Фрагмент для ознакомления
2
Введение
Арктика представляет собой ключевой макрорегион с точки зрения геополитики и национальной экономики.
В этом районе сосредоточены значительные запасы минеральных и биологических ресурсов, пролегают важные транспортные пути (которые обретают особую значимость в связи с необходимостью поиска альтернативных логистических маршрутов на фоне санкционного давления со стороны стран Запада).
Арктика — родина для множества коренных малочисленных народов с уникальным культурным наследием. За периоды исследований и освоения здесь возникли города и поселения, были созданы производства, где работают тысячи людей.
Освоение территорий высоких широт подразумевает формирование и поддержание условий для жизни населения и хозяйственной деятельности.
С течением времени, благодаря таянию льдов и новым технологиям, Арктическая зона становится доступнее, привлекая тем самым внимание многих стран и транснациональных корпораций, расценивающих эксплуатацию углеводородного сырья и долгосрочные инвестиции в них в качестве привлекательной возможности значительно пополнить свои ресурсы. Согласно исследованию, в Арктическом регионе сосредоточено около 13% мировых запасов нефти и более 30% природного газа, половина из которых принадлежит Российской Федерации.
Помимо этого, Россия занимает первое место по количеству минеральных ресурсов Арктики. Так, Арктическая зона США (Аляски) располагает лишь двумя видами минеральных ресурсов - цинком и свинцом, Норвегия и Швеция только железной рудой, Канада семью видами - алмазами, золотом, гипсом, железной рудой, ураном, свинцом и цинком, а к минеральным ресурсам российской Арктики относят более 19 видов - молибден, апатиты, керамическое сырье, платину, уголь, кобальт, медь, гипс, алмазы, золото, железную руду, серебро и др. При этом общая стоимость разведанных запасов России составляет 1,5-2 трлн дол.
Говоря, о современной России, можно сказать, что это страна с обширной территорией, обладающей собственным вектором развития, где каждый регион имеет своё стратегическое значение и занимает свою долю в формировании экономики государства.
Что касается Арктической зоны, то его главная позиция, как источника дохода для государства, заключается в добыче и транспортировке полезных ископаемых и углеводородного сырья.
Объект исследования –Арктическая зона Республики Карелия.
Предмет исследования –проблемы и перспективы Арктической зоны Республики Карелия.
Цель исследования – Изучить перспективы и проблемы Арктической зоны Республики Карелия
Задачи исследования:
1. Рассмотреть особенности российской Арктики.
2. Выделить перспективы развития арктических регионов в условиях внешней среды.
3. Оценить инвестиционной привлекательности арктических районов республики Карелия на современном этапе.
4. Выделить стратегическое значение Арктической зоны Республики Карелия, перспективы и проблемы.
Методы исследования: Теоретический анализ и обобщение научно-методической литературы/
Глава 1. Экономическая значимость арктического региона России и пути его развития
1.1. Российская Арктика - часть Арктического региона
Российская Арктика - часть Арктического региона, простирающаяся на северной части, это самая протяженная морская граница России. На сегодняшний день наименее изученный регион нашей планеты, но регион особенно важный для сотрудничества.
В частности, в России Арктический регион в своём деле также занимает одни из лидирующих позиций - здесь производят 80% природного газа РФ, 7% нефти, 90% никеля и кобальта, 60% меди и почти 100% алмазов, редких и редкоземельных металлов [13]. В регионе создаётся 10% российского ВВП и обеспечивается около 25% всего экспорта, при том, что здесь проживает только около 4 млн человек - 2,7% населения всей страны [12]. Общая стоимость минерального сырья в недрах арктических районов России, по оценкам, может превышать 30 трлн дол.
Таким образом можно говорить о колоссальном значении региона как в экономике России, так и в мировом плане.
Однако для освоения такого богатства необходима соответствующая инфраструктура, ключевой составляющей которой является Северный морской путь (СМП). Благодаря ему становится возможным добыча и транспортировка полезных ископаемых [3]. Кроме того, в ближайшие десятилетия СМП для России может стать основным источником доходов, в перспективе способным превзойти поступления от экспорта углеводородного сырья по причине постоянно возрастающей роли СМП в качестве международной транспортной артерии. Этому благоприятствует несколько факторов, среди которых таяние льдов, атомный ледокольный флот, экономия по времени и на топливе.
