Курсовая работа по Организация перевозок на тему Проектирование систем транспортировки грузов на предприятии ООО СЛ ЛАЙН

Экономическая деятельность любого государства, зависит от степени развития промышленности, торговли и транспорта. При этом необходимо отметить, что транспорт является одним из ключевых факторов успешности экономических отношений между хозяйствующими субъектами. Применение логистических подходов является инструментом организации эффективных транспортных процессов.
Базовыми видами транспорта в плане доставки тех или иных грузов являются автомобильный, железнодорожный, водный и воздушный виды транспорта.
При организации доставки груза, необходимо учитывать, что грузовые перевозки на различных видах транспорта имеют свои особенности. В этой связи вопросы транспортной логистики являются ключевым фактором успешной работы транспортно-логистических компаний [21].
Все вышеизложенное объясняет актуальность выбранной темы данной курсовой работы.
Предприятие ООО «СЛ ЛАЙН» является одной из транспортно-логистических предприятий осуществляющих свою деятельность в сегменте рынка грузовых международных смешанных перевозок.
Объектом исследования данной работы логистические услуги по доставки товаров потребителям с использованием различных схем транспортировки в международном сообщении.
Предмет исследования - хозяйственная деятельность предприятия ООО «СЛ ЛАЙН».
Цель исследования – разработка рекомендаций по совершенствованию схем доставки грузов в смешанном сообщении на примере хозяйственной деятельности предприятия ООО «СЛ ЛАЙН».
Практическая значимость работы данной характеризуется высокой степенью адаптации разработанных мероприятий к использованию на практике не только в условиях работы ООО «СЛ ЛАЙН», но и на других предприятиях данного сегмента рынка.
В процессе достижения поставленной цели в работе необходимо последовательно решить следующие задачи:
- рассмотреть экономическое содержание и назначение транспорта, а также существующие виды и организацию перевозок;
- исследовать содержание и организацию международных перевозок;
- рассмотреть организационно-экономическую характеристику предприятия ООО «СЛ ЛАЙН»;
- выполнить анализ организации мультимодальных перевозок на предприятии;
- разработать предложения и рекомендации по совершенствованию организации смешанных перевозок на предприятии.
Информационной базой, используемой в данной работе являются материалы периодической печати, интернет-ресурсы, материалы учебной литературы и нормативные документы ООО «СЛ ЛАЙН».
Теоретические основы оказания логистических услуг по перевозке грузов в условиях городской среды рассмотрены во многих работах, можно отметить труды следующих авторов: Б.А. Аникина, С. Н. Гамидуллаева, А. В. Парфенова, И. Д. Афасенко, В. В. Борисовой, Федорова, В. А. Персианова, И. Б. Мухаметдинова, С. В. Халипова, В. А. Цветкова, К. Х. Зондова, А. А. Медкова, Д. В. Чермянинова, Д. Н. Бахрах, Н. Эриашвили, Д. Г. Коровяковского, В. Ю. Дианова, М. М. Рассолова и др.
Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованной литературы. В работе использовано 7 таблиц, 9 рисунков, список использованной литературы содержит 25 наименований.

