Фрагмент для ознакомления
2
Следует полагать, что в рамках предлагаемого исследования представляется нелегким отразить весь сложный спектр факторов и критериев, влияющих на организацию разнообразного материального потока в строительстве, поэтому предложены общие аспекты рассматриваемого процесса.
При анализе способов повышения качества материального обслуживания строящихся объектов необходимо обратить внимание на отличие логистики от традиционных способов управления потоковыми процессами. В этой связи стоит отметить, что в поиске баланса интересов между структурными подразделениями фирм и между участниками логистического процесса в строительстве, применение принципов логистики способствует:
- сокращению затрат, связанных с доставкой груза, потребителя;
- улучшению качества обслуживания клиентуры;
- экономии времени;
- повышению конкурентоспособности фирм на рынке логистических, строительных и прочих работ, услуг.
Поэтому можно говорить, что устойчивые и развитые строительные компании в настоящее время не могут обходиться без использования логистического инструментария и учета логистического фактора для разработки общей рыночной стратегии предприятия и конкретных его строительных проектов [15, с. 14].
В этом контексте материально-логистические процессы следует рассматривать как систему с эффективной обратной связью (результата с исходным ресурсом) (см. рис. 4).
Из указанной схемы видно, что качество материального обслуживания строительства может изменяться в зависимости от коррекции любого элемента логистической системы с обратной связью. Значит, улучшение работы материального потока в целях роста показателей выхода логистической системы (увеличения грузоперевозок и соответствующей прибыли) повышает качество и эффективность соответствующего логистического процесса.
Рисунок 4 – Материально-логистический процесс в виде системы с эффективной обратной связью
Таким образом, второй категорией способов повышения качества материального обслуживания строящихся объектов следует указать достижение и повышение оптимальных показателей логистических затрат, логистических ресурсов, направляемых на реализацию потребностей строительства и рост качества услуг грузоперевозки на основе использования эффективной обратной связи в материально-логистическом процессе.
По данному поводу А.А. Ильин логично аргументировал следующие выводы[10, с. 13]:
- процесс планирования в строительной компании является общей функцией управления, включенной в замкнутый управляющий контур (см. рис. 5);
- согласно предназначению логистики применительно к объекту строительства стратегия, планирование материального предприятия должны формироваться на логистических принципах с целью оптимизации управления сложным потоком материально-технического ресурса, которые определяются законами, движущими силами при разработке, функционировании логистической системы строительства;
- основные принципы логистики в строительстве обусловлены: системностью, комплексностью, научностью, конкретностью, конструктивностью, надежностью и вариантностью, глобальной оптимизацией [19, с. 41];
Рисунок 5 – Контур процесса управления логистической деятельностью организации строительства[11, с. 118]
Фрагмент для ознакомления
3
Список используемой литературы
1. Алексеев Н.Е., Демиденко О.В. Анализ состояния транспортно-технологического процесса в строительстве//Омский научный вестник. 2015. № 2 (136). С. 217-220.
2. Аникин, Б.А. Основы логистики. М.: Проспект, 2013. – 340 с.
3. Березкина Н. Н. Моделирование таможенно-логистических операций в международных автомобильных пунктах пропуска. Дисс… канд. экон. наук. СпБ., 2014. – с. 25.
4. Гаджинский, А.М. Логистика: Учебник. - 20-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2012. – 484 с.
5. Гусакова Е.А., Павлов А.С. Основы организации и управления в строительстве в 2-х частях. Часть 1. Учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры. Юрайт. – М., 2017. - 258 с.
6. Единая транспортная система/под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 2001. – 23 с.
7. Ермолов, С. А. Развитие инструментария регулирования логистических процессов при возведении строительных объектов : автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Ермолов Сергей Александрович. – М., 2013. - 20 с.
8. Зуева О.Н. Реверсивная логистика: влияние качества товаров на формирование возвратных товаропотоков. — Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. экон. ун-та, 2007. – с. 32.