Начиная с 1996 года виден постоянный рост объема грузоперевозок СМП, при этом наибольший рост перевозок особенно заметен с 2011 года. Объем грузоперевозок 2014 года составил 3,98 млн. тонн, а в 2019 году было перевезено уже 31,5 млн. тонн. Вследствие этого задача, которую поставил Президент Российской Федерации Владимир Путин - поднять к 2024 году количество перевозок по Севморпути до 80 млн. тонн в год - кажется вполне выполнимой. Кроме того, через 15 лет, по оптимистическим прогнозам, поток по СМП увеличится до 120 млн. тонн. Подобный объем будет достигнут при законодательном внедрении налоговых льгот и преференций для разработчиков месторождений нефти в Арктике [4].
В результате, при умелом подходе, один лишь Северный морской путь сможет оказать огромный мультипликативный эффект для экономики всей страны, а не только для Арктической зоны.
Выделим крупнейшие регионы, входящие в российскую Арктику, и рассмотрим в чём заключается экономическая значимость и исключительность для страны каждого из них. К Арктической зоне относятся: Ямало-Ненецкий автономный округ, Чукотский автономный округ, Ненецкий автономный округ, Мурманская область.
Помимо этого, в соответствии с пространственным формированием частично причисляются также Архангельская область, Красноярский край, Республика Карелия, Республика Коми и Республика Саха (Якутия) [15].
Так, большая часть субъектов Арктического региона России входит в первую половину из всех 85 субъектов по валовому региональному продукту, что говорит о высоком экономическом потенциале этих регионов. Однако положение Республики Карелии, Ненецкого и Чукотского автономных округов заставляет задуматься о необходимости внесения изменений в экономику этих
регионов.
Основным видом деятельности каждого субъекта является промышленность и, по большей части, добыча полезных ископаемых.
Таблица 1. - Основные виды деятельности Мурманской и Архангельской областей, Республик Коми и Карелия, Ненецкого и Чукотского авт. округов
Ямало-Ненецкий автономный округ Свыше 85% всей добычи природного газа России, около 14% от общероссийской доли извлечения нефти и газового конденсата
Красноярский
край Более 80% общероссийского объема никеля (или 20% мирового производства), более 70% меди, около 30% первичного алюминия, почти 98% металлов платиновой группы; первое место в России по добычи золота (18%)
Республика Саха Первое место по рейтингу общих запасов всех видов природных ресурсов. Основные отрасли экономики: добыча алмазов, золота, нефти, газа, угля. Развивается перерабатывающая промышленность: алмазогранильное и ювелирное производство, лесная и деревообрабатывающая промышленность
Мурманская
область 100% апатитового, нефелинового и бадделеитового концентратов, является крупнейшим производителем никеля, обеспечивает 10% общероссийского производства железорудного концентрата, 7% рафинированной меди, 13% улова рыбы
Республика Коми 80% общероссийских запасов кварцево-жильного сырья, около 50% титана, 30% бокситов, 4,5% угля, около 3% нефти. На территории республики сосредоточено около 3,5% площади всех лесов России и около 50% площади лесов Европейского Севера России
Архангельская
область - это край лесной индустрии, рыбной промышленности, современного судостроения и российской космонавтики, это северные морские ворота России, это сырьевая база для добычи и переработки нефти и газа
Республика
Карелия 65-70% всей российской форели, 26% железорудных окатышей, 20% бумаги, 12% целлюлозы, 9% проволоки из железа и нелегированной стали. Более 50% производимой продукции (а по ряду отраслей - до 100%) идет на экспорт
Ненецкий авт. округ Основной прирост ВРП обеспечивает добыча нефти. IV место в России
по запасам нефти
Чукотский автономный округ Добыча рудного и россыпного золота, серебра, угля, природного газа, общераспространенных полезных ископаемых, подземных вод
Таким образом, вклад каждого арктического субъекта РФ в развитие страны существенен. Причем основа экономики Арктического региона - это, несомненно, полезные ископаемые. Однако, наблюдая за рейтингом ВРП России можно сделать вывод, что ориентация лишь на это ведет к отставанию от прочих регионов и недостаточной развитости других отраслей.