Глава 1. Теоретические основы логистики организации перевозок грузов

1.1 Виды и организация перевозок

Интеграция транспорта выражается в двух видах транспортных систем: мультимодальный и комбинированный транспорт.
Комплекс видов транспорта, задействованных в перемещении грузов на всем пути его следования называется мультимодальным.
Комбинированный транспорт предполагает использование различных видов транспорта для перемещения грузов в одних и тех же транспортных емкостях. Видами транспортных емкостей являются контейнеры, сменные контрейлеры, седельные автоприцепы и т. д. [24]
Можно отметить, что перевозка груза в смешанном сообщении называется перемещением материального потока, в нем принимают участие 2 и более вида транспорта; оплата перевозки производится по тарифной сетке и ответственность за эту перевозку несет одно лицо. Это лицо - оператор мультимодальной перевозки.
Модальная перевозка, управление транспортировкой грузовых мест из одного пункта в другой реализовывается из единого диспетчерского центра. Груз может перемещаться на разных типах транспорта. Противоположность модальной перевозки - раздельная перевозка, ответственность несет перевозчик.
Стоит отметить что, большинство конвенций и международных документов, регламентирующих международные перевозки грузов, носят обязательный характер, но "Унифицированные правила" не применяются по умолчанию, поэтому они должны быть внесены в контракт с перевозчиком.
Договор смешанной перевозки является основанием, при помощи которого оператор за уплату провозных платежей обязуется осуществить или обеспечить осуществление международной смешанной перевозки.
Транспортировка является одной из фундаментальных логистических функций, которая связана с перемещением продукции транспортным средством. Осуществление рационального процесса транспортирования предполагает предварительную проработку технологии и анализа общей цепи поставок. Любой транспортный процесс является индивидуальным и зависит от большого количества факторов, которые отражают конкретные условия перевозок.
Процесс доставки товара от места производства до места конечного потребления состоит из целой совокупности логистических операций и функций, основные их которых следующие:
- экспедирование;
- грузопереработка;
- упаковка;
- передача прав и собственности на груз;
- страхование рисков;
- таможенные процедуры и т. п.
Большое значение в смешанных перевозках имеет информационно-компьютерная поддержка транспортного процесса.
К достоинствам смешанных перевозок можно отнести:
·- один экспедитор;
·- оформление – единый документ;
· - возможность выбора наиболее эффективной транспортной схемы доставка товара «от двери до двери»;
·- сокращение временных затрат на перевозку груза.
При организации смешанных перевозок необходимо изучить принятые во всем мире базисные условия поставки, т.е. правила Инкотермс.
Инкотермс – это международные правила, признанные правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее применимых в международной торговле терминов. Сфера действия Инкотермс распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров.
В частности самые распространенные условия мультимодальной доставки грузов следующие:
CIF (Cost, Insurance and Freight – «цена, страховка и фрахт») – доставка «под ключ», продавец сам обязуется доставить груз до места и несет всю ответственность и расходы за поставку;
EXW (Ex Works – «самовывоз») – означает, что покупатель сам организует вывоз товара из КНР, неся все транспортные и таможенные расходы;
FOB (free on board – «бесплатно до борта») – довольно распространенный способ поставки товара, когда продавец сам доставляет его в порт, а дальнейшая ответственность за транспортировку и доставку ложится на заказчика. Основными регуляторами торгово-экономического сотрудничества между странами служат межгосударственные торговые договоры.
В этих договорах рассматриваются вопросы организации сообщения между странами, условия перевозок грузов и пассажиров, тарифы на перевозку, правоохранительные вопросы, защита имущественных интересов и т.д.
На рисунке 1 представлено процентное соотношение видом транспорта, используемых в международной логистике.

Рисунок 1 - Процентное соотношение видов транспорта используемых в международной логистике
Анализ грузовых перевозок (рис. 1) показывает, что ведущую роль играли автомобильные перевозки (40%), за ними следовали железнодорожные (25%), морские (20%) и воздушные (15%) перевозки.
Развитие производства и логистикина современном этапе включает в себя:
- инновативность;
- самоорганизация;
- компетенции;
- виртуальность и взаимодействие.
Авиационный, железнодорожный, водный и автомобильный виды транспорта успешно справляется со своей основной ролью. Этому способствуют возможности осуществления круглогодичного регулярного движения, а также транспортировки большой части потоков генеральных грузов.
Особое значение различных видов транспорта обусловливается также большими расстояниями перевозок, развитием коммуникаций между собой.
Стратегические планы развития в части внутренних и внешнеторговых контейнерных перевозок включают в себя решение следующих задач:
- внедрение современных методов и ресурсов управления;