отсюда вытекает деление на следующие группы