Развитие инфраструктуры использования сжатого природного газа в качестве моторного топлива на автомобильном транспорте

Развитие инфраструктуры использования сжатого природного газа в качестве моторного топлива на автомобильном транспорте

Природному газу, как и любому другому, свойственна возможность сжатия за счет специальных компрессоров (рис.1), в результате чего, объем, который занимает газ, существенно снижается - до 200–250 бар. В связи с этим происходит сокращение объема в двести- двести пятьдесят раз [1].
Сжатие (или компримирование) газа производят при транспортировке по магистральному газопроводу, а коре того, для того, чтобы поддержать правильное давление внутри пласта при подземной закачке газа, а кроме того, компримирование природного газа проводят для производства сжатого природного газа, который используется в качестве газомоторного топлива вместо нефтепродуктов.
Главное преимущество сжатого природного газа – его высокие экологические и экономические показатели.

В целом, положительными качествами сжатого природного газа является то, что он:
ПОЛНОСТЬЮ ЧИСТЫЙ
Сжатый природный газ - это наиболее чистое альтернативное топливо, доступное для сжигания. Автомобили, работающие на сжатом природном газе, выделяют на 30% меньше парниковых газов, чем автомобили на бензине или дизельном топливе
ДЕШЕВЛЕ
Использование топлива на сжатом природном газе значительно снижает расходы владельцев транспортных средств. Природный газ в среднем стоит на 40-60% меньше, чем дизельное топливо или бензин (в зависимости от специфики местного рынка).
БЕЗОПАСНЫЙ
Сжатый природный газ нетоксичен и быстро рассеивается. Он имеет более высокую температуру воспламенения, чем бензин и дизельное топливо, что снижает вероятность случайного воспламенения.
ТИХИЙ
Двигатели на природном газе помогают снизить шум на 50% по сравнению с дизельными двигателями. Это гарантирует более длительный срок службы двигателя и экономит деньги автовладельца.
Идея о переводе части российского автотранспорта на компримированный (сжатый) природный газ обсуждается уже несколько лет. Однако участники рынка до сих пор не могут решить, что важнее сделать в первую очередь – создать необходимую инфраструктуру или привлечь потребителей [2].
Говоря о, источниках развития рынков газомоторного топлива, в зарубежных странах, следует отметить, что в Латинской Америке импульс к развитию имеет чисто экономические основания, в США и Канаде