В связи с ярко выраженным классическим арктическим моноотраслевым характером экономики инновационные процессы в рамках этой территории будут иметь особенности.
Главными сдерживающими факторами помимо монопрофильного характера природопользования, выступают пространственные риски, периферийность и малая численность населения. Так, каждый из субъектов имеет перспективы развития IT-отраслей, малого и среднего бизнеса, туризма, сельского хозяйства, выстраивания международного сотрудничества. Однако не все из них задействованы на деле, что ведёт лишь к стагнации региона.
Развитие инфраструктуры обслуживания северного морского пути позволит реализовать его потенциал стать в будущем одним из важнейших торговых путей, закладывая на перспективы грузопотоки в разы, а то и в десятки раз больше, чем на данный момент
Постоянное развитие малой авиации для региональной транспортной сети, обновление парка самолётов, появление новых направлений грузовых и пассажирских авиаперевозок - это необходимые условия для успешного освоения природных ресурсов и социально-экономического развития некоторых северных территорий, до которых добраться до сих пор можно только самолетом.
Туристическая деятельность в арктических регионах рассматривается как уникальное и привлекательное направление экономической деятельности, ведущее к повышению привлекательности и известности региона.
Сохранение культурных традиций и народных промыслов коренных малочисленных народов севера, что обеспечит развитие арктической этноэкономики и вовлечение северных коренных народов и меньшинств в экономику арктической территории и формирование арктической креативной
культурной индустрии.
При этом, учитывая пространственные риски, протяженность и экономические особенности арктических территорий, освоение российской Арктики исключительно рыночными силами, едва ли, представляется возможным.
Фрагмент для ознакомления
3
1. Указ Президента Российской Федерации от 26.10.20211 г. № 645 «О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года». URL: http://www.kremlin.ru/acts/bank/45972 (дата обращения: 28.11.2025)
2. Указ Президента Российской Федерации от 5 марта 20211 года № 164 «Об Основах государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года». URL: http://www.kremlin.ru/acts/ bank/45255 (дата обращения: 28.11.2025)
3. Алленых М. А., Анисимова А. И. Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов» как новый вектор развития атомной энергетики // Друкеровский вестник. 2021. N° 3(35). С. 166-179.
4. Арктические территории // Корпорация развития Республики Карелия. Режим доступа: https://kareliainvest.ru/p/arkticheskie-territorii1, свободный (дата обращения: 28.11.2025)
5. В Карелии завершили строительство Белопорожских ГЭС. URL: https:// karelia.rbc.ru/karelia/13/10/2024/6529015a9a7947946fd92974 (дата обращения: 28.11.2025).
6. Валовой региональный продукт // Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Карелия. - Режим доступа: https://10.rosstat.gov.ru/folder/140273?print=1, свободный(дата обращения: 28.11.2025)
7. Вергун Т. А., Щербакова В. Э., Суворова С. Д. Транспортно-логистическое развитие арктической зоны России // Институты и механизмы инновационного развития: мировой опыт и Российская практика: сборник научных статей 9-й Международной научно-практической конференции, Курск, 17-18 октября 2023 года. Курск: Юго-Западный государственный университет, 2023. С. 43-46.
8. Волков, А. Д., Козырева, Г. Б. Региональные тенденции развития экономического пространства арктической зоны Республики Карелия // Дискуссия. 2023. №6 (97). - Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/regionalnye-tendentsii-razvitiya- ekonomicheskogo-prostranstva-arkticheskoy-zony-respubliki-kareliya, свободный (дата обращения: 28.11.2025)
9. Вопиловский С. С. Стратегические тренды энергетического развития северных территорий России // Арктика и Север. 2023. № 49. С. 23-37
10. Десфонтейнес Л. Г., Карманова А. Е. Основные задачи развития трудового потенциала Арктики // Гуманитарные и социально-экономические науки. 2024. № 5(132). С. 124-127.
