Российский авиатранспортный рынок в долгосрочной перспективе останется одним из наиболее динамично развивающихся сегментов мирового рынка. В условиях роста инвестиционной активности и стабилизации экономического развития, повышения роли экономического анализа в принятии обоснованных управленческих, инвестиционных и финансовых решений подготовка высококвалифицированных кадров в области экономического анализа для отрасли является одной из приоритетных задач.
За последние годы комплексный экономический анализ значительно расширился. На сегодняшний день он включает финансовый, управленческий, налоговый, инвестиционный, инновационный, статистический анализ, что только подтверждает необходимость его освоения в процессе подготовки востребованных на рынке труда специалистов.
Целью работы является объективная оценка результатов производственно-хозяйственной деятельности предприятия и дальнейшее развитие и совершенствование этой деятельности.
В соответствии с целью были поставлены следующие задачи:
– провести анализ показателей использования парка ВС авиакомпании;
– проанализировать финансовые результаты деятельности авиакомпании;
– проанализировать финансовую устойчивость авиапредприятия.
Объект исследования – авиакомпания «N»
Предмет исследования – данные, предоставленные в соответствии с вариантом.
Работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы.
Раздел 1. Анализ показателей использования парка ВС авиакомпании
1.1 Исходные данные
Целью данного раздела курсовой работы является анализ показателей объемов работ, экстенсивного и интенсивного использования парка ВС авиакомпании для выявления резервов повышения эффективности ее деятельности.
Информационной базой для выполнения данного раздела курсовой работы являются динамические ряды плановых и фактических значений показателей использования парка ВС одной из авиакомпаний за три года (таблица 1).
Выполнение данного раздела курсовой работы предполагает следующие этапы:
1) формирование на основе базовой таблицы (табл. 1) своего варианта исходных данных путем умножения фактических значений тоннокилометража на коэффициент 1,017, а плановых значений производственного налета часов – на коэффициент 0,917, где 17 – две последние цифры номера зачетной книжки студента.
2) дополнение таблицы исходных данных рассчитанными показателями часовой производительности полетов, налета часов на 1 списочный самолет, производительности самолета (налет тоннокилометров на 1 списочный самолет), коэффициента экстенсивного использования СВП;
3) построение графиков, отражающих динамику изменения показателей по парку однотипных самолетов, на одно ВС и по авиакомпании в целом;
- Курсовая работа
- Дипломная работа
- Контрольная работа
- Реферат
- Отчет по практике
- Магистерская работа
- Статья
- Эссе
- Научно-исследовательская работа
- Доклад
- Глава диплома
- Ответы на билеты
- Презентация
- Тезисный план
- Чертёж
- Диаграммы, таблицы
- ВАК
- Перевод
- Бизнес план
- Научная статья
- Рецензия
- Лабораторная работа
- Решение задач
- Диссертация
- Доработка заказа клиента
- Аспирантский реферат
- Монография
- ВКР
- Дипломная работа MBA
- Компьютерный набор текста
- Речь к диплому
