Научно-исследовательская работа по ремонту автомобилей и двигателей на тему Хронометраж ремонта коробки передач агрегата

Таким образом, для механической коробки переключения передач (МКПП) характерны следующие неисправности:
Шум во время работы и при переключении передач;
Невозможность включения какой-либо передачи или всех передач;
Затрудненное включение передач;
Самопроизвольное выключение передач;
Утечка масла из коробки передач.

2. Хронометраж коробки передач
2.1Нормативные документы и организация труда при хронометраже КПП

Отраслевые комплексные нормы времени утверждены постановлением Министерства труда Российской Федерации от 15 июня 1995 г. № 32.
Утвержденные № 32, они рекомендованы к применению на всех предприятиях, подпредприятиях и организациях, занимающихся ремонтом тракторов, независимо от их отраслевой принадлежности, формы собственности и управления.
Межотраслевой интеграционный стандарт по часам разрабатывается Центральным советом по трудовым стандартам.
Межотраслевые интеграционные стандарты направлены на нормирование труда работников, занятых в качестве монтажников, сварщиков, кузнецов, жестянщиков, медников и токарей. рабочих, занятых ремонтом тракторов по сдельной системе оплаты труда и установление нормированного ардая по сдельной системе оплаты труда, расчет комплексных критериев затрат труда при организации комплексных бригад, составление прейскурантов оптовых цен на ремонт, а также формирование организационной структуры предприятия, определение численности рабочих в различных подразделениях, оценку сложности и качества работ, уровня оплаты труда. Результаты опроса также показывают, что численность рабочих в различных секторах предприятия не всегда одинакова, например, при переезде.
Кроме того, результаты обследования используются также для дезагрегирования сложности и качества работы, уровня оплаты за нее, передачи предприятий в аренду и кооперацию, графиков профилактического ремонта и других технико-экономических показателей.
Межотраслевые укрупненные нормы времени разработаны с учетом действующих требований ТО и ремонта тракторов.
Наиболее рациональная организация труда по условиям труда в ремонтных мастерских. Она способствует соблюдению условий труда, соответствующих Гигиеническому кодексу и действующим нормативным документам по охране труда и технике безопасности, способствует повышению производительности труда рабочей силы.
Нормами временя не учтены затраты времени на ремонтные работы или одного видов ремонтных работ (токарных, фрезерных, сварочных и др.'). Нормы времени на ремонтные работы определены по формулу




∑▒T_(рс-) суммарные аатреты времени данного вида ремонтных работ,чел-ч

К уд - коэффициент удельных трудозатрат на выполнение ремонтных работ определенного вида слесарные , сварочные и т-д)

2.2Изучение технологии работ по диагностики и ремонте КПП

Наряду со сложными методами и средствами диагностики в практике эксплуатации автомобилей широко применяются элементарные проверки с использованием простых измерительных приборов [1]. Техническое состояние автомобиля оценивается в процессе эксплуатации, в период между техническим обслуживанием (ТО). Примером может служить коробка передач автомобиля. По мере износа элементов коробки передач увеличивается угловой зазор и уровень вибрации. [4, 5] Для измерения общего зазора в коробке передач используются специальные жидкостные измерители углового зазора (люфтметры) и динамометрические ключи. Люфтметр крепится к вилке карданного вала. Перед началом измерения карданный вал блокируется ручным тормозом. При повороте карданного вала из одного крайнего положения (определенное усилие) в другое с помощью динамометрического ключа общий угловой зазор карданного вала определяется по шкале люфтметра. При оценке зазора зубчатой пары в коробке передач различные шестерни включаются последовательно. Чтобы определить зазор в шестерне, из общего углового зазора вычтите зазор в трансмиссии.9 Допустимые значения углового люфта для коробок передач грузовых автомобилей составляют от 2,5 до 60, в зависимости от включенных передач. Неконтролируемое и неполное обнаружение дефектов нежелательно, когда неизвестно, какие дефекты останутся необнаруженными. Только путем всестороннего диагностирования и проверки поведения технического объекта можно определить, готов ли технический объект к эксплуатации и будет ли он функционировать при наличии рассматриваемого дефекта. Для ремонтируемых технических объектов необходимо выявлять и искать существенные и "некритические" дефекты, чтобы исключить процесс накопления дефектов. Для более или менее сложных объектов невозможно избежать дефектов в течение длительного периода эксплуатации. Поиск технических дефектов проводится не на месте, а на специализированных предприятиях с использованием специального оборудования. Комплексные испытания редукторов проводятся на специализированных стендах [3]. Во время испытаний выявляется наличие посторонних шумов, жесткость переключения передач, добровольное отключение. Испытания на стенде (рис. 2) предпочтительнее испытаний на работающей машине, так как в этом случае легче обнаружить посторонние шумы.