9. Зуева О.Н., Шахназарян С.А. Особенности внедрения реверсивной логистики товаров в цепи поставок//Известия Уральского государственного экономического университета, (2016), 4 (июль), - с. 108-116.
10. Зуева, О. Н., Шахназарян С. А. Логистика возвратных потоков вторичных ресурсов / О. Н. Зуева // Вестник Балтийского федерального университета им. Канта. — 2014. — № 9. — с. 140–147.
11. Ильин, А. А. Логистические резервы системы организации дорожного строительства: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Ильин Алексей Александрович. – М., 2016. – 178 с.
12. Ильин, А.А. Логистические резервы повышения эффективности функционирования предприятий дорожного строительства/ А.А. Ильин, С.А. Калашников // Вестник Самарского государственного университета. – 2015. - №8 (130). – С. 117-121.
13. Исаева, Ю. А., Ксеневич Д. В. Применение компьютерных информационных технологий в реверсивной логистике // Материалы XIV Межвузовской научной студенческой конференции ≪Современные компьютерные информационные технологии≫, 25 апреля 2013 г. — Минск: БГЭУ, 2013. — с. 36–37.
14. Карх, Д. А., Потапова С. В. Некоторые теоретические и прикладные аспекты возвратной логистики / Д. А. Карх,С. В. Потапова // Известия Уральского государственного экономического университета. — 2012. — № 2. — Т.40. — с. 118–122.
15. Коновалова Г.И. Методология внутрифирменного управления на основе системной интеграции // Менеджмент в России и за рубежом. 2015. № 2. с.108-117.
16. Кузиков, Э. В. Совершенствование организационной системы строительства крупных объектов : автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.02.22 / Кузиков Эдуард Васильевич. – М., 2013. - 41 с.
17. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы логистики: учебник /под ред. Б.А.Аникина и Т.А.Родкиной. М.: Проспект, 2016. – с. 23.
18. Мишина, Л.А. Конспект лекций. М.: ЭКСМО, 2008. – 160 с.
19. Негреева В.В., Кузнецова Е.Д. Оптимизация логистической деятельности транспортно-экспедиторской фирмы//Научный журнал НИУ ИТМО. Серия: Экономика и экологический менеджмент. 2016. № 2. С. 65-79.
20. Нестеров И.В. Информационное моделирование в строительстве // ООО «ИндорСофт». 2014. №2 (3). С.33-36.
21. Овезов Б., Фэнь Ч. Обратная логистика//Молодой ученый. 2016. № 1 (105). С. 441-446.
22. Олейник П.П.Организация планирование и управление в строительстве. Учебник. Ассоциация строительных вузов. – М. – 2015. 200 с.
23. Стивен Дж., Ваймерскирх А. Всеобщее управление качеством (TQM). – М.: Трек, 2009. – 256 с.
24. Терентьев П. А. Классификация и модели логистики возвратных потоков / П. А. Терентьев // Логистика сегодня. — 2010. — № 04. — С.242–251.
25. Троицкая Н.А. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии: учебное пособие. – М.: Академия, 2009. – с. 129.
26. Управление процессами в транспортных логистических системах: учеб. пособие/В.М. Беляев, Л.Б. Миротин, А.Г. Некрасов, А.К. Покровский; под общ. ред. А.Г. Некрасова; МАДИ.-М.,2011.- 127 с.
27. Федоров Л.С. Общий курс логистики. – М.: Кнорус, 2010. – с. 14.
28. Шеина С.Г., Чередниченко Н.Д. Моделирование процесса разработки календарных планов // Интернет-журнал Науковедение. 2014. №1 (20). С.87.
29. Эмирова А.Е. Трансформация транспортных систем в условиях глобализации мировой экономики// Научный журнал НИУ ИТМО. Серия: Экономика и экологический менеджмент. 2014. № 1. С. 96.