11. Дмитриева К. А., Суворова С. Д. Северный морской путь: потенциал транспортной инфраструктуры Арктики // Институты и механизмы инновационного развития: мировой опыт и российская практика: сборник статей 10-й Международной научно-практической конференции, посвященной 255-летию Вольного экономического общества России: в 2 т., Курск, 10 декабря 2021 года. Том 1. Курск: ЗАО «Университетская книга», 2021. С. 177-181.
12. Доленина О. Е., Лобанов М. А. Возможности альтернативной энергетики в Арктике // Вопросы устойчивого развития регионов: Монография [Под ред. В. М. Разумовского, А.Г Бездудной]. СПб: СПбГЭУ, 2024. С. 137-141.
13. Еременко Д. Е., Мищенко П. В., Суворова С. Д. Развитие логистического кластера в Мурманской области // Инновационная экономика: перспективы развития и совершенствования. 2024. № 7(73). С. 49-55.
14. Иванов А. В., Складчиков А. А., Хренников А. Ю. Развитие электроэнергетики арктических регионов Российской Федерации с учетом использования возобновляемых источников энергии // Российская Арктика. 2022. № 13. С. 62-80.
15. Инвестиционная стратегия Республики Карелия до 2030 года // Корпорация развития Республики Карелия. - Режим доступа: https://kareliainvest.ru/p/investitsionnaya- strategiya-respubliki--kareliya-do-2030-goda, свободный (дата обращения: 28.11.2025)
16. Инвестиционный паспорт арктической территории Республики Карелия //
17. Карманова А. Е., Десфонтейнес Л. Г., Хныкина Т. С. Исторические предпосылки освоения и развития Арктической зоны Российской Федерации // Международный научный журнал. 2022. № 1. С. 7480.
18. Корчагина Е. В. Реализация транспортно-логистического потенциала Северного морского пути как инструмент развития Арктического региона России // Противоречия и тенденции развития современного Российского общества: сборник научных статей V Всероссийской научно- практ. конференции, Сергиев Посад, 19 апреля 2022 года / Сост. Л.Н. Бондаренко. Москва: Московский ун-т им. С.Ю. Витте, 2022. С. 60-64.
19. Кузнецов Н. М. Развитие ветроэнергетики на Кольском полуострове // Фундаментальные исследования. 2023. № 9. С. 37-41.
20. Курочкина А. А., Хачатрян Н. Перспективы развития газификации арктического бассейна // Наука и бизнес: пути развития. 2024. № 12(150). С. 162-165.
21. Минин В. А., Целищева М. А. Ресурсы ветра западного сектора Арктической зоны Российской Федерации и возможные направления их использования // Арктика: экология и экономика. 2024. Т. 13. № С. 72-84.
22. Министерство экономического развития и промышленности Республики Карелия. - Режим доступа: https://gov.karelia.ru/upload/iblock/e13/Investitsionnyy-pasport-Arkticheskoy-zony- RK.pdf, свободный (дата обращения: 28.11.2025)
23. Минэкономразвития Карелии // В Контакте. - Режим доступа: https://vk.com/wall-179950067_8848?w=wall-137993596_15834, свободный (дата обращения: 28.11.2025)
24. Никитин Ю. А., Кузнецова В. Н. Прогнозирование потребления топливно-энергетических ресурсов для воинских частей в Арктической зоне Российской Федерации // Наука Красноярья. 2024. Т. 12. №2. С. 84-98.
25. Основные показатели // Карелиястат. - Режим доступа: https://10.rosstat.gov.ru/folder/166473, свободный (дата обращения: 28.11.2025)
26. Прокофьев А. И. Передовые технологии атомной энергетики в Арктике // Научные достижения и разработки современности: проблемы, пути совершенствования: материалы XIX Всероссийской научно-практической конференции, Ростов-на-Дону, 25 августа 2024 года. Ростов-на-Дону: ООО «Издательство «Манускрипт», 2024. С. 216-219.
27. Суворова С. Д., Куликова О. М. Совершенствование транспортной инфраструктуры России в условиях геополитической реальности // Экономика и бизнес: теория и практика. 2024. № 3-2(109). С. 118-121.
28. Целыковских А. А., Курбанов А. Х. Логистические проблемы организации материально-технического обеспечения войск (сил) в Арктической зоне Российской Федерации и способы их решения // Военная мысль. 2022. № 7. С. 40-49.