Реформы С.Ю. Витте

Введение
Актуальность темы. Российская история - чрезвычайно богатый аспект истории. За время своего существования моя страна пережила множество беспорядков, восстаний и других социальных потрясений; обе правящие династии взошли на трон, а политическая система и идеологические ценности изменились. Однако в истории также существует сильная концепция личности, которая привлекает людей и позволяет им делать свои собственные выводы. За всю историю нашей страны я могу перечислить несколько таких умных людей, но период с конца девятнадцатого века по начало двадцатого века кажется настоящей звездой.
Николай Христианович Бунге, Иван Алексеевич Вышнеградский, Петр Столыпин, С.Y.Витте - это люди, которым Россия многим обязана. Однако каждый по-своему независим. В истории России с конца девятнадцатого по начало двадцатого века фигура Сергея Юльевича Витта занимала особое место. Глава Министерства путей сообщения, многолетний министр финансов, председатель Комитета министров, председатель Совета министров и член Государственного совета - вот его основные официальные должности. Этот самый известный сановник оказывает очевидное, во многих случаях решающее влияние на все направления зарубежных стран, особенно на внутреннюю политику империи, становясь символом возможностей, и в то же время.
Цель исследования – рассмотреть реформы С.Ю. Витте.
Задачи исследования:
 охарактеризовать жизнь и деятельность С.Ю. Витте;
 рассмотреть предпосылки финансовой реформы С.Ю. Витте;
 изучить реформу и основные этапы С.Ю. Витте и денежную реформу.
Структура работы включает в себя: введение, две главы, заключение и список литературы.

1. Жизнь и деятельность С.Ю. Витте
Сергей Юльевич Витте родился в Тифлисе 17 июня 1849 года. Его отец был директором департамента имущества Кавказского государства и дворянином в Псковской губернии. Его предки были голландцами. Ее мать была дочерью заместителя губернатора Саратова, а затем губернатора Кавказа, Главные члены совета княгини Фадеевой и Елены Долгорукой.
Вместе со своим братом он учился в Тифлисской гимназии, любил музыку и спорт и в итоге получил очень посредственные оценки по естественным наукам и поведению. Приехав в Одессу, он понял, что ему мешают поступить в университет. После этого он уговорил своего брата переехать в чужой город, и они переехали в Кишинев. Здесь Витте впервые продемонстрировал свой упрямый характер. После интенсивного курса он и его брат экстерном окончили Кишиневскую гимназию и получили новый аттестат зрелости. Затем он окончил физико-математический факультет Новороссийского университета в Одессе со степенью кандидата математических наук, что сделало С.Ю. Витте, есть возможность начать преподавать.
После окончания университета, С.Ю. Витте мечтает о математическом факультете. Однако его родственники - его мать и дядя Р. Фадеев - заставил его поверить, что университетская кафедра - это не аристократическая профессия. Поддавшись давлению, в 1869 году, в возрасте 20 лет, он поступил в канцелярию одесского губернатора, а затем через несколько месяцев перешел в управление Одесской железнодорожной службой. Железная дорога сначала принадлежала государству, затем начала эксплуатироваться частными компаниями, а затем стала частью Юго-Западной железнодорожной ассоциации. S.Y. Витт прошел путь от помощника бухгалтера до руководителя транспортной службы [1].
Бюрократическая карьера Витта началась в 1888 году, когда он был лично знаком с императором Александром III. Он отказался позволить царскому поезду двигаться с большей скоростью в соответствии с требованиями окружения императора, что вызвало большое недовольство властей. Но через два месяца после этого произошла катастрофа именно по причинам, упомянутым Виттом. О нем вспомнили, и вскоре его пригласили в Санкт-Петербург.
И. Вышнеградский, который в то время был министром финансов, предложил ему должность директора Департамента по делам железных дорог. Сначала С.Ю. Витте не хотел менять свою независимую и хорошо оплачиваемую должность на частной железной дороге на официальную должность председателя. Однако министр сказал, что император сам этого хотел, и тогда предложение было принято. Сначала он возглавлял Департамент по железнодорожным делам Министерства финансов, а затем - с февраля 1892 года - Министерство путей сообщения.
В августе 1892 года С.Ю. Витте был назначен министром финансов и оставался на этом посту в течение одиннадцати лет. Все успехи и свершения С.Ю. Витте связаны с этой работой, и здесь была проведена главная работа его жизни - денежная реформа 1895-1897 годов[2].
Масштабы и характер деятельности Министерства финансов на протяжении многих лет позволяют нам говорить о том, что это, по сути, своего рода Министерство экономики, а может быть, даже нечто большее. В руках министра финансов находятся торговля и промышленность, торговое судоходство и железнодорожное строительство, часть государственного образования, а также управление коммерческим и сельскохозяйственным кредитом. Расходы Министерства финансов и путей сообщения при С.Ю. Витте, по оценкам, увеличились со 187 миллионов рублей в 1892 году до 822 миллионов рублей в 1903 году. К руководству торгово-производственным департаментом Министерства финансов он привлек В. Ковалевский, его многие считают "левым". Он продвигал и обучал управляющего аристократическим и крестьянским банком А. Путилов, а затем Азиатский банк, управляющий Волго-Камским банком П. Барк и другие крупные менеджеры и финансисты, Витте был специально отправлен за границу для изучения банковского дела.
С.Ю. Витте принадлежит инициатива Нижегородской Всероссийской выставочной организации и российского отделения Всемирной выставки в Париже, которая наглядно знакомит с экономическим положением России [4].
Оставаясь министром финансов, Витте председательствовал на специальном совещании по нуждам сельскохозяйственной промышленности, учрежденном 22 января 1902 года в качестве председателя. После обширной аналитической работы на местах Специальная сессия рассмотрела многие важные вопросы крестьянского правопорядка на своем 28-м заседании (с 8 декабря 1904 года по 30 марта 1905 года). Деятельность Витте на этом посту направлена на реформирование крестьянских отношений, что не соответствует предпочтениям реакционной части российской элиты.