Курсовая работа по организации перевозок на тему Расчёт интенсивности движения автомобилей на перекрёстке

ВВЕДЕНИЕ
Рост автомобильного парка в городах и повышение интенсивности дорожного движения приводит к снижению скорости движения, возникновению задержек в транспортных узлах, ухудшению условий движения, повышению загазованности и уровня шума в городской застройке, росту аварийности на улично–дорожной сети. Все это вызывает необходимость разработки эффективных мероприятий по устранению подобных негативных последствий, особенно по снижению дорожно – транспортных происшествий (ДТП).
Известно, что около 75% ДТП возникает в городах, причем больше половины концентрируется в зонах пересечения магистралей. Поэтому проблема организации и безопасности движения ставит важнейшую градостроительную задачу, от правильного решения которой зависит надежность и качество функционирования всей городской транспортной системы и возможности реализации необходимых инженерно- технических решений, в том числе и по снижению числа ДТП.
При реализации мероприятий по организации дорожного движения (ОДД) особая роль принадлежит внедрению технических средств: дорожных знаков и дорожной разметки, средств светофорного регулирования, дорожных ограждений и направляющих устройств. При этом светофорное регулирование является одним из основных средств обеспечения безопасности движения на перекрестках. В экономической деятельности любого государства транспорт играет незаменимую роль в развитии промышленности, торговли и обеспечении безопасности.
Транспортная система – это транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортные средства и управление в совокупности.
В промышленной деятельности перевозка грузов осуществляется автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным видами транспорта.
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе Российской Федерации, регулярно обслуживая несколько миллионов организаций всех форм собственности, а также население страны.
Важно отметить, что и проблема транспортной подвижности населения в крупных городах в настоящее время является одной из наиболее актуальных. Это связано с ростом дорожных и строительных работ, различного рода капитальными ремонтами и пр.
Эффективное использование особенностей городской транспортной системы является одним из факторов конкурентоспособности той или иной транспортной компании.
Транспортно-логистические услуги имеют крайне важное значение в эффективном функционировании экономики региона в целом.
Цель курсового проекта: закрепление теоретических знаний, получаемых в процессе изучения дисциплины, приобретение практических навыков в организации дорожного движения на заданном участке улично-дорожной сети.
В ходе выполнения курсового проекта необходимо:
- определить интенсивность и состав транспортного потока;
- построить картограмму интенсивности и транспортных потоков;
- рассчитать скорости движения и выбрать пределы допустимой скорости;
- рассчитать пропускную способность и коэффициент загрузки движения;
- исследовать параметры пешеходного движения;
- рассчитать ширину тротуара;
- выполнить анализ конфликтных точек на перекрестке;
- определить тип пересечения;
- оценить сложность перекрестка;
- определить перечень мероприятий по улучшению организации дорожного движения;
- изучить критерии ввода светофорной сигнализации.

1. АНАЛИЗ ПАРАМЕТРОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
1.1. Определение интенсивности и состава транспортного потока
При формировании информации о состоянии дорожного движения в первую очередь необходимы данные, характеризующие транспортный поток. Единственным способом получения достоверной информации о состоянии дорог и характеристиках существующих транспортных и пешеходных потоков являются натурные исследования. Натурные исследования заключаются в фиксации конкретных условий и показателей дорожного движения, происходящего в течение данного периода времени. Натурные исследования дорожного движения с точки зрения метода получения информации и ее характера подразделяют на две группы:
1). изучение данных на стационарных постах, позволяющее получить многие характеристики и их изменение во времени, однако только в тех отдельных местах УДС, где эти посты были расположены;
2) изучение данных с помощью подвижных средств, позволяющее получить пространственные и пространственно-временные параметры транспортных потоков.
В курсовом проекте для получения данных используется первая группа методов – изучение на стационарных постах. Интенсивность транспортного потока (интенсивность движения) Na – это число транспортных средств, проезжающих через сечение дороги за единицу времени. Схема перекрестка приведена на рис.1. Расчет интенсивности проводится отдельно по каждому направлению движения. На заданном участке УДС необходимо посчитать количество транспортных средств, проходящих через контрольные точки. Подсчет проводится три раза в сутки в следующие интервалы времени: 8.00-9.00, 12.00-13.00, 17.00-18.00.