Контрольная работа по Логистика на тему выполнить все задания ..файл прикрепила

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ


Автомобильный транспорт: характеристики и показатели
эффективности


Транспортная логистика – это управление транспортировкой грузов, то есть выполнение операций перемещения и промежуточного хранения сырья, полуфабрикатов, объектов незавершенного производства, готовой продукции из мест происхождения в места потребления с использованием транспортных средств.
Транспорт представляет собой отрасль материального производства. Особенность транспорта заключается в том, что он не перерабатывает сырьё и не создаёт материальных продуктов, а результатом его деятельности яв-ляются услуги.
Основная цель транспортной логистики, как и логистики в целом – это снижение затрат на физическое товародвижение. Эта цель достигается путём соблюдения следующих основополагающих принципов:
 максимально полное использование грузоподъёмности и гру-зовместимости транспортных средств;
 организация распределения товаров без складов (технология кросс-докинга);
 кратность транспортной единицы груза единицам заказа, от-правки и складирования (к примеру, использование контейнера);
 стандартизация тары и подъемно-транспортного оборудова-ния;
 экономия от масштаба и дальности перевозки грузов, так как при транспортировке крупных партий на большие расстояния расходы на 1 тоннокилометр будут минимальны;
 концентрация грузопотоков на отдельных логистических кана-лах и отказ от не экономичных каналов;
 доставка грузов по технологии «точно в срок».
Основой при выборе транспортного средства, оптимального для кон-кретной перевозки, служит информация о характерных особенностях раз-личных видов транспорта.
Основными причинами активного использования автотранспорта в ло-гистических системах стали присущие ему гибкость доставки и высокая скорость междугородных перевозок. От железных дорог автотранспорт от-личают сравнительно небольшие капиталовложения в оборудование терми-налов (погрузочно-разгрузочных мощностей) и использование автодорог общего пользования. Однако в автотранспорте величина переменных издер-жек (оплата труда водителей, затраты на горючее, шины и ремонт) в расчете на 1 км пути велика, постоянные же расходы (накладные расходы, амортиза-ция автотранспортных средств) невелики. Поэтому в отличие от железнодо-рожного автотранспорт лучше всего для перевозки небольших партий гру-зов на малые расстояния. Это определяет сферы использования автотранс-порта - перерабатывающая промышленность, торговля и пр.
Основные преимущества и недостатки автомобильного транспорта отображены в таблице 1.
Автомобильный транспорт характеризуется показателями эксплуа-тационно-технического качества, которые вместе с данными по конкрет-ным условиям эксплуатации служат для выбора подвижного состава той или иной марки.
К таким показателям относятся характеристики автомобиля по его габаритам, массе, грузоподъемности, проходимости, скорости и другим динамическим качествам, устойчивости и маневренности и, наконец, по экономичности.Эффективность использования автомобильного транспорта определяется такими показателями, как себестоимость перевозок, их про-изводительность, энергоемкость и др.
Работа подвижного состава автомобильного транспорта оценивается системой технико-эксплуатационных показателей, характеризующих коли-чество и качество выполненной работы. Технико-эксплуатационные пока-затели использования подвижного состава в транспортном процессе мож-но разделить на две группы.
К первой группе следует отнести показатели, характеризующие сте-пень использования подвижного состава грузового автомобильного транспорта:
 коэффициенты технической готовности, выпуска и использова-ния подвижного состава;
 коэффициенты использования грузоподъемности и пробега,
 среднее расстояние ездки с грузом и среднее расстояние пере-возки,
 время простоя под погрузкой-разгрузкой;
 время в наряде;
 техническая и эксплуатационная скорости.
Вторая группа характеризует результативные показатели работы подвижного состава:
 число ездок;
 общее расстояние перевозки и пробег с грузом;
 объем перевозок и транспортная работа.
ПЕРВЫЙ ПРАКТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ



Задача 1. Рассчитать параметры системы управления запасами, если известно, что от распределительного склада до станции технического обслуживания запасные части доставляются в среднем за время t. Возможна задержка в поставках tзад. Затраты на поставку одной запасной части составляют Cо. Месячная потребность станции технического обслуживания в запасных частях данной номенклатурной группы равна S. Затраты на хранение одной запасной части составляют I (табл. 1). Засчитать параметры системы управления запасами с фиксированным размером заказа.