Древнеримские мосты: торжество рационализма

Введение

С древнейших времён и до наших дней человечество продолжает своё развитие. На протяжении веков и тысячелетий происходило множество изменений как в внутренней, так и во внешней жизни людей.
Цивилизация, охватывающая разнообразные аспекты, нашла отражение в научных открытиях, мировоззрении людей и, конечно, в облике всего мира. В результате этого наблюдается длительная и непрекращающаяся идеализация и совершенствование архитектуры: её стилей, ключевых характеристик и тонкого искусства реализации различных дизайнов.
Человек стремится выразить в архитектурных формах свои идеи, надежды и стремление к прекрасному. Каждое архитектурное произведение является конструкцией, но не каждая конструкция становится архитектурным произведением.
В художественных образах архитектуры отражаются как структура общественной жизни, так и уровень духовного развития общества, а также его эстетические идеалы.
История культуры Древнего Рима охватывает процесс формирования, развития и упадка великого государства, которое простиралось вдоль берегов Средиземного моря и охватывало Европу, Северную Африку и Ближний Восток. Архитектура была одним из ключевых видов искусства в Древнем Риме. Витрувий, вероятно, является самым выдающимся архитектором того времени, который сформулировал три основных принципа древнеримской архитектуры: функциональность, прочность и эстетика.
В период своего расцвета римское искусство в первую очередь проявлялось в архитектуре, памятники которой, даже в разрушенном состоянии, продолжают восхищать своей величественностью. Римляне стали основателями новой эпохи в мировом зодчестве, где главную роль играли общественные сооружения, отражающие идеи государственной мощи и рассчитанные на большое количество людей. Римская архитектура не имеет аналогов в древнем мире по уровню инженерного мастерства, разнообразию типов зданий, богатству композиционных форм и масштабам строительства. Она сформировалась в результате сложного взаимодействия уникального искусства местных италийских племен и народов, особенно могущественных этрусков, обладавших древней и высокоразвитой художественной культурой.
Древнеримские мосты являются ярким примером инженерного мастерства и рационального подхода к строительству. Они были возведены из камня, кирпича и бетона и продолжают восхищать своей прочностью и элегантностью. Многие из этих сооружений были построены более двух тысяч лет назад, но до сих пор находятся в хорошем состоянии и используются для транспортного движения.
Актуальность данной темы связана с тем, что исследование древнеримских мостов способствует пониманию основ инженерного мастерства, оказавшего влияние на современное строительное искусство, а также позволяет глубже освоить древнеримскую архитектуру и её использование в современных условиях.
Цель работы: изучить тему «Древнеримские мосты: торжество рационализма».
Задачи: исследовать историю и технологии возведения древнеримских мостов, проанализировать их архитектурные характеристики.
 
Глава 1. История строительства древнеримских мостов
1.1 Развитие мостостроения в Древнем Риме

Благодаря архитектору Витрувию, современнику Юлия Цезаря и Августа, который оставил после себя 10-томный труд «Об архитектуре», мы обладаем значительными знаниями о римской строительной технологии. Ключевым аспектом было тщательное планирование строительства еще до начала работ, включая обмеры местности. Размер, форма и количество клинчатых камней, необходимых для возведения моста, также рассчитывались заранее и передавались работникам в каменоломнях. На каждый камень наносилась маркировка, указывающая точное место его установки в будущем сооружении.
Кроме строгих строительных планов, успех работ обеспечивался качественными измерительными приборами и единой системой мер. Однако римские строители не могли заранее рассчитать нагрузку на конструкции; вместо этого они полагались на опыт и значительный запас прочности. Тяжелые камни приходилось транспортировать на строительную площадку с больших расстояний, где с помощью деревянных лебедок, оснащенных полиспастами — специальными устройствами из блоков, их поднимали на высоту до 50 метров и устанавливали на нужные места. Современные инженеры воссоздали такую римскую лебедку по древним описаниям и изображениям, чтобы проверить ее грузоподъемность, и были поражены: лебедка могла поднимать до 7 тонн! При этом она приводилась в движение только рабами, которые ходили по кругу и вращали ступенчатое колесо, а у римлян существовали и более мощные устройства.
Одним из выдающихся достижений римских мостостроителей стало умение закреплять опоры на дне реки. Если не удавалось временно изменить русло реки с помощью плотины, на нужном участке создавали искусственный остров. Основным вспомогательным средством для этого служили цилиндры, изготовленные из досок и, по возможности, водонепроницаемые, или чаще ряжи, которые опускали на дно. Обычно два таких цилиндра помещали один в другой, а пространство между ними заполняли плотно глиной, которая не пропускает воду [2].
Сначала из внутреннего цилиндра стало легко удалить воду, частично используя черпак, который приводился в движение самим течением. Затем в рыхлое песчаное дно вбивали заостренные дубовые бревна длиной несколько метров и диаметром до 40 см, которые скрепляли прочными деревянными брусьями. Эта конструкция служила фундаментом для опоры.
Скальное дно просто очищали, а затем на него укладывали тесаные камни с помощью водостойкого бетона. Этот бетон изготавливался из смеси обожженной извести и вулканического пепла, добываемого неподалеку от Везувия. Такой строительный раствор затвердевал даже под водой, что позволяло надежно закреплять опоры моста, обеспечивая их долговечность против напора воды. После этого плотники изготавливали прочные деревянные кружала для каждого запланированного арочного свода.

1.2 Особенности конструкции и укрепления

Несмотря на различия между обычными транспортными мостами и мостами, предназначенными для акведуков, соединяющих каналы с реками, у них есть много общего, что позволяет рассматривать их развитие в едином контексте. Одним из самых интересных дорожных мостов ранней империи является мост в Аримине, который пересекает реку под углом. Его строительство началось при Августе и завершилось в правление Тиберия (14—20 гг. н.э.). Этот мост сохранился в хорошем состоянии до наших дней.
Проезжая часть моста опирается на пять невысоких арок с пролетом 8—9 метров. Легкие пандусы, расположенные над крайними арками, завершают горизонтальную линию средней части конструкции. На устоях стены оформлены сандрики с нишами, обрамленными плоско выступающими коринфскими пилястрами. Своды моста по глубине примерно равны пролету арок, а пяты арок, как и на других римских мостах, находятся на уровне воды. Устои моста, более массивные, чем обычно, составляют около половины пролета арки, что вместе с карнизом и сандриками подчеркивает масштаб и мощь сооружения [4].