Организация производства

Задание 1

Рассмотреть, смоделировать и кратко обосновать вариант транспортного обеспечения одного из городов северо-восточной части России и внедрение новых видов подвижного состава и технологий. В работе необходимо отразить:
1. Востребованность вида транспорта.
2. Описание существующих и проектируемых транспортных маршрутов.
3. Преимущества по сравнению с другими видами транспорта.
4. Перспектива проекта для развития территории.
5. Современные технологии при строительстве объектов инфраструктуры.
6. Новые виды подвижного состава, которые можно использовать в проекте.
7. Ориентировочная сумма потребности в инвестициях, возможные источники финансирования.
Решение

Порт Анадырь — крупный морской торговый порт на трассе Северного морского пути, расположенный в Чаунской губе Восточно-Сибирского моря (рис.1.). Датой его основания считается 20 апреля 1951 года,
когда было организовано Управление арктического морского порта Анадырь. Созданию порта способствовали открытие богатейших месторождений полезных ископаемых в Чаунском районе
Чукотского полуострова и их дальнейшая интенсивная разработка.

Рисунок 1 - Порт Анадырь
В период организационного становления порт представлял собой одну причальную линию из четырёх свайных причалов длиной 429,5 метра. В то время порт Анадырь ещё не имел никакой механизации,
служебных и производственных помещений и, по существу, не отвечал своему назначению.
Рассмотрим характеристики причалов порта Анадырь.
Причал №1 – длина 186 м, навигационная глубина – 9,35 м, класс сооружения III, тип сооружения – вертикальная стенка.
Причал №2 – длина 180 м, навигационная глубина – 9,35 м, класс сооружения – III, тип сооружения – вертикальная стенка. На причале №2 возможен прием судов длиной 90 м.
В настоящее время идет реконструкция данных причалов, после которой их глубины будут доходить до 11 м.
Также на причалах №№1,2 могут обрабатываться суда водоизмещением до 30-35 тыс.т.
Причал №3 – длина 134 м, навигационная глубина – 7,85м, класс сооружения – III, тип сооружения – вертикальная стенка.
На предприятиях данного региона в настоящее время происходит развитие золотоносных и новых рудных месторождений. Данное обстоятельство должно повлечь за собой увеличение грузопотоков в адрес этих предприятий в прямом и обратном направлениях, что в свою очередь приведет к росту грузооборота порта Анадырь.
В частности ООО «Золоторудная компания Ма йское» планирует ежегодно отправлять через морской порт Анадырь рудоконцентрат в контейнерах в количестве 100 тыс.тонн ежегодно.
Кроме этого, сейчас разрабатываются новые рудные месторождения «Совиное» и «Песчанка», которые также дадут существенный количественный прирост грузооборота рассматриваемого порта.
Также в порту Анадырь планируется размещение таможенного и пограничного постов.
В настоящее время в порту создается ремонтная база для сервисного обслуживания транспортных судов.
В перспективе морской порт Анадырь планируется трансформировать в логистический центр для обслуживания Северного морского пути.
В настоящее время данное предприятие обеспечивает прием и выдачу грузов, поступивших морем на судах транспортного флота в адрес грузополучателей или предъявленных к перевозке грузоотправителем.