Транспортные операции во внешнеэкономической деятельности.

Введение

Актуальность темы исследования заключается в том, что транспорт играет важную роль во внешнеэкономической деятельности; эффективное функционирование внешнеэкономического сектора любой страны во многом зависит от работы этой страны. Транспортные расходы включаются непосредственно в себестоимость товаров или проявляются в них в косвенной форме и составляют большую часть структуры затрат в процессе внешнеэкономической деятельности предприятия. Транспортировка должна обеспечивать бесперебойность, регулярность, надежность и скорость доставки товара от производителя к покупателю в указанные сроки без потерь и повреждений с минимальными затратами. Транспортный процесс характеризуется составом его субъектов и системой переплетенных отношений. Участвующие стороны - производители, заказчики, покупатели продукции, транспортные предприятия связаны комплексом хозяйственных, коммерческих и правовых отношений, регулируемых национальным законодательством, международными стандартами и практиками, сложившимися в мировой практике.
Понятие «транспортный фактор» включает в себя «уровень развития транспортной инфраструктуры в данной стране, состояние автопарка, величину издержек обращения, особенности расчета. Рассчитывают «транспортную составляющую», когда из заключение договора купли-продажи, особенности подбора товара с учетом производительности, характера и эффективности транспортного процесса, построение формулировки условий поставки в договоре, транспортная логистика и ряд других составляющих» [8, с. 58]. Как количественный фактор издержек производства, транспортный фактор часто играет решающую роль в демонстрации состоятельности внешнеторговой сделки. На практике он характеризует уровень издержек, которые должен принять рынок при транспортировке товара от продавца к покупателю с учетом эффективности транспортного обслуживания в пути следования.
Под обеспечением внешнеэкономической деятельности понимается система, состоящая из технико-технологических факторов, экономических, коммерческих, правовых, организационных, форм и методов управления транспортной деятельностью и процессами производства, обращения и потребления товаров. Транспортное обеспечение включает в себя все операции, составляющие содержание процесса перевозки товаров от места производства до места потребления. Понятие «транспортное средство» тождественно понятию «перемещение грузов», которое сформировалось в рамках логистической концепции. Эти понятия охватывают комплекс технико-эксплуатационных, экономических и организационных мероприятий, без которых экономические отношения не могут быть реализованы.
Перемещение товаров является важным, но не единственным шагом в облегчении транспортировки. Перед этим осуществляется подготовка грузов к перевозке, выдача на основные виды транспорта и организация очередей в пунктах отправления. Завершающими этапами являются разгрузка в пункте назначения, оформление товаросопроводительных документов и доставка груза получателю. При определенных обстоятельствах может иметь место обыск имущества, претензионно-исковые, судебные, арбитражные разбирательства. В процессе ведения бизнеса в сфере транспортных услуг необходимо иметь посреднические услуги: страхование, транспортные услуги и др.
Объект исследования – ООО «Маяк».
Предмет исследования – способы организации транспортных операций во внешнеэкономической деятельности ООО «Маяк».
Цель работы – исследовать транспортные операции во внешнеэкономической деятельности (на примере ООО «Маякпринт»).
Задачи исследования:
- рассмотреть теоретические аспекты транспортных операций во внешнеэкономической деятельности;
- провести анализ организации транспортных операций во внешнеэкономической деятельности;
- дать рекомендации по совершенствованию системы управления и контроля международными грузовыми перевозками в ООО «Маяк».
Основой для теоретического изучения проблем, связанных с организацией транспортных операций во внешнеэкономической деятельности послужили работы таких авторов, как Т.В. Алесинская, Р.В. Бухматов, Ю.И. Бушенева А.В. Вельможин, В.А. Гудков, В.А. Житков и др.
Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы.

 
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЙ ВО ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

1.1. Сущность международных транспортных операций

Транспортные связи являются важным и незаменимым компонентом в функционировании международных экономических отношений. Транспортные средства обеспечивают перемещение товаров и услуг на мировых рынках от поставщика к потребителю. Функционально транспорт непосредственно обслуживает процесс обращения, полностью интегрированный с ним. Помимо транспортных услуг сложно представить процесс перемещения товаров и услуг.
Другими словами, транспортировка товаров продолжает производственный процесс. Стоимость доставки созданных товаров прибавляется к общей стоимости товара и включается в себестоимость. Они представляют собой дополнительные издержки сбыта и являются важным компонентом ценообразования. При этом доля транспортных расходов в себестоимости может быть достаточно велика (до 30% себестоимости продукции). Поэтому успех внешнеторгового контракта и его экономическая эффективность очень сильно зависят от того, как транспортируется тот или иной товар, с использованием наиболее экономичных и быстрых видов транспорта или нет [11, с.284].
Транспортный фактор всегда считался важной предпосылкой сильного развития мировой торговли. Великие географические открытия 1880-х годов были непосредственно вызваны великим развитием мореплавания, которое дало мощный толчок развитию мировой торговли. Освоив в 19 веке силы пара и электроэнергии, люди значительно усовершенствовали средства передвижения. Паровозы, железные дороги произвели настоящую революцию в транспорте. Все это, в свою очередь, способствовало дальнейшему развитию мирохозяйственных связей.
Международные экономические отношения определяют огромные потоки товаров из одной страны в другую. Сама транспортная сеть формируется в рамках народнохозяйственной системы. Все виды транспорта (кроме морского) имеют, прежде всего, сельскохозяйственное назначение. Однако они также обслуживают международные перевозки. По мере расширения и углубления международной торговли расширяются и международные транспортные связи; Важнейшими факторами их постоянного роста и улучшения качества являются:
- темпы и объемы внешнеэкономической деятельности;
- научно-технический прогресс, использование достижений которого непосредственно влияет на качество транспортных средств.
Транспортное обслуживание международных экономических отношений осуществляется в двух направлениях: перевозка товарных грузов и перевозка пассажиров. Мы рассмотрим главным образом первое направление, ибо оно непосредственно связано с внешнеторговыми контрактами. За последние 20-25 лет наметилась тенденция к сокращению объемов перевозимых грузов. В начале 70-х годов суммарный объем международных перевозок оценивался в 4,5-4,6 млрд т. В 1996 г. тоннаж перевозок сократился до 3,8 млрд т. Это факт свидетельствует не о падении темпов международной торговли, а о качественных переменах в структуре товарообмена, где сократилась доля топливно-сырьевой продукции как наиболее «транспортоемкой» [1, с 15].
Транспорт — это совокупность путей сообщения и подвижных перевозочных средств, а также различных сооружений и устройств, создающих оптимальные условия для их взаимодействия. Благодаря транспорту создаются необходимые условия для завершения производственных процессов по выработке различной продукции. Продукцией транспорта следует считать непосредственно сам процесс перемещения товаров от изготовителя к потребителю. Существенной особенностью транспорта является его особое место в международном товарообмене. С одной стороны, транспорт в международном разделении труда является необходимым условием его осуществления, а с другой стороны, транспортная индустрия выступает на международных рынках экспортером своей продукции, реализуемой в виде транспортной услуги.
Особенностью транспорта во внешнеэкономической деятельности является подверженность его продукции - транспортной услуги - воздействию всех факторов, характеризующих развитие рыночной экономики. Прежде всего, это относится к колебаниям цен на топливо, соотношению спроса и