Фрагмент для ознакомления
2
Актуальность исследования обусловлена стремительной трансформацией правового ландшафта Арктики, вызванной климатическими изменениями, которые открывают новые возможности для судоходства и освоения ресурсов, и обострением геополитической конкуренции, это порождает необходимость переосмысления и адаптации существующих правовых рамок, балансирующих между национальными интересами приарктических государств и требованиями международного права, устойчивого развития и экологической безопасности.
Правовой статус Арктики представляет собой сложный, комплексный и развивающийся феномен, сформированный на пересечении международного публичного права и национальных правовых систем. В отличие от Антарктики, чей статус определяется единым международным договором (Договором об Антарктике 1959 года), правовой режим Арктики складывался исторически и характеризуется сочетанием действия универсальных норм международного права, региональных соглашений и национального законодательства пяти приарктических государств – России, Канады, США, Норвегии и Датии (через Гренландию). Теоретическую основу этого режима составляют два основных подхода. Первый – секторальный подход, в соответствии с которым суверенитет приарктического государства распространяется на все земли и острова, расположенные в пределах его полярного сектора, вершиной которого является Северный полюс, а боковыми границами – меридианы, соединяющие Северный полюс с крайними точками побережья данного государства. Данный подход, в разное время находивший отражение в национальном законодательстве России и Канады, сегодня не получил универсального признания в международном праве и рассматривается скорее как историко-политическая, а не строго юридическая доктрина [1, с.219].
Второй, доминирующий подход – конвенционный, основанный на универсальных нормах международного права, и в первую очередь, на Конвенции ООН по морскому праву 1982 года (UNCLOS). В рамках этого подхода правовой статус морских пространств Арктики (территориального моря, исключительной экономической зоны, континентального шельфа) определяется по общим правилам, а ключевое значение приобретают процедуры делимитации морских границ и обоснования внешних границ континентального шельфа за пределами 200 морских миль, что является предметом интенсивной деятельности и дискуссий между арктическими государствами. Таким образом, теоретико-правовая основа статуса Арктики представляет собой динамичную и плюралистичную систему, где общие принципы международного права применяются с учетом уникальных географических, экологических и политических особенностей региона.
Несмотря на действие универсальных норм международного права, национальное законодательство и стратегическое планирование арктических государств остаются ключевыми элементами в формировании правового режима региона. Анализ национальных подходов позволяет выявить как общие тенденции, так и существенные различия в понимании объема прав и юрисдикции. Российская Федерация обладает наиболее разработанной и комплексной системой арктического законодательства, основанной на последовательном отстаивании своих интересов [2, с.91].
Фундаментом данного подхода являются Стратегия развития Арктической зоны и Стратегия национальной безопасности, где Арктика определена как стратегический ресурсный регион и ключевой район для обороны. В правовом поле это выражается в принятии специализированных федеральных законов, таких как «О развитии Арктической зоны», устанавливающих особые экономические режимы, и в активной работе по обоснованию внешних границ континентального шельфа в Северном Ледовитом океане в Комиссии ООН. Особое место занимает законодательство о Северном морском пути (СМП), который рассматривается как национальная транспортная коммуникация России, что подразумевает особые правила плавания, включая обязательную ледокольную лоцманскую проводку. Подход Канады во многом схож с российским, особенно в части защиты суверенитета над Северо-Западным проходом, который Оттава рассматривает как свои внутренние воды.
Фрагмент для ознакомления
3
1. Блиновская, Я. Ю. Организационно-административные и технические показатели эффективности при планировании мероприятий по ликвидации разливов нефти на арктическом шельфе / Я. Ю. Блиновская, С. В. Маценко // Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций в Арктической зоне Российской Федерации : материалы науч.-практич. конф. Мурманск: МАГУ, 2023. С. 218-220.
2. Бондаренко, А. В. Правовое регулирование безопасности перевозок в предпринимательской деятельности / А. В. Бондаренко, Н. А. Кудрявцева // Вестник науки. 2023. № 11 (68). С. 89-96.
3. Зайкова, С. Н. Комплексность обеспечения безопасности на внутреннем водном транспорте / С. Н. Зайкова // Административное и муниципальное право. 2023. № 4. С. 45-53.
4. Клюев, В. В. Объективные предпосылки появления автономных надводных судов и правовой основы их эксплуатации / В. В. Клюев // Образование и право. 2024. № 1. С. 78-85.
5. Кудрявцева, И. Ю. Внутренний контроль как средство обеспечения экономической безопасности предприятий водного транспорта / И. Ю. Кудрявцева // Научные проблемы водного транспорта. 2024. № 79. С. 123-130.
6. Международное морское право (частное и публичное) : учебник / под общ. ред. В.Н. Коваля. — Москва : Вузовский учебник : ИНФРА-М, 2025. — 228 с.
7. Российская Арктика – территория права: альманах. Выпуск VI. Перспективы социально-экономического развития Арктики: потенциал права / А.Я. Капустин, В.Р. Авхадеев, Л.В. Андриченко и др. – М.: Институт законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве Российской Федерации; Салехард: Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа, 2024. – 224 с.