Глава диплома по ж/д логистике на тему Совершенствование технологиии планирования грузовых перевозок на полигоне железной дороги

1.1 Понятие и сущность ж/д планирования
Грузовые перевозки на любом виде транспорта являются важным звеном общих потоковых процессов в цепях поставок.
Типы потоков в логистических цепях поставок представлены в табл.1.1.
Таблица 1.1 - Типы потоков в логистических цепях
Прямые Материальный, информационный, сервисный потока
Обратные Информационный, финансовый потоки
На рис.1.1. представлен однопродуктовый пример цепи поставок компании– доставка одного вида товара до потребителя через посредника.

Рисунок 1.1 - Однопродуктовая цепь поставок [4]
Многопродуктовая цепь поставок показана на рис.1.2.

Рисунок 1.2 - Многопродуктовая цепь поставок [4]
Для описания логистических подходов в системе транспортного обеспечения предприятия с учетом концепции управления цепями поставок необходимо вкратце дать определения основным видам логистики, которые неразрывно связаны с процессом распределения готовой продукции торгово-производственного предприятия [2]. Логистические подходы к управлению транспортными процессами предприятия должны быть направлены на достижение максимальных конкурентоспособности и рентабельности рассматриваемого хозяйствующего субъекта.
Транспортная логистика в общем взаимодействии с управлением цепями поставок представляет собой кооперацию следующих бизнес-процессов [3]:
1. Управление взаимоотношениями с потребителями и поставщиками.
2. Обслуживание потребителей. Данный бизнес-процесс подразумевает под собой логистическую организацию обслуживания потребителей, включающую в себя, прежде всего, выполнение договорных обязательств.
3. Управление выполнением заказов. Выполнение сроков и качества поставок.
Эффективность или неэффективность УЦП может определять около 30% успеха бизнеса.
Логистика транспортной доставки также во многом базируется на модели 5 конкурентных сил Майкла Портера [6]:
- рыночная власть покупателей. Показывает насколько покупатель исходя из своих запросов и предпочтений может влиять на поведение производителей и продавцов;
- рыночная власть поставщиков. Показывает насколько поставщики могут влиять на других участников той или иной цепи поставок, включая конечного потребителя;
- угроза вторжения новых участников;
- опасность появления товаров — заменителей;
- уровень конкурентной борьбы или внутриотраслевая конкуренция.
Транспортная логистика — это самостоятельная наука и специфическая сфера практической человеческой деятельности [23].
В общем случае все методы и средства транспортной логистики нацелены на оптимизацию перемещения грузов [5].
Кроме того, из-за дисбаланса развития экономики в различных внутренних регионах / городах потоки полных и порожних контейнеров в этих регионах также не сбалансированы. Таким образом, в конкретном регионе явление несбалансированных грузовых потоков также существует из-за внутренних дисбалансов в регионе. Большое количество порожних контейнеров необходимо транспортировать между внутренними складами и портами для повторного использования и, что наиболее важно, для поддержания баланса.
Развитие транспорта в целом, и железнодорожного в частности, во многом определяет эффективность решения социально-экономических задач, и, в свою очередь, зависит от уровня развития экономики.
Транспортные процессы являются средством, при помощи которого происходит функционирование транспортной системы. В логистической науке различают следующие виды транспортных процессов [5, 7]:
- скалярные транспортные процессы;
- векторные транспортные процессы.
Пример скалярного транспортного процесса: процесс укрупнения грузовой единицы на складе в рамках общего транспортного процесса скалярным. Так как груз только готовится к транспортировке и не меняет состояние системы в целом.
Пример векторного транспортного процесса. Груз отгружается со склада в транспортное средство и перемещается из пункта отправления в пункт назначения. В этом случае состояние общей транспортной системы меняется. Таким образом - этот процесс является векторным.
«Устав железных дорог Российской Федерации», и Федеральный закон «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» (от 10.01.2003 № 17-ФЗ в ред. от 18.07.2011) являются основными законодательными нормативными документами, регулирующими экономические взаимоотношения между субъектами рынка железнодорожных перевозок.
Конкурентная среда, созданная по единым нормам и правилам, которые установлены законодательством Российской Федерации, является фундаментальной основой деятельности участников рассматриваемого рынка [1].
Железнодорожный транспорт – одно из самых востребованных средств для перевозок грузов различной массы и размеров. Как и любой другой вид транспорта, он имеет свои особенности и отличительны черты, которые оказывают существенное влияние на весь процесс транспортировки [2].
По популярности данный вид транспортировки грузов стоит на втором месте после автомобильного. В таблице 1.2 приведены характеристики ряда преимуществ, которые имеют железнодорожные перевозки.
Таблица 1.2 – Преимущества железнодорожных перевозок
Наименование преимущества Характеристика
1 Безопасность По данным статистики железнодорожный транспорт является самым безопасным с точки зрения влияния внешних негативных факторов на осуществление транспортного процесса.
2 Скорость Скорость доставки на железной дороги можно считать относительно конкурентоспособной в сравнении с другими видами транспорта.
Дешевизна С точки зрения ресурсоемкости железные дороги находятся в более выигрышном положении в сравнении с автомобильными перевозками.
Оснащенность Все вагоны специально оборудованы для перевозок тех или иных грузов, что позволяет заказчику не переживать за их целостность в пути.
Экологичность Во время транспортировки выброс в атмосферу вредных веществ незначителен.
Цель большинства исследований состоит в том, чтобы минимизировать транспортные расходы, когда транспортные средства должны удовлетворять заданному транспортному спросу. Однако не все транспортные потребности клиентов будут удовлетворены на практике. Другими словами, часть спроса может быть отклонена логистическими компаниями из-за их ограниченных транспортных возможностей.
Понимание процессов развития рынка услуг железнодорожного транспорта, как в целом, так и в части международных перевозок, невозможно без анализа поведения субъектов этого рынка.
Анализ существующих взаимосвязей и взаимоотношений субъектов рынка услуг железнодорожного транспорта является фундаментом для разработки соответствующих планов экономического развития российских железных дорог .