Курсовая работа по ремонту автомобилей и двигателей на тему Дефектация и восстановление деталей автомобилей

Введение

В процессе эксплуатации оборудования его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей. Основным источником экономической эффективности капитального ремонта автомобиля является использование остаточного ресурса их деталей
Долговечность работы машин определяется совершенством конструкции и технологическим процессом их изготовления. Однако в процессе работы надежность машин постоянно снижается вследствие изнашивания трущихся деталей, коррозии, усталости металла и его старения. Эти причины вызывают повреждения, устранения которых становится необходимыми.
Проектирование технологических процессов в машиностроении является важной задачей в данной области. Эта задача достаточная трудоемка, требует больших материальных, интеллектуальных затрат. Правильное и быстрое решение поставленной задачи может осуществляться исходя из богатого опыта и навыков проектирования технологом процессов ремонта деталей в машиностроении.
Цель данного курсового проекта - разработать технологический процесс ремонта детали вулканизатора настольного с пневмоприводом – пневмоцилиндр.
Для достижения поставленной цели в ходе проектирования необходимо решить следующие задачи:
• произвести обоснование и выбор способа восстановления;
• проанализировать базовый технологический процесс ремонта;
• разработать технологический процесс ремонта детакли – корпус пневмоцилиндра;
• произвести нормирование технологических операций.


1 Обоснование способа ремонта детали
1.1 Анализ неисправностей в эксплуатации

В процессе эксплуатации узел подвергаются значительным нагрузкам. Эти нагрузки и соответственно напряжения в деталях и узле существенно возрастают при переходных и динамических нагрузках. Влияние переходных процессов на износ и повреждение деталей пневмоцилиндра усугубляется высокой запыленностью, влажностью и широким диапазоном температуры окружающего воздуха. В результате указанных причин происходит непрерывный износ деталей пневмоцилиндра в эксплуатации.
Наибольший объем ремонтных работ вызывает механический износ, возникающий вследствие действия сил трения.
В процессе эксплуатации пневмоцилиндра возможны следующие неисправности корпуса: износ внутренней цилиндрической поверхности, износ или повреждение резьбы и трещины, обломы, пробоины.
В корпусе пневмоцилиндра часто нарушается соосность отверстий под крышку, поршень и шток.
Шток с поршнем на цилиндрических поверхностях не должен иметь задиров, вмятин, выбоин, местных износов и коррозионных повреждений.
Хромированные корпуса пневмоцилиндра подлежат восстановлению хромированием с последующей механической обработкой до чертежных размеров и шероховатости обрабатываемой поверхности до параметра Rа – 0,63 мкм.
Восстановление резьбовых участков корпуса должно производиться наплавкой с последующей нарезкой резьбы по чертежным размерам.
Направляющую штока ремонтируют наплавкой медно-железными электродами или латунью с последующей расточкой или изготавливают вновь по чертежным размерам из соответствующего материала.
Если происходит износ поршня или крышки, то их изготавливают вновь по чертежным размерам из соответствующего материала.







Рисунок 1.1. Структура технологического процесса ремонта корпуса

1.2 Анализ базового технологического процесса ремонта, обоснование способа ремонта детали