Дорожные условия эксплуатации и требования к конструкции автомобилей

ВВЕДЕНИЕ
Значимость определения эксплуатационных свойств в оценке качества или эффективности применения автотранспорта зависит от условий эксплуатации. Условия эксплуатации автотранспорта в целом определяются дорожными, транспортными и климатическими условиями.
Дорожные характеристики зависят от элементов профиля (продольного, поперечного) и плана дорог, рельефа местности, вида и ровности дорожного полотна, интенсивности движения, помех движению, стабильности дорожного состояния, режима движения.
Характеристики транспортных условий зависят от вида груза, свойств, особенностями, объемом перевозок, количеством рейсов, расстоянием перевозок, способом разгрузки/погрузки, режимом работы, видом выполняемы маршрутов, условием хранения, технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Охарактеризовать климатические условия возможно температурой окружающей среды, направлением и скоростью ветра, видом и количеством атмосферным осадков, запыленностью/влажностью воздуха, продолжительностью холодного и теплого периода, а также высокогорного климата.
На эксплуатационные свойства автомобилей в большей степени оказывают влияние дорожные условия. Эти условия, в силу своего разнообразия могут быть классифицированы по различным признакам.
Все дороги общего пользования в России в зависимости от возможной пропускной способности, расчетной скорости движения, типа покрытия, числа и ширины полос движения, наибольшего продольного уклона, наименьших радиусов поворота в соответствии СНиП 2.05.02-85делятся на пять категорий Таблица 1.






Таблица 1.
Категории автомобильных дорог
Назначение
автомобильной дороги Категория
дороги Расчетная интенсивность движения, прив. ед./сут
Магистральные федеральные дороги I-а
(автомагистраль) Св. 14000
I-б
(скоростная дорога) Св. 14000
II Св. 6000
Прочие федеральные дороги I-б
(скоростная дорога) Св. 14000
II Св. 6000
III Св. 2000 до 6000
Республиканские, краевые, областные дороги и дороги автономных образований
II Св. 6000 до 14000
III Св. 2000 до 6000

IV Св. 200 до 2000
Дороги местного значения
IV Св. 200 до 2000
V До 200
Примечания:
1. Категория подъездных дорог к промышленным и сельскохозяйственным предприятиям, подъездов к аэропортам, морским и речным портам, железнодорожным станциям, подъездов к крупным городам, объездных и кольцевых дорог вокруг крупных городов назначается в соответствии с их значимостью и расчетной интенсивностью движения.
2. При применении одинаковых требований для дорог I-а и I-б категорий в тексте норм они отнесены к I категории.

На дорогах общего пользования в зависимости от прочности покрытий дорожного полотна допускают нагрузку на одну ось до 100 кН (дороги 1—4-й категорий) и до 60 кН (дороги 5-й категории), на сдвоенную тележку - до 180 кН (дороги l-й категорий) и до 110 кН (дороги 5-й категории).
Дорожные условия подразделяются:
 на магистральные (магистрально-холмистые);
 горные (горно-холмистые);
 городские (пригородные).
В этом случае классификационными признаками являются статистические характеристики продольного профиля дороги и режимы движения автомобиля.
Интенсивность движения – один из основных параметров, определяющий производительность автотранспорта, но скорость движения определяется числом пересечений с другими автодорогами и числом полос движения.
Каждый конкретный маршрут в значительной степени индивидуален и может состоять из участков, характеризующихся разными дорожными условиями (например, повороты), на которых режимы движения могут существенно различаться.
Существенно отличаются и весьма специфичные условия эксплуатации самосвалов, работающих с заездом в карьер, автомобилей, работающих в крупных городах с интенсивным движением и частыми остановками, перевозящих грузы, требующих низких скоростей движения.
В основном, транспортные условия определяются специализацией автомобиля, его конструктивными параметрами и эксплуатационными свойствами.
Нормированная загрузка автосамосвала определяет оптимальную грузоподъемность, а его объемная масса (объемный вес зависит от типа перевозимых