1. Методика расчета процента негодных скреплений.
Негодность скреплений определяется выборочно на каждом пикете на одном 25 м звене при деревянных шпалах и на отрезке пути длиной 25 м при железобетонных шпалах на бесстыковом пути. Техническое состояние скреплений определяется и оценивается в зависимости от доли (процента) негодных скреплений на пикете и определяется как сумма процентов негодных элементов скреплений.
2. Произвести расчет процента негодных скреплений и принять меры.
Определить % негодных скреплений и привести полученные данные к таблице.
Исходные данные: прямая, Р65, эпюра 1840 шт/км, скрепление ДО (5 костылей).
Элементы Общее количество Найдено %
Подкладки 92 50 54,3
Костыли 460 33 7,2
Суммированием полученных значений имеем следующий % негодных скреплений: 54,3+7,2=61,5%.
Меры: ограничение скорости движения 40/25 км/ч (т.е. 40 км/ч – для пассажирских поездов, 25 км/ч – для грузовых).
3. Описать в каких случаях скрепление будет считаться негодным.
4. Заполнить таблицу с мерами при обнаружении подряд негодных скреплений по одной рельсовой нити.
5. Содержание токопроводящих стыков.
6. Содержание изолирующих стыков.
- Курсовая работа
- Дипломная работа
- Контрольная работа
- Реферат
- Отчет по практике
- Магистерская работа
- Статья
- Эссе
- Научно-исследовательская работа
- Доклад
- Глава диплома
- Ответы на билеты
- Презентация
- Чертёж
- Диаграммы, таблицы
- ВАК
- Перевод
- Научная статья
- Бизнес план
- Лабораторная работа
- Рецензия
- Решение задач
- Диссертация
- Доработка заказа клиента
- Аспирантский реферат
- Монография
- ВКР
- Дипломная работа MBA
- Компьютерный набор текста
- Речь к диплому
- Тезисный план
