Отчет по практике по горному делу на тему Общие сведения о предприятии. Характеристика месторождения, земельного и горного отводов.

2.3 Перемещение карьерных грузов
Транспортное хозяйство на карьере «Щелейки» организовано по комбинированной схеме. Вскрышные породы и полезное ископаемое транспортируются автомобильным транспортом. Основная логистическая схема выглядит следующим образом: взорванная горная масса грузится экскаваторами в карьерные автосамосвалы, которые доставляют её на дробильно-сортировочный комплекс. Готовая продукция (щебень и песок из отсевов дробления) вывозится как автомобильным, так и водным транспортом.
Для отгрузки готовой продукции используется собственный причал на Онежском озере, способный принимать суда грузоподъёмностью до 5000 тонн. Это делает водный транспорт одним из ключевых способов доставки продукции в Москву, Санкт-Петербург и в регионы Поволжья. Отгрузка со склада, который расположен в 2 км от деревни Щелейки, осуществляется преимущественно автотранспортом, а также с собственной пристани. Вся внутренняя карьерная логистика закольцована: на предприятии проложена откаточная дорога к причалу и внутрикарьерные дороги общей протяжённостью 4 км.
Автомобильный парк, задействованный непосредственно в карьере, вероятно, представлен моделями с колёсной формулой 6х4 и двигателями мощностью 300-400 лошадиных сил. При этом для вывоза готовой продукции используются автосамосвалы с большими объёмами кузова — вплоть до 20-25 кубометров.
Характеристика такой техники: колёсная формула - 6х4, двигатель - дизельный, мощностью от 300 до 400 лошадиных сил, грузоподъёмность - до 25 тонн на рейс, объём кузова: до 20-25 м³ для сыпучих грузов.
Парк насчитывает не менее 10-15 единиц основной техники и ещё 5-10 единиц вспомогательной.
Транспортная система карьера «Щелейки» представляет собой хорошо отлаженный механизм, сочетающий современные импортные и отечественные самосвалы для перевозки горной массы и развитую сеть дорог и причалов для отгрузки готовой продукции. Водная логистика через собственную пристань является ключевым конкурентным преимуществом, позволяя доставлять щебень в разные регионы страны по воде.

2.4 Отвалообразование

На карьере «Щелейки» отвалообразование организовано по комбинированной схеме с использованием автомобильно-бульдозерного способа. Суть этого метода заключается в том, что вскрышные породы доставляются в отвал карьерными автосамосвалами, а их окончательное размещение и планировка выполняются бульдозерами.
Процесс отвалообразования включает в себя несколько последовательных операций: разгрузку породы из автосамосвалов на верхней площадке отвального уступа, перемещение породы под откос уступа с помощью бульдозеров, а также планировку поверхности отвала и содержание транспортных коммуникаций.
Учитывая специфику месторождения, различают два типа отвалов. На начальных этапах разработки вскрышные породы складируются во внешних отвалах, которые располагаются за пределами контура карьера. Поскольку Щелейкинское месторождение находится в сложных ландшафтных условиях, внешние отвалы формируются на склонах, где создаются специальные горизонтальные площадки для безопасной работы транспорта. По мере выемки полезного ископаемого и расширения карьерного поля вскрышу начинают размещать во внутренних отвалах, то есть в выработанном пространстве самого карьера. Это позволяет сократить расстояние транспортировки породы и уменьшить площадь нарушаемых земель.
Основные параметры отвалов. На устойчивость отвала влияет угол его естественного откоса. На карьерах твёрдых пород этот угол находится в пределах от 34 до 38° для уложенной рядовой породы. Крупнокусковые породы при высоте отвала до 10 метров могут иметь угол откоса 42–45°.
Основным оборудованием для отвалообразования на карьере выступают бульдозеры. Эти машины выполняют ключевую роль — они сталкивают породу, разгруженную самосвалами, под откос, формируя отвальный уступ, а также планируют отвальную площадку.
В зависимости от объёмов вскрышных работ могут применяться бульдозеры различной мощности, как правило, тягового класса не ниже 25–35 тонн. В рабочем парке обычно находятся бульдозеры, которые непосредственно заняты на отвале в текущую смену, а списочный парк включает также резервные и ремонтируемые машины.
Производительность бульдозера зависит от дальности перемещения породы: чем короче путь, тем выше производительность. В среднем сменная производительность современного тяжёлого бульдозера на сталкивании породы под откос может достигать нескольких тысяч кубических метров.
Для обеспечения безопасности и высокой эффективности работ на отвале применяется периферийный способ отвалообразования. При этом способе автосамосвалы разгружаются вдоль верхней бровки отвального уступа, а не по всей площади отвала.
Такая схема требует устройства специальной временной автомобильной дороги вдоль бровки отвала. По мере того как отвал «растёт» и бровка смещается, дорога также передвигается. Для предотвращения опрокидывания самосвалов при разгрузке на бровке отвала со стороны обрушения породы создаётся предохранительный вал высотой не менее 1,5 метра. Сама разгрузочная площадка планируется с обратным уклоном в сторону отвала (обычно под углом 3–4 градуса), что обеспечивает устойчивость тяжёлой техники.
Точная себестоимость укладки 1 м³ породы в отвал на карьере «Щелейки» является коммерческой тайной и не публикуется в открытых источниках. Тем не менее можно сказать, что в общей структуре затрат стоимость отвальных работ обычно составляет от 12 до 15% от всех расходов на вскрышные работы. В некоторых случаях, например, при разработке мягких пород или на большом удалении отвала, эти расходы могут достигать 20–30%.
Стоимость складывается из нескольких ключевых статей: амортизация и ремонт бульдозеров, заработная плата машинистов, расход топлива на перемещение породы, а также доля затрат на содержание и ремонт автодорог, ведущих к отвалу.

