Курсовая работа по Эконометрика на тему роль транспортного комплекса в социально-экономическом развитии города

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность выбранной темы работы подчёркивается закономерностью взаимодействия и взаимозависимости качества организации транспортно-логистических процессов пассажирских и грузовых автомобильных перевозок.
Транспортная система – это транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортные средства и управление в совокупности [2].
В промышленной деятельности перевозка грузов осуществляется автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным видами транспорта [22].
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе Российской Федерации, регулярно обслуживая несколько миллионов организаций всех форм собственности, а также население страны.
В перемещении пассажиров и грузов в условиях крупного автомобильный транспорт является неотъемлемой частью данного процесса.
В данном виде перевозок наблюдается высокий рост объемов грузооборота по сравнению с другими видами транспорта.
Важно отметить, что и проблема транспортной подвижности населения в крупных городах в настоящее время является одной из наиболее актуальных. Это связано с ростом дорожных и строительных работ, различного рода капитальными ремонтами и пр.
Данные аспекты рассматриваются в трудах целого ряда специалистов Глазьева С.Ю., Дегтяренко В.Н, Иванова С.Е. и др.
Тюменская область является регионом Российской Федерации, имеющим общие сухопутные границы с такой страной, как Казахстан.
Актуальность и научная новизна данной курсовой работы заключается в системном подходе к организации автомобильных перевозок пассажиров и грузов с учетом особенностей такого региона РФ, как Тюменская область.
Предметом исследования является существующая транспортная модель организации перевозок пассажиров и грузов автотранспортом в условиях региона РФ.
Объектом исследований является рынок транспортных услуг Тюменской области в части организации пассажирских и грузовых перевозок, как для физических, так и юридических лиц..
Цель работы заключается в разработке конкретных рекомендаций по совершенствованию транспортной модели Тюменской области.
В процессе достижения указанной цели в работе последовательно решаются следующие задачи:
- рассмотрены теоретические аспекты разработки транспортной модели перевозок грузов и пассажиров;
- изучены теоретические особенности данного вида деятельности в г. Тюмень и Тюменской области;
- намечены пути совершенствования перевозок пассажиров и грузов с учетом примера разработанной транспортной модели в условиях крупного города, такого как г. Тюмень.
Существующие нормативные акты, и целый ряд достоверных теоретических положений в области транспортной деятельности, составили теоретическую и методологическую основу исследований данной работы.
Информационная база исследования состоит из ежегодных отчётов официальной торговой статистики Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) и Исполнительного комитета СНГ; официальных данных статистических агентств и центральных банков стран ЕАЭС; научно-аналитических докладов, представленных ЕЭК, Институтом Европы РАН и международным дискуссионным клубом «Валдай».

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Особенности функционирования региональных транспортных комплексов

Тюменская область входит в состав Уральского федерального округа и включает территории Ханты-Мансийского автономного округа - Югры и Ямало-Ненецкого автономного округа. В программе комплексного развития транспортной инфраструктуры города Тюмени территория Тюменской области рассматривается без учета территорий автономных округов.
Стратегические транспортные коридоры системы общероссийской транспортной сети, проходящие по территории Тюменской области, сформированы:
- в широтном направлении - Транссибирской железнодорожной магистралью и автомобильными дорогами Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск и Екатеринбург - Тюмень;
- в меридиональном направлении - автомобильными дорогами "Иртыш": Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск; и Тюмень - Тобольск - Ханты-Мансийск, а также железной дорогой Тюмень - Тобольск - Сургут - Новый Уренгой - Надым.
Часть широтного транспортного коридора на участке Омск - Курган проходит по территории сопредельного с Российской Федерацией государства - Республики Казахстан. Данный транспортный коридор включает в себя автомобильную дорогу федерального значения "Иртыш": Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск; и Южно-Уральский ход Транссибирской железнодорожной магистрали [2].
Город Тюмень - крупный транспортный узел Тюменской области, который является основной точкой подключения к общероссийской транспортной сети основных коммуникаций Ханты-Мансийского автономного округа - Югры и Ямало-Ненецкого автономного округа.
Через город Тюмень проходят линейные объекты федерального значения:
- железные дороги: Москва - Владивосток, Тюмень - Тобольск - Сургут - Новый Уренгой - Надым;
- федеральные автомобильные дороги: Екатеринбург - Тюмень; Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск и подъезд к городу Тюмени от автомобильной дороги "Байкал", входящие в международный транспортный коридор "Транссиб", который войдет в состав формирующегося транснационального коридора Берлин - Пекин; Тюмень - Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск; Тюмень - Ханты-Мансийск - Сургут - Новый Уренгой - Надым - Салехард, являющаяся частью важнейшего для региона транспортного коридора.
Город Тюмень является центром формирующейся Тюменской агломерации. В агломерационных процессах задействованы территории в границах Тюменского района:
- у юго-западных границ города, вдоль Московского тракта, ряд сельских поселений с наиболее благоприятными ландшафтными условиями приобрели функции "спальных районов" для работающих в городе Тюмени;
- группа поселений, расположенных на Северосибирской железнодорожной магистрали (по Ялуторовскому тракту), а также ряд населенных пунктов у границ города Тюмени получили промышленную специализацию;
- сельские поселения, расположенные в северо-западном и восточном направлениях от города Тюмени (Новотарманское, Кулаковское, Чикчинское), имеют рекреационную функцию;
- ряд сельских поселений, расположенных в 30-минутной транспортной доступности от города Тюмени, приобрели функции дачных поселков с сезонным проживанием. Всего на территории Тюменского муниципального района зарегистрировано 85 садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединений.
Формирование агломерации является одной из перспективных форм пространственного развития региона, которая требует особого внимания к развитию транспортной инфраструктуры.
Транспортная инфраструктура Тюменской области является неотъемлемой частью региональной транспортной системы, выполняющей коммуникационные функции. Транспортная инфраструктура включает улицы, дороги, водные и железнодорожные пути сообщения, узлы пассажирских сетей (вокзалы, остановочные пункты), места хранения автомобильного транспорта, объекты пешеходной и велосипедной инфраструктуры.
Развитие транспортной инфраструктуры Тюменской области обеспечивает [10]:
- повышение качества и эффективность транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности;
- обеспечение безопасности транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности;
- ограничение негативного воздействия на окружающую среду и здоровье человека.
Обязательным элементом в планировании развития транспортной инфраструктуры Тюменской области выступает документ территориального планирования - Генеральный план городского округа город Тюмень. Генеральным планом городского округа город Тюмень предусматривается концентрическое территориальное развитие города с формированием радиально-кольцевой транспортно-планировочной структуры за счет завершения формирования ближнего автодорожного обхода города Тюмени, в пределах которого будет осуществляться основной объем нового строительства. На перспективу предполагается строительство дальнего автодорожного обхода, ограничивающего все площадки сложившегося и перспективного освоения.
Основные требования к развитию транспортной инфраструктуры Тюменской области установлены Генеральным планом городского округа город Тюмень, определяющим планировочную организацию территории, которая разделяет улично-дорожную сеть на ее опорную и локальную подсистемы. В развитие решений Генерального плана городского округа город Тюмень утверждены проекты планировки всех территорий города, которые красными линиями установили четкие границы всех элементов улично-дорожной сети с учетом развития всех видов транспортного передвижения: автомобильного транспорта, пассажирского транспорта общего пользования, велосипедного и пешеходного. Конкретные