Контрольная работа по строительству и проектированию путей, насыпей, станций, перегонов, линий железнодорожной автоматики, телемеханики и связи на тему Расчёт оптимального плана формирования поездов методом абсолютного расчёта

1. Расчёт оптимального плана формирования поездов методом абсолютного расчёта

Основным критерием при расчете плана формирования является экономия вагоно-часов при организации вагонопотоков в поездах. Выгодность выделения струй в самостоятельные назначения определяется сравнением затрат вагоно-часов накопления на станции формирования с экономией вагоно-часов от проследования струй без переработки через попутные технические станции. Выделение сквозных струй производится последовательно по следующим условиям:

- общему достаточному;

- достаточному;

- необходимому.

Для этого струя должна быть очень мощной. В нее можно вливать небольшие струи более дальнего назначения.

Станцией уступа считается станция, до которой следует смежная более ближняя струя.

Но руководствоваться только этим правилом нельзя. Зачастую две и три струи, каждая из которых ответила необходимому условию, при объединении в одно назначение дают еще большую экономию, чем при раздельном следовании. Поэтому надо делать дополнительную проверку.

Общее достаточное условие - струю обязательно надо выделить в самостоятельное назначение, если вагоно-часы экономии на станции с наименьшей расчетной экономией не меньше вагоно-часов накопления на станциях формирования.

Достаточное условие - струя выделяется в самостоятельное назначение, если вагоно-часы экономии на станции уступа не меньше вагоно-часов накопления на станциях формирования.

Необходимое условие - струю можно выделить в самостоятельное назначение, если сумма вагоно-часов экономии по всем попутным станциям не меньше вагоно-часов накопления на станции формирования.

Для разработки внутридорожных планов формирования с малым числом технических станций на направлении может быть использован метод абсолютного расчета, преимущество которого состоит в том, что для отыскания оптимального рассчитываются абсолютно все возможные варианты.

Сущность метода абсолютного расчета заключается в определении затрат вагоно-часов на накопление на станциях формирования и на переработку на попутных станциях. В качестве оптимального выбирается тот, у которого суммарные затраты вагоно-часов будут минимальные.

Методом аналитических сопоставлений определим оптимальный вариант плана формирования на направлении А- Г.

Исходные данные представлены в таблице 1

Таблица 1

№ Направление Количество вагонов, ваг/сут

N1 А -Б 250

N2 А-В 140

N3 А-Г 30

N4 Б-В 150

N5 Б-Г 40

N6 В-Г 40