2.5. Рекультивационные работы

Деятельность любого горнодобывающего предприятия неизбежно связана с нарушением земной поверхности, и карьер «Щелейки» не является исключением. В соответствии с законодательством Российской Федерации, все нарушенные земли подлежат рекультивации, то есть восстановлению до состояния, пригодного для дальнейшего использования. На предприятии этот процесс организован согласно проектной документации и условиям лицензии на пользование недрами.
Выбор направления рекультивации — это определение того, для каких целей будут использоваться восстановленные земли в будущем. Он зависит от множества факторов, включая местоположение карьера, ландшафт, потребности региона и экономическую целесообразность.
Для карьера «Щелейки», расположенного в лесной зоне Ленинградской области на побережье Онежского озера, наиболее вероятным является лесохозяйственное направление. Это означает, что после завершения отработки месторождения выработанное пространство и прилегающие нарушенные территории будут превращены в продуктивные лесные угодья. Данное направление является приоритетным для территорий лесного фонда и предполагает высадку деревьев и кустарников, адаптированных к местным климатическим условиям.
Горнотехническая рекультивация — это первый, подготовительный этап всего процесса восстановления земель. Её главная цель - создать безопасный и пригодный для последующего биологического этапа ландшафт. В рамках горнотехнической рекультивации на карьере «Щелейки» решается комплекс следующих задач:
- Формирование безопасного рельефа: после завершения добычи на карьере остаются глубокие выемки, отвалы пустой породы и уступы. Задача горнотехнического этапа — привести этот техногенный рельеф в состояние, исключающее развитие опасных геологических процессов. Для этого проводятся планировка отвалов, выполаживание или террасирование устойчивых бортов карьера.
- Создание финального рельефа: поверхность формируется таким образом, чтобы она соответствовала выбранному направлению рекультивации. Для лесного направления участку придают уклоны, удобные для последующей посадки леса и работы техники.
- Нанесение почвенного слоя: для того, чтобы на восстановленных землях могли расти растения, на спланированную поверхность наносится плодородный слой почвы. Если на карьере предварительно был снят и сохранён гумусовый горизонт, его используют в первую очередь. При его недостатке применяются специальные почвенные смеси.
- Рекультивация отвалов: отвалы вскрышных пород также подлежат рекультивации. Их поверхности планируются, засыпаются потенциально плодородными породами, а для предотвращения эрозии и оползней проводятся специальные укрепительные работы.
- Механическая подготовка участка: в финале горнотехнического этапа проводится глубокое или поверхностное рыхление для улучшения водно-воздушного режима будущего почвенного слоя. Созданная таким образом поверхность служит основой для следующего этапа — биологической рекультивации, в ходе которой высаживаются растения и формируется устойчивый растительный